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福地企业完成向电商行业转型百利威现代物流是这次走访的其中一站。作为早为电子商务企业提供仓储物流服务的企业，、京东等企业当年在百利威物流园区内完成了向电子商务行业的转型，一批新兴电子商务企业也在这里完成前期创业。如今，这个园区仍然聚集着大量电商企业，其中不乏、优购等电商。仓储物流的事情交给我们，电商企业可全心投入市场，这是我们的期望。在百利威仓储物流董事李嘉眼中，电商物流第三方服务的时代已经来临。推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等对接，使现代物流更好服务发展、造福民生。同样是在216年，商务部、国土资源部、交通运输部等部门发布关于推进商品交易市场转型升级的指导意见，指出要大力发展智慧物流，鼓励商品市场依托区位和资源优势，建设一批商贸物流中心、仓储基地和配送中心，引进、培育一批服务优质、运作的物流企业，完善运输、装卸、加工等流通设施建设，加快流通设施标准化应用，提高物流科技水平。能帮助他走出业绩持续下滑的困境。实实在在讲，这不仅是目前小店的期望，更是目前摆在2B企业面前的现实问题。目前的零售，包括正规连锁企业在内，业绩持续下滑，有些业绩发生巨幅下滑，如山东银座，公布的216年度报告业绩下滑8%多。看到的，包括沃尔玛、大润发、华润万家，包括百货、大卖场、超市、便利店、专业店都在关店，包括的零售企业，美国的、欧洲的、日本的都在发生业绩下滑，纷纷关店的严重问题。日本连锁便利店协会提供的数据：包括711在内的日本便利店已连续12个月发生来客数下降。首先，不可忽视的前提是，非洲整体经济发展水平仍然较为落后，经济水平首先将影响智能机的普及率，目前非洲市场仍然以功能机和低端智能机为主，这一部分的增长情况决定了非洲市场的规模和增速。经济水平对用户在互联网上的消费能力也有巨大影响，如何通过线上从经济并不宽裕的用户手中赚到钱，将非常考验创业者们的变现能力。Jumia的财报显示，其用户人均年消费为159美元左右，非洲本地中产的日均收入只在1-2美元之间，而更为庞大的群体收入甚至无法达到这个水平，因此，有限的收入将限制用户的消费能力，进而影响互联网产品的营收。
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EMS是我国速递行业服务的早供应商，并且以速度快、网点多称霸速递行业多年，但同时其收费高、服务质量差、承运手续复杂也一直饱受人们诟病。随着互联网时代的到来，电子商务异军突起，EMS的缺点也日益突出，且不能完全满足我国速递市场需求，因此快速催生了顺丰、四通一达等一批民营快递企业。这些企业一经诞生就迅速瞄准了小、快、零、散货物运输市场，并在运输费用及服务质量上与EMS展开了肉搏战。现如今，EMS虽然背靠邮政集团公司的大树，勉强还能称之为行业老大，但是其影响力及市场占有率已经不复当年的辉煌。为推动动漫游戏产业发展，省文化厅牵头搭建的动漫游戏产业互动交流与企业产品宣传推广平台，已在西部较具影响力。动漫游戏和数字音乐是文化与科技深度融合的新兴业态，省文化厅副厅长向华全介绍，省文化厅将通过政策引导、投融资服务、宣传推广等手段，大力扶持本土原创动漫游戏和数字音乐的创作、销售和衍生产品开发；不断搭建新型的面向消费者的动漫游戏和数字音乐互动活动，提升文化消费者的满意度和幸福感。向华全认为，互联网+文化是传播传统文化的有效途径，是文化产品消费的重要阵地，是文化创意创作的集散地，互联网+文化能够提高文化产品和服务在普通大众尤其是年轻人中的可及性和覆盖率。15上半年商贸物流分析出炉：缓中趋稳重点物流企业效益好转企业利润保持较快增长1-5月，重点调查物流企业累计实现物流业务利润同比增长7.5%，实现了较快增长。其中，盈利企业所占比重为82.5%，亏损企业所占比重为17.5%。在主营业务收入规模出现下降的情况下，主营业务利润实现增长，反映出企业转型加快，盈利能力有所增强。分物流企业类型看，分化明显。其中，综合型物流企业累计实现物流业务利润同比增长9.7%；运输型物流企业同比下降55%；仓储型物流企业同比下降22.9%。此外，盐田区还将全力打造盐田化滨海港城，以港口物流业的转型升级带动盐田区产业和城区的提升，打造盐田河现代物业带，充分利用翡翠岛广场、金斗岭工业区等吸引高端物流集聚，为城市发展提供经济动力。不断完善盐田港后方陆域配套交通网络，推动疏港专用通道、港区及后方陆域道路微循环系统的建设。推进盐田港后方陆域环境的综合整治，包括停车场、堆场以及部分市政道路的专项治理，解决后方陆域噪声污染、空气污染和安全隐患等问题。这两种模式都与互联网+结合，即均以跨境电商平台面貌出现。对于对接国内冷链物流的模式，优势在于国内冷链物流模式众多，据称有高达5余种之多，覆盖几乎所有场景；竞争充分、成本低、价格低、快速、服务满意；劣势是与跨境电商高度集中情况不同，国内冷链物流市场集中度不高，其CR1（前1家之和所占比例）还不到1%，存在企业规模小、运营打折扣、标准缺失、管理散乱、不盈利等问题。但总的讲，国内冷链物流体系对跨境冷链供应链是优势环节。
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到底怎么改变自己呢？看过刚发布的“互联网＋”指数，物流人应该更坚定：“互联网+”无疑是必须要走的路。而这之后要做的，就是尽快搭上合适自己的一班，坚定地走下去。适者生存新的曙光出现就在《“互联网＋”指数(216)》发布的前一天，物流发布了基于“共生、共荣、共享”理念的“互联网+物流”平台。这件事，次让物流行业看到了自己的新曙光。为什么这么说呢？从物流战略看出：物流1.阶段，是滴滴模式下的代车货匹配平台先行者，从为发货端到运力端匹配信息服务入手，一举打造了行业标杆的车货信息平台；进入2.阶段后，成为基于大数据分析匹配运力的践行者，这与当前乃至今后一段时间物流企业核心需求是极为一致的，即成为生产消费的供应链中智能的一环，减少物流中间环节的无序、价格战带来的服务降低、运力零散、时间成本高、多次搬运导致的货损及人工、设备成本增加等痛点，实现连接发货端、运力端和直达收货端的核心平台；在未来的3.阶段，物流将成为“智慧物流”，成为共享运力的第四方平台。一开始平台根本不管你是不是，只要能赚到佣金就行。他说的佣金是电商平台对商家在网上交易的抽成，他的佣金成本为收入的5％左右。被纵容的现象，成为佣金高企的导火索。问题有多严重？韩都衣舍电商集团甚至在今年新三板上市挂牌的招股书中写到：随着服装电子商务市场的竞争日趋激烈，部分电子商务企业存在、销售假冒伪劣产品等恶劣竞争行为，对市场秩序造成了影响。平台过高的推广成本使商家亏损难以承担，电商平台纵容、造假、漏税的危害严重，更是损害消费者利益，侵