汽车电商VS实体4S店，谁能笑傲江湖

今年的双十一电商销售又创新高，天猫在双十一开始的1分钟12秒交易额就突破了10亿大关，又一次刷新了去年其3分钟突破10亿的记录，从双十一这一天可以看到电商发展的如火如荼，那汽车电商终究会超越汽车实体店吗？还是对于汽车来说，实体店永远是主流呢？天津中发展就来分析一下在汽车行业里，电商和实体店谁终能笑傲江湖。
对于消费者来说，汽车是大件商品，而在网上看不到实物就进行购买不太现实，并且在购买的过程中还会综合考虑到汽车性能、试驾感受等等这都是网购所不能提供的，并且对于日常的维修保养还需要到传统的4S店，所以汽车实体经销商不会消亡。
对于汽车厂商而言，绝大多数的新车销售都是有4S店来承担，经销商的专卖地位是汽车厂商所赋予的，他们两者是相互依存的关系，为网上销售则是反传统渠道，汽车厂商不会太感兴趣，这就造成了网上的交易平台的新车资源非常难搞到，尤其是一些畅销的车型，所以很难打破汽车传统销售体系。
而对于汽车销售而言，新车是由汽车厂商控制的，厂家要确保原有的线下销售渠道的价格体系，所以就不能给汽车电商更低的价格。所以目前车企与电商合作的常规模式大部分是，厂家拿出来一部分车型在电商平台销售，而这些车型大多是相对滞销的，在网上低价销售可以为厂家清理存库，实现资金的快速回流，所以电商只是作为一个厂家销售的补充形式。
那汽车电商未来将何去何从呢？有专家认为，真正的电子商务应该能够实现信息流、商品流和现金流的在线转化，并通过线下的物流体系完成商品的物流流转。所以，汽车电商想要得到长足的发展，就必须要进行线上和线下的融合推动。将互联网的轻资产和集客导流的功能与传统企业的重资产和销售服务功能结合起来，实现一个共赢的局面。
未来的汽车销售发展，既不会是电商汽车的一枝独秀，也不会是实体店销售的独霸江湖，而是两者有效的配合，这样才能一起笑傲江湖。
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