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作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
田军计算过，因为搬到黄河北，他的综合成本增加20%以上，一些客户因此倒戈转投其他公司，流失率20%左右。为了挽留客户，保持城区物流网点稳定，永昌物流每月要拿出一两百万元，进行过桥费用补贴。同样的道理，济南传化泉胜公路港为了招商，也为留住已入住的企业，也在进行费用减免。据负责人史中贵介绍，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外还可以免费停车、免费使用传化集团的物流管理系统等。期盼过桥费问题尽早解决堆来枕上愁何状，江海翻波浪。
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无人车方面，京东X事业部相关负责人在接受新金融观察采访时表示，无人配送车从校园这样相对封闭、简单的道路环境，到复杂、开放的城市道路环境，还有很多更新迭代的空间。关于自动驾驶汽车上路的交通安全合法性问题，该负责人表示也正在积极和交通部、等相关部门就相关测试内容进行常态化的沟通，以为下一步正式上路做好准备。而在无人机方面，随着无人机黑飞事件频频发生，多地文件要求无人机飞行前依法申报飞行计划和空域，但管理部门与流程不明晰，无人机飞行申报难，这要求相关的低空空域管理配套改革。
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