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3.跨境电商本身，已经是众多巨头的游戏，顺丰现在物流规模很大，也具有完善的物流链，但从跨境电商本身来看，去中间化和大宗直采成为一个方向，顺丰能够解决物流问题，但并不能解决贸易问题，这是一个传统领域，需要强大的经济实力和线上+线下的产业链布局才能完成。4.新零售和零售业的变革，电商巨头公司谈的都很多，我们也看到阿里、京东等都在往线下走，很多实体公司也在大力布局线下连锁产业，所以当初顺丰嘿客的方向没错，只不过商业模式和上出现了偏差。
58速运荣获由交通运输协会颁发的智慧物流科技创新奖58速运出席第二届智慧物流与供应链创新发展大会暨2018智慧物流与供应链创新技术展洽会，并在大会上荣获此项殊荣。7月2123日由交通运输协会主办、交通运输协会智慧物流专业委员会承办的2018智慧物流与供应链创新发展大会于北京丰台东方美酒店召开。来自、交通运输部、部、商务部等，全国的物流行业专家、学者及企业和媒体约800余人莅临此次盛会。
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部分快递企业调高快递派费是一种无奈之举，也是对电商打压快递并从中赚取快递费差价的一种无声抗议，值得我们深思并破解这个行业发展的瓶颈。他说。一位长期研究速递物流行业的业内人士向表示，此次上调派件费，将重构全价值链各端口的利益分配，引导派送服务向减量化、集成化、智能化方向发展。目前，全行业发派件的地域失衡矛盾凸显，适当增加派件费将改善价值链终端利益分配弱势，巩固中小加盟商合作联盟。谈及矛盾如何破题，上述人士建议，应该缩减区域性仓储直属库到客户的派送环节，促使派送利润向大中型网点集聚。
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