融资租赁公司注册汽车融资租赁是怎样的
汽车融资租赁，越来越受大家欢迎，是汽车行业新的用车模式，是金融界新的融资渠道，也是新的经济增长点。许多老板都想在汽车融资租赁行业，占有一席之地。那么什么是融资租赁呢？天津东特美正小编，整理了汽车融资租赁新知识点，分享给大家。
怎么注册汽车融资租赁公司？
更多问题请咨询：东特美正 高经理
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天津东特美正投资管理公司是一家专注于商业保理.融资租赁.小额贷款公司.一般纳税人公司注册及中小企业债，中票，PPN发行以及企业融资的专业服务机构。
本公司将以“诚信为本、追求卓越”的宗旨，坚持以热情、、专业、规范的理念为客户提供全方位的财务服务。
汽车融资租赁，专业角度的说法是一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。
大白话就是"以租代购"，以极低的首付（约裸车价的10%）按揭一辆汽车，每月付租金，到达约定期限后，车辆户头由公司过户给承租人，其实说穿了和银行的按揭没有实质上的区别，仅有产权和资金杠杆的区别。
国内做融资租赁行业的其实并不仅局限于“家用轿车”这个标的物，但家用汽车具极大的需求，市场潜力当然不用细说，2016年汽车以租代购之所以得到爆发式增长，也是借了滴滴 优步的东风，2016年网约车新政颁布后，由于很多售出的车辆轴距打不到新规的要求，也发生了大规模的退车和维权风波，由此公司的销售战线开始急剧收缩。
新政出来后各个公司经过短暂的调整，步子仍然没有停止，因为资产慌更大了，你几乎在市场上找不到比“汽车以租代购”更好的标的物，为什么这么说，虽然目前征信系统建设的速度非常快，小贷公司如雨后春笋般快速涌现，但也有很多被小贷撸死的公司，有媒体曾专门介绍过小贷骗贷的qq群，利用某某小贷的风控漏洞，以及监守自盗的内部人员，很快就可以把一个小贷公司撸死，然后想通过法律去追诉N个 个体，这潜在的成本没人敢去算。
反过来你再看汽车融资租赁，卧槽 有抵押物 gps可追踪 断供收车还赚的更多，重要的是，依托网约车的这部分群体简直就是优质客户是不是（稳定收入）。
那你说网约车始终会趋于饱和，不可能一直这么卖下去，这个看法当然是对的，但我们看问题还是需要结合大环境来看，现在仍然延续资产慌，前面说了汽车融资租赁这个标的物的特性，完全就是和住房抵押贷款一样的优质抵押物。
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这里要延伸出文章的关键点： 融资租赁的利率
融资租赁涉及三个群体： 银行（或国外投资者，你知道之前美元很便宜）、业务运营主体公司、客户
三者关系为，银行将钱以授信的模式给运营主体去销售给客户，银行拿到了稳定的利息，运营主体得到了资金利差，客户以极低首付拿到了车辆。
那和直接在银行贷款和汽车主机厂提供的金融有什么区别？
大致2个方面:
1、低首付、融税险、征信要求较低，只要不是基本都没问题；
2、车辆多由主机厂协议采购，可极大降低车辆价格，以此抵消高利率带来的价差；
说到这里还没提及汽车融资租赁利率大概多少，我给个均值吧，对于客户来说3年总共需承担25%-33%的利率，也就是说比银行的3年9%-12%高出了一倍还多，你会不会说这么高的利率还说融资租赁是笔好生意，纯粹扯淡？
我用一个实际例子来说明一下高出银行1倍多的利率还怎么卖车这个社会主义核心价值观了 哈哈
以 2015款***精英版为例，指导价为18左右，成都地区实际销售价格为16.5左右，假设客户全款提车我们算算需要多少钱，裸车16.5+购置税1.6+全险0.7=18.8万。
如果是走银行3年9%利息是：首付为4.95+1.6+0.7 合计7.25万，贷款本金加利息为11.55*1.09=12.58万，购车总成本19.84万（还没算担保公司和4s的精品费用，两者合计至少也要5千）。
后来算算以租代购多少钱：首付3万+36期月供4869 购车总成本=20.5万，由于从主机厂协议集采的低成本优势就已经把利差这一点完全覆盖了，3年总成本只比银行低利息多了7千元，这还没算4s给客户加的各种精品费用。
如果总成本一样，首付上的差异就能带来巨大的正反馈，无论走银行还是汽车金融，首付3成几乎都是红线，且不融税险，还是用上面例子来说，18万的车客户需要首付7万多，而以租代购只需要3万，这样的杠杆方式能极大的刺激客户购车欲望。
