西安到泰州直达客车汽车168资讯
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乘车地址：西安北站///西安东站
西安北站乘车：万寿路客运站
西安东站乘坐地址：万寿北路76号三府湾客运站《离西安东站500米》
车发车时间：上午9:30，或者下午2:20
电话联系130——8895——7021
经过：西安 泰州
终点站泰州客运中心
发车时间：16：20
票价：面议
里程：全程高速直达
运行时间：【随车】小时
↑↑↑电话 预留铺位
途经：【长途问路】
终点站：泰州长途车站
发车时间：16：00
里程：全程高速
运行：A类车 DVD 饮水面 洗手间
承接小件托运，客到货到，可靠。
江苏综合客运枢纽建设如火如荼，相对成熟的综合客运枢纽主要分布在苏南、苏中等交通和经济较发达地区。由此也初步形成了部分枢纽经济核心商圈。依托枢纽推进用地综合，强化综合枢纽与城市商业商贸互动融合发展，成为地区经济发展的新增长极。无缝化让距离缩短：南京南站高峰期发送旅客约20万人次5月21日早晨7点30分，南京市民伍丽不紧不慢地走出家门，到鼓楼地铁站坐1号线前往南京南站。她要乘8点49分的高铁到重庆出差。“现在外出，基本不用太赶，算好行程时间就行。”她和聊道，进了地铁站不用担心风吹雨打，再次出站就到了另一座城市。在南京南站，随机采访到来自马鞍山的一位朱姓旅客，他换乘高铁去北京，“不用出站，省时省力。”“南京南站作为交通枢纽站，每天都有很多乘客在此中转换乘。”中铁上海局集团南京站工作人员祖韬介绍，乘客中转换乘不用“兜”圈子，直接从站台通过反向自助验票闸机进入出发层大厅。“南站每天站内换乘的旅客在5千人左右。”祖韬说，南京南站的枢纽作用愈发明显，2011年时每天发送旅客4万人次左右，如今高峰期发送旅客约20万人次。4条地铁线通至南京南站，其中S1号线与禄口相连。南京南站南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、大巴的无缝换乘。这些，只是一个缩影。??????1.2项目概况与采购需求1.2.1项目主体：怀仁县（下称“县”）。1.2.2项目实施机构：怀仁县交通运输局（下称“县交通局”）。1.2.3项目名称：怀仁县综合客运站及智能交通工程PPP项目。1.2.4项目采购需求县决定以与社会资本合作(PPP)实施怀仁县综合客运站及智能交通工程，并县交通局作为本项目实施机构。县交通局通过公开选择本项目社会资本，要求社会资本具备一定的施工资质，接受联投标。由中标社会资本与怀仁投资建设公司共同出资成立项目公司，县交通局授予项目公司经营权，项目公司在项目合作期内投、建设、和项目设施;项目合作期期满，项目公司将本项目无偿完好移交给县交通局或县的其他机构。1.2.5项目内容项目拟建在怀仁县海宁皮革城东，仁德路旁。怀仁县综合客运站以旅客运输为核心功能，并在此基础上依托区位优良的交通优势，发展公路枢纽交通信息调度功能。其建设内容主要包括交通运输设施、综合客运中心楼、智能交通工程以及其他一些辅助设施。本项目总投资为10003.43万元，其中综合客运站投资8877.47万元，智能交通投资655.23万元，建设期利息470.73万元。终以文件为准。1.2.6项目采购标的本项目拟采用费率。投标人对建筑安装工程费下浮率d、建设投资回报率i、年服务费、低使用者付费分别进行投报。以依据公式计算的各年可用费和投报的年服务费静态相加之和扣减投报的年低使用者付费作为标的。1.2.7项目运作本项目运作是(BOT)，即建设--移交。由出资代表怀仁投资建设公司和社会资本设立的项目公司承担项目投、建设、工作。1.2.8股权比例及项目本项目设定资本金(项目公司注册资本)比例为项目总投资的20%，其中：怀仁投资建设公司占20%，社会资本出资占80%;除资本金以外的其余资金由项目公司通过、股东借款、信托、等筹集。
期间，遇有恶劣天气需封闭高速公路和山区公路的，交管部门将通过道路信息显示屏、广播、电视以及“北京”微博、微信等，及时、准确发布相关讯息，组织实施车辆分流，引导群众合理出行。在此，希望广大市民能够自觉超载、疲劳驾驶、无证、酒驾等行为，真正做到“驾驶、平安过年”。
大连4月15日消息（张贾铁生通讯员曹天庭）4月15日上午，来到位于大连湾的大连港新客运站工程现场。在现场工程人员的紧张奋战下，大连港新客运站桩基础工程施工已全部完成，目前正在进行主体工程的施工。
大连湾综合交通枢纽客运站工程总面积7.14公顷，距新13公里，距大连北站11.5公里，周边城市多种交通汇聚，区位优势明显。该项目采用新古典设计风格，建筑形象设计中融入大连港集团大楼及老港区客运站的一些元素和符号，如老客运站入口的圆形柱廊、大连港集团大楼穹顶角楼及老客运站的钟楼等。整体外观既像高音符，又如同一个如意，寓意美好。新客运站充分结合生产实际需要和“以人为本”的设计理念，为过往旅客创造更、便捷、舒适的登船条件。旅客进入客运站候船大厅后，可通过与建筑直接相连的登船桥上下船，省去了客车摆渡和上下悬梯的麻烦，这在客运滚装业务领域是全新尝试。
大连港新客运站共五层，除具备候船功能外，还兼备住宿、购物、餐饮、免税、物流配送、汽车租赁、城市公交无缝对接、综合信息服务等功能，将成为大连市综合交通枢纽的重要组成部分。同时，还将通过与长客、空港、铁路共同打造“海陆空”区域性综合交通枢纽，构筑未来城市新的发展核心区。
随着东北亚航运中心建设的不断深入，大连湾港区作为“一岛三湾”港口布局的重要组成部分，将逐步从以客滚、散杂货功能为主向以客滚及港航综合服务配套为主的港区转型升级。按照大连港“十三五”规划部署，大连湾港区将建成客运滚装中心。目前，在省市及相关部门的大力支持及配合下，大连港新客运站工程前期手续办理已全部完成。大连港海港城公司与代建单位、施工单位将在保证工程的前提下，科学合理进度计划，力争主体与客运生产设施年内完工，具备生产条件，2017年6月完成工程总体竣工验收。
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