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时下大热的互联网+概念，正在加速向纵深推进。享受互联网+红利的，将是以电子商务、互联网金融为代表的流通产业。在昨天于南京召开的215互联网供应链金融上，商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，受益于政策，中西部地区及物流需求将成为物流行业新的增长点，这一轮流通创新的实质就是供应链管理的互联网化，该创新会助力实体经济发展。王选庆介绍道，供应链管理是上世纪9年代提出的思想，并首先在欧美等发达国家得到实践，近年来在我国得到了广泛应用，特别是深圳等发达地区。而且他真正在服务第三方物流企业，所以我们公司（德利得物流）跟福佑卡车有很紧密的战略合作，而且还有很紧密的业务合作。在这里福佑卡车抓住了几个地方，个我们第三方物流企业关注成本，所以他们在系统上重点解决整车运输的运价的预测、整理、分析，怎么去降低成本。第二件事情关注的是服务，可是我们服务的所有客户，、美国通用都是个性化的，我要把个性化的业务直接扔给福佑卡车，福佑卡车再扔给经纪人、经纪人再扔给司机，这样能做的好吗？做不好。打造内外联通陆海交汇的战略枢纽从的含义来看：战略枢纽就是将广东打造成为内外联通、陆海交汇、安全、开放包容的战略枢纽，为国家海上战略通道建设和推进亲、诚、惠、容周边战略实施作出贡献；经贸合作中心，就是积极创新经贸合作模式，建设重大合作平台，深入推进与沿线国家在产业投资、贸易往来和能源资源等领域的务实合作，逐步形成优势互补、互利共赢的经贸合作大格局。南方日报：广东在参与国家建设中为战略枢纽、经贸合作中心和重要引擎，这是出于什么样的考虑?何宁卡：从的含义来看：战略枢纽就是将广东打造成为内外联通、陆海交汇、安全、开放包容的战略枢纽，为国家海上战略通道建设和推进亲、诚、惠、容周边战略实施作出贡献；经贸合作中心，就是积极创新经贸合作模式，建设重大合作平台，深入推进与沿线国家在产业投资、贸易往来和能源资源等领域的务实合作，逐步形成优势互补、互利共赢的经贸合作大格局；而重要引擎，则是培育相互融合、协同发展的区域经济支撑带，有力拓展广东发展腹地和纵深，形成辐射周边的经济发展新增长极，辐射带动周边省份和沿线国家实现共同繁荣发展。此后下跌速度加快：214年下跌1643.7亿吨公里，215年则暴跌超过3775亿吨公里，降幅达到13.7%。15的铁路货运周转量已经较211年下跌接近两成。大秦铁路是运输量的货运铁路线，去年货物发送量占全国铁路的16.2%，煤炭发送量占全国铁路煤炭发送量的23.9%。如果大秦前四个月的情况能代表全国铁路货运周转情况的话，今年上半年全国铁路周转量加速下跌几乎已经成为事实。公路疲软：货运增速断崖式下跌公路货运的数据同样不乐观，翻查历年《统计公报》发现：自211年以来，全国营业性货运车辆货运量增速持续下滑，并且在去年出现断崖式的下跌。
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这释放出明显的信号：要进一步降低流通成本，提高流通效率。而电商直接链接生产和消费，省却了商品多次倒手环节，是降本增效的不二选择。根据《规划》中提出的，到22年社会消费品零售总额接近48万亿元，这意味着网上零售占比将达到2%，意味着电子商务到22年仍将保持至少2%的高速增长态势，意味着物流快递行业仍将在电商的推动下，保持高速增长的态势。《规划》要求流通企业整合供应链水平明显提升，切中了流通企业市场竞争力偏弱的要害。长期以来，传统物流的商业模式是货主物流商运营商信息部司机收货人，从发货到收货环节多，信息不透明、不健全，导致司机、物流商、货主等参与者的成本均层层叠加。14年，全国社会物流总费用1.6万亿元，运输总费用就达5.6亿元。