道口整体铺面厂家 天津钢筋混凝土整体道口板厂家

和普通道口板铺面不同，整体道口铺面是做成一个统一的整体，将路面上的荷载均匀地分布于整个路基铺面之间是采取刚性连接的方式，采用预埋件进行焊接处理，和传统铺面板不同的是，钢轨固定在铺面上，从而防止整个铺面出现松动现象:承轨槽呈现出燕尾式的形状，有助于减小道口铺面上的荷载，保护路基的同时，保证车辆能够平稳的行驶;对于路基经过的曲线路段。
天津钢筋混疑土整体铺面板：
(1)荷载为汽20级混疑土强度应不低于C28。每批铺面板生产时，物应进行混疑土块强度试验。
(2)砂子应过筛去掉杂质，石子应水洗出去污物灰尘，水泥失效者不准使用。(3钢采用3号钢，要调直打磨除锈。要下料尺寸准确;钢要交叉绑扎，以钢筋位路准确。
(4)角钢的勾钉应全部与角钢焊接，不得与铺面板内钢筋焊接或者绑扎，以免导电。
(5)应模板尺寸正确。灌注钢混凝士时，采用机械捣固或人工捣固，并应混疑士密实及注意养生。在混疑士脱模成型后，应及时覆盖草袋，定时进行淋水养护工作。
石制铺面板：
石制铺面板采用对缝铺面，将铺面板直接铺在木枕上，道地段枕木间距调整为500mm或550mm。石料采用极限抗压强度大于30MPA，无风化节理之重岩石。每块铺面板的掉角不得超过一处，且宽度、高度、都不能大于30mm，表面应粗凿加工。石铺面板厚度应根据各种类型的钢轨高度和铁垫板中心线厚度确定。
钢筋混凝土整体道口铺面板特性与优势
  钢筋混土整体道口铺面板是把多个传统的铺面和轨枕连续起来做成一个整体，钢轨直接安装在铺面上，铺面之间再刚性连接，承轨槽呈燕尾式，使机动车、非机动车、行人的通过变得平稳、安全、快速，并且制造工艺简单，几何形状可塑，螺栓道钉固定采用预设倒锥预留孔锚固(与混凝土轨枕相同)或尼龙套安装，道口铺面板之间密贴连接，并且与公路结合部成为一体，特别适合用在港口内的小半径的线路及渡线、道岔区段的道口上，使用寿命长。加强型整体道口板其寿命可达10～15年。