天津天车厂家关于天车桥架加固经验分享
由于炼钢生产的需要，桥式起重机长期处于满负荷频繁吊运的状态，会使起重机的桥架出现下挠、旁弯等严重问题，极大地缩短桥架的使用寿命，更不利于起重机的安全运行。因此，要对桥式起重机桥架进行加固，以提高桥架的承载能力和安全系数，下面为大家分享下桥架加固方案：需加固起重机的桥架为箱形正轨梁式桥架，跨度为16.5m。提高桥架的整体承载能力主要针对主梁、主梁与端梁的连接焊缝、端梁3个部位危险截面进行加固，方案如下。 提高主梁承载能力的加固方案
增大主梁的横截面积可以增加惯性矩，从而提高主梁的强度和刚度，是提高主梁承载能力的一种可靠有效的方法。增大主梁横截面积常见的方式有以下3种，各自特点如下：
(1)焊接小箱形梁加固增加的横截面积大，增加的结构件质量大，结构件制作的工作量大，施工难度大，焊接量大，适用于较大吨位、跨度较大起重机主梁加固。
(2)焊接槽钢加固增加的横截面积比焊接小箱形梁加固法小，焊接量大，但增加的结构件质量要轻，结构件制作的工作量小，施工难度小，适用于较大吨位、跨度较小起重机主梁加固。
(3)预应力法加固增加的横截面积与焊接小箱形梁加固法相当，焊接量小，增加的结构件质量轻，结构件制作的工作量小，施工难度小，适用于小吨位起重机主梁加固。综合考虑，决定采用主梁下盖板焊接16号槽钢加固，并在上盖板上焊接1个新盖板。
提高主梁与端梁的连接焊缝承载能力的加固方案
主梁和端梁腹板通过连接板连接，连接板与腹板的焊缝承载了大部分剪力，连接焊缝的承载能力与连接焊缝的数目、长度、焊肉厚度有直接关系，其中增加连接焊缝的数目对增加焊缝的承载能力效果为显著。因此，采用了增加连接焊缝数目的方案，即在原连接板的外侧再焊接1块加固连接板。
提高端梁承载能力的加固方案
需加固桥式起重机的每个端梁下有2个车轮，轮距较小，因此端梁承受的弯矩小，因此上下盖板受力小，可不做加固;端梁腹板则承受了较大的剪力，而车轮支承处截面承受了大力，因此，采取了端梁腹板上焊接钢剪板的加固方案。
天津市峰顺隆起重设备有限公司从事起重行业十余年，是一家专业从事门式起重机【龙门吊】、桥式起重机【天车】、抓斗起重机、悬臂起重机、冶金铸造起重机、电动葫芦、起重机配件、升降平台、架桥机、提梁机、欧式起重机等多类型起重机及相关机械设备的生产和销售。并提供龙门吊、天车、各类型起重机械设备的维修维保服务。 http://www.tjlongme***
增大主梁的横截面积可以增加惯性矩，从而提高主梁的强度和刚度，是提高主梁承载能力的一种可靠有效的方法。增大主梁横截面积常见的方式有以下3种，各自特点如下：
(1)焊接小箱形梁加固增加的横截面积大，增加的结构件质量大，结构件制作的工作量大，施工难度大，焊接量大，适用于较大吨位、跨度较大起重机主梁加固。
(2)焊接槽钢加固增加的横截面积比焊接小箱形梁加固法小，焊接量大，但增加的结构件质量要轻，结构件制作的工作量小，施工难度小，适用于较大吨位、跨度较小起重机主梁加固。
(3)预应力法加固增加的横截面积与焊接小箱形梁加固法相当，焊接量小，增加的结构件质量轻，结构件制作的工作量小，施工难度小，适用于小吨位起重机主梁加固。综合考虑，决定采用主梁下盖板焊接16号槽钢加固，并在上盖板上焊接1个新盖板。
提高主梁与端梁的连接焊缝承载能力的加固方案
主梁和端梁腹板通过连接板连接，连接板与腹板的焊缝承载了大部分剪力，连接焊缝的承载能力与连接焊缝的数目、长度、焊肉厚度有直接关系，其中增加连接焊缝的数目对增加焊缝的承载能力效果为显著。因此，采用了增加连接焊缝数目的方案，即在原连接板的外侧再焊接1块加固连接板。
提高端梁承载能力的加固方案
需加固桥式起重机的每个端梁下有2个车轮，轮距较小，因此端梁承受的弯矩小，因此上下盖板受力小，可不做加固;端梁腹板则承受了较大的剪力，而车轮支承处截面承受了大力，因此，采取了端梁腹板上焊接钢剪板的加固方案。
天津市峰顺隆起重设备有限公司从事起重行业十余年，是一家专业从事门式起重机【龙门吊】、桥式起重机【天车】、抓斗起重机、悬臂起重机、冶金铸造起重机、电动葫芦、起重机配件、升降平台、架桥机、提梁机、欧式起重机等多类型起重机及相关机械设备的生产和销售。并提供龙门吊、天车、各类型起重机械设备的维修维保服务。 http://www.tjlongme***
