14路虎揽胜运动3.0T白色裸配不加价
2014路虎揽胜运动版新一代路虎揽胜运动版车身减重420公斤，车长增加62毫米，轴距增加178毫米，宽度增加55毫米，更富动感，起价104.8万元的豪华SUV，门槛确实拉低了一大截。更诱人的是，这并非以牺牲高级感或性感性为代价。
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与揽胜八分相似，作为揽胜的小兄弟，揽胜运动版再一次保持了与大哥出奇相似的相貌。无论更低矮的发动机盖还是细长的前大灯，它都像极了年初上市的新揽胜，因此除了个头略小、车尾更精悍之外，人们很难分辨出二者的区别。
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其实只要记住几个特征即可：揽胜运动版的前保险杠增加了梯形护杠，进气格栅的横幅条从三个变为两个，前轮侧后方的通风口并非揽胜的鲨鱼腮式，尾灯也从纵列改为横列。此外，用户可在黑、灰和银色三种车顶颜色中任选其一。
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横平竖直的内饰造型也传承自起价接近200万元的揽胜，甚至连方向盘上的多功能控制键都一模一样。用更少的银子换来不相上下的高档氛围，谁会不乐意呢？至于由皮革覆盖的仪表台、车门内壁和座椅，除了黑色之外还有米黄等多种颜色可选。
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路虎不但拥有数一数二的越野能力，塑造高级感的手法也遥遥领先。这里的高级感并非由各种新潮硬件堆砌而成的铺张场面，而是各种细节处理上的完美。
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凭借坚固的车身、强大的四驱系统、升降幅度达185毫米的空气悬架，以及功能全面却操作简单的第二代全地形反馈系统，它在旁人看来难度惊人的爬山坡、冲泥坑、过溪流、穿林道等一系列试驾路况中，始终表现得游刃有余。
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至于V6版车型的3.0升机械增压发动机，虽然动力指标稍逊于刚退役的5.0升自然吸气V8，它给人的感觉却更生猛。得益于全新8速自动变速箱，其百公里加速成绩甚至缩短了0.4秒。此外，排量的降低也节省了数十万元的进口关税。
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其实只要记住几个特征即可：揽胜运动版的前保险杠增加了梯形护杠，进气格栅的横幅条从三个变为两个，前轮侧后方的通风口并非揽胜的鲨鱼腮式，尾灯也从纵列改为横列。此外，用户可在黑、灰和银色三种车顶颜色中任选其一。
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