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     终点站：天水长途车站
     乘车地址：贵阳汽车西站》（5人以上可接送）
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     长途路线：贵阳,天水
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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     南岸区消委会秘书长刘长奇介绍，目前针对快递的投诉中，多的问题是货品丢失、野蛮分拣造成的货品损毁、送货上门无人签收便置之不理，延迟邮寄时间等。可喜的是，对于这些问题，已经有了相关法规加以规范。刘长奇介绍，3月1日实施的《快递市场管理办法》，对快递客户的验货权、投递期限等作了明确规定。若因快递企业原因造成快件丢失、损毁或短缺的，企业将依法承担赔偿责任，情节严重的，还将处以5000元-30000元的罚款。徐建认为，上调派费可以起到一个平衡发达与不发达地区网点收入的作用。快递公司根基并不牢固物流学会特约研究员杨达卿告诉南都，中物联今年调查显示，近48%快递人员认为工资与去年相比没变，而近23%的认为有所下降。在快递业务增量情况下，收入停滞不前或下降，这说明行业从业人员薪酬结构有待改善。而且快递市场普遍存在重收件，轻派送，派件提成低于收件。在城市非核心经济商圈和欠发达地区，往往是收件少派件多，自然影响收入均衡。然而，任何事情都存在两面性，在市场发展风头正劲之时，问题也悄然显现。快递柜行业圈地热潮逐渐退却，下半场进入模式，许多阻碍和困难也就自然显露出来。明显的表现，是快递柜行业的几大企业均出现不同程度的亏损。去年，速递易大举扩张雄心勃勃，希望以此应对更多挑战。然而进入2017年，速递易的口号却变为保持5.6万套设备保有量。相关数据显示，其公司三泰控股去年亏损额达到13亿，与2015年的4000多万亏损相比，下滑了33倍多。这几家投资公司背景如何呢?先，SIG(海纳亚洲创投基金)是投资圈内的隐形，曾投资今日头条、喜马拉雅、大麦网、Musical.ly等各行业的企业。执一资本是专注于TMT创新的创业投资基金，曾投资链家地产、爱家、美利金融等多家产业升级领域的企业。另一个值得关注的的投资方就是2009年注册的、由王思聪控股的股权公司普思资本。普思资本期投资规模就是富王健林给王思聪试错的5亿元，对此，王健林还曾开玩笑说：给5亿上当20次，干不好就回万达上班。山西省经信委总经济师乔丽刚说。乔丽刚表示，山西物流运输方式集中，铁路和公路运输货运量占全省货运量的98%以上，铁路货运量、铁路货运周转量分别占到全的22.4%、10.2%，铁路运输在涉及计民生的电煤、成品油、天然气、焦化等物资运输中发挥重要作用。此外，围绕构建内陆地区对外开放新高地，2017年山西开行中欧中亚班列10列，实现零的突破。据介绍，2017年，山西物流总费用占GDP比重下降，降本增效初显成效。

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