在李然看来，物流企业想要提高利润，就得在压缩中间环节，实现供应链物流一体化服务上做文章。宏图的尝试起于213年，拉货宝电子商务平台启动研发。去年8月，公司开始内部。在一部分线路的承运商合同到期后，宏图把运输业务转到线上，由采购中心在拉货宝上统一发布货源，平台直接推送给司机或运营商，再通过报价进行选择。沈军说，数字化转型应抓住价值创造的关键，以供应链的数字化为例，应对智能化、化的生产趋势，供应链服务必须变得更敏捷、更灵活、更适应产品服务的多样化。拥抱数字经济，企业主动转型数字经济建设不仅是的事，企业更应主动链接数字转型，传化就是主动转型的一个代表。实现企业数字化，一个重要运行方式是搭建数字化、生态化的产业平台。国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣分析，加快数字化转型，必须加快改变产业转型升级方向和路径，加快产业向高端化、信息化、集群化、融合化、生态化和化方向发展。在这以速度和服务取胜的时代，铁路的优势不再是货主选择的充足理由。要发展，就得承认不足，日思进取。近年来铁路货运从微调到大动手术，都是在不断思考中前进。对内机构整合，对外强调方便快捷。在发挥自身优势的同时，跟进时代脚步，办理一站通、收费一口价、服务门对门，从1236网站办理到9536的电子商务平台，可以说铁路货运在继续自身优势的同时，开始发挥时代优势，从服务方式和服务制度上让货主利益化。但时至今日，铁路货运还出现所占份额不足市场总额的百分之十这样的统计数据，虽然也有时代经济文化发展的客观原因，这其中肯定有铁路本身存在的不足。
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上周的一头一尾映衬快递诸侯们的一场仪式。18年度，顺丰控股实现营业收入99亿元，同比增长27.6%，但是归属上市公司净利润仅仅45.56亿元，同比还下降4.57%。尽管收入上不能比肩，但是中通快递218年录得净利润为43.88亿元，同比增长38.9%。只差顺丰2个亿，超越行业老大指日可待中通可以喊上一整年。不妨看看顺丰为什么利润下降。速运物流收入896.77亿元，同比增长27.1%。对比国家邮政局统计的整个快递服务行业218年度业务收入增长21.8%，顺丰明显跑赢市场。此外，物流企业也在积极探索线上业务。去年5月，顺丰速运推动嘿客业务，试水O2O，并于今年升级为顺丰家。物流是电商与客户直接接触的环节，也是O2O模式实现的重要因素。电商企业从线上竞争的红海转向线下蓝海，而线上线下渠道打通所形成的物流网络覆盖和服务将成为竞争胜出的关键。出海+下乡跨境电商和农村电商成为市场热点，加速出海、下乡成为电商物流未来重要的发展方向。电商物流迎来发展契机，物流服务转型也势在必行。建议采用更加环保的锂电池或光伏电池。此外，本标准还规定了车辆应安装卫星车载终端、预留手持终端充电接口等内容。点评：出于安全考虑，近年来不少地方出台了限电和禁电的措施。有的地方由于方式的问题，甚至引发了群体性。为了促进快递业健康发展、保障快递业有序运行和改进快递电动三轮车的管理，出台该标准。在时速、车重以及电池等方面的技术要求与目前企业所使用的电动三轮车技术参数有较大差异，引发诸多争议，这或许是标准迟迟没有出台的原因之一。发挥自营物流对于农资配送速度和质量的优势。同时，京东重点进行了一县一中心布局，推广乡村服务站模式，依靠这种县级服务中心体系的建设，达到从点线面多层次构建县-乡-村农村电商服务系统。据了解，京东计划年内建成6家县级服务中心，招募乡村推广员1万名。京东的县级服务中心可为客户提供代下单、配送、展示等服务，并管理该区域所有乡镇的合作点。争取解决农村物流后一公里的问题，并有力实现家电等工业品的下乡。
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