回过头来说，对于资本，这完全就是再好不过的资产，无论客户任何时候断供，车辆的首付和残值都随便覆盖车辆成本，某些极端的情况不考虑，如客户酒驾 毒驾造成的重大交通事故赔偿责任。
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本公司将以“诚信为本、追求卓越”的宗旨，坚持以热情、、专业、规范的理念为客户提供全方位的财务服务。
汽车融资租赁，专业角度的说法是一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。
大白话就是"以租代购"，以极低的首付（约裸车价的10%）按揭一辆汽车，每月付租金，到达约定期限后，车辆户头由公司过户给承租人，其实说穿了和银行的按揭没有实质上的区别，仅有产权和资金杠杆的区别。
国内做融资租赁行业的其实并不仅局限于“家用轿车”这个标的物，但家用汽车具极大的需求，市场潜力当然不用细说，2016年汽车以租代购之所以得到爆发式增长，也是借了滴滴 优步的东风，2016年网约车新政颁布后，由于很多售出的车辆轴距打不到新规的要求，也发生了大规模的退车和维权风波，由此公司的销售战线开始急剧收缩。
新政出来后各个公司经过短暂的调整，步子仍然没有停止，因为资产慌更大了，你几乎在市场上找不到比“汽车以租代购”更好的标的物，为什么这么说，虽然目前征信系统建设的速度非常快，小贷公司如雨后春笋般快速涌现，但也有很多被小贷撸死的公司，有媒体曾专门介绍过小贷骗贷的qq群，利用某某小贷的风控漏洞，以及监守自盗的内部人员，很快就可以把一个小贷公司撸死，然后想通过法律去追诉N个 个体，这潜在的成本没人敢去算。
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那你说网约车始终会趋于饱和，不可能一直这么卖下去，这个看法当然是对的，但我们看问题还是需要结合大环境来看，现在仍然延续资产慌，前面说了汽车融资租赁这个标的物的特性，完全就是和住房抵押贷款一样的优质抵押物。
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融资租赁涉及三个群体： 银行（或国外投资者，你知道之前美元很便宜）、业务运营主体公司、客户
三者关系为，银行将钱以授信的模式给运营主体去销售给客户，银行拿到了稳定的利息，运营主体得到了资金利差，客户以极低首付拿到了车辆。
那和直接在银行贷款和汽车主机厂提供的金融有什么区别？
大致2个方面:
1、低首付、融税险、征信要求较低，只要不是基本都没问题；
2、车辆多由主机厂协议采购，可极大降低车辆价格，以此抵消高利率带来的价差；
说到这里还没提及汽车融资租赁利率大概多少，我给个均值吧，对于客户来说3年总共需承担25%-33%的利率，也就是说比银行的3年9%-12%高出了一倍还多，你会不会说这么高的利率还说融资租赁是笔好生意，纯粹扯淡？
我用一个实际例子来说明一下高出银行1倍多的利率还怎么卖车这个社会主义核心价值观了 哈哈
以 2015款***精英版为例，指导价为18左右，成都地区实际销售价格为16.5左右，假设客户全款提车我们算算需要多少钱，裸车16.5+购置税1.6+全险0.7=18.8万。
如果是走银行3年9%利息是：首付为4.95+1.6+0.7 合计7.25万，贷款本金加利息为11.55*1.09=12.58万，购车总成本19.84万（还没算担保公司和4s的精品费用，两者合计至少也要5千）。
后来算算以租代购多少钱：首付3万+36期月供4869 购车总成本=20.5万，由于从主机厂协议集采的低成本优势就已经把利差这一点完全覆盖了，3年总成本只比银行低利息多了7千元，这还没算4s给客户加的各种精品费用。
如果总成本一样，首付上的差异就能带来巨大的正反馈，无论走银行还是汽车金融，首付3成几乎都是红线，且不融税险，还是用上面例子来说，18万的车客户需要首付7万多，而以租代购只需要3万，这样的杠杆方式能极大的刺激客户购车欲望。
回过头来说，对于资本，这完全就是再好不过的资产，无论客户任何时候断供，车辆的首付和残值都随便覆盖车辆成本，某些极端的情况不考虑，如客户酒驾 毒驾造成的重大交通事故赔偿责任。
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