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而实际上，自2017年收购天天快递起，苏宁物流便开始社会化开放运营，此举在加强自身在小件物流配送方面能力的同时，也增加了苏宁物流社会化的服务能力。当前，苏宁物流服务永辉超市、、等在内的2000家第三方客户和10万家平台商户。而随着互联网转型的深入与零售全链路、全渠道、全客群的打通，通过智慧赋能，苏宁物流的价值将进一步得到释放，其社会化程度也将得到进一步深化。苏宁控股集团董事长张近东曾说过：无论是还是顺丰，都在开放物流共享，在物流和配送基础设施方面的投资日益突出。
如果涉及到全国网络规划问题，就需要一个角色居中协调，无疑这会影响效率。整合后的物流规划部负责人傅兵说，原先各个部门会定期聚在一起讨论新方向新需求，但没有哪个角色从行业的角度去思考外部竞争。王振辉落下的第二枚棋是，根据物流全链条的几个关键节点进行部门拆分。大件仓和小件仓被拆分成两个部门，中间运输环节从原来的配送体系同样拆分出来，成立独立的集运部。这些都是一级部门。他解释，过去京东关心的三个名词就是仓储、配送和客服，几乎都是围绕这三个大的关键节点部署资源。
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问题●冷链物流整体协调性差农产品冷链物流主要包括田间采后预冷冷库冷藏运输冷藏批发超市冷柜消费者冰箱这一系列环节，只有保证各个环节或者节点之间进行合理有效的链接，才能保证农产品的质量优势。由于海南农产品物流发展滞后，合作组织数量较少，组织化程度较低，导致物流资源与运作难以有效整合，大大的影响了农产品物流在运输过程中的质量、准确性和及时性。海南缺乏物流信息公共平台，农产品的产销信息透明程度不高，冷冻冷藏运输车与农户信息无法对接，造成有货找不到车、有车找不到货的局面。
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