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辽宁省邮政速递与民航间每晚增加了10次邮件交接，通过增强邮件的流动性提高了处理中心的使用效率。云南将东北、华北、华东方向邮件通过单边包租行李车及临时租用行包车运输。面对寒流冰冻天气，湖南紧急调集人员、车辆、加派班次，集中处理。
浙江省邮政速递物流公司要求具备省际出口分拣封发功能的县（市）局加大直封力度，不具有省际出口分拣封发功能的县（市）局采取临时直封措施，以减轻杭州、金华等节点处理中心的压力。利用社会运能，临时组开杭州—北京等长途直达邮路，减少邮件中转环节，缩短传递时限。
在航空、铁路、公路运力紧张的形势下，中国邮政速递物流旗下的邮政货运航空公司每日开通三条加班航线，日平均运邮量接近500吨，同比增长近48%。全国每日加开100多条速递汽车线路。速递旺季来临前，中国邮政速递物流优化了北京、上海、广州、深圳四个大型处理中心的流程，提升全网关键节点旺季处理能力，邮件传递速度比过去大幅提升。
来自国家邮政局的信息显示，2009年10月1日新修订的邮政法及快递经营管理许可制度等正式颁布实施。在法律上确定了快递企业的权利地位。快递企业珍惜来之不易的发展环境和发展机遇，纷纷加快整合资源，加强能力建设，提升服务，加快发展。经过几年的努力，已经形成国有、民营和外资多种所有制经济体共同发展的新格局。2010年，我国快递业务收入完成573亿元，快递业务量完成24亿件，分别是“十五”末期的250%和300%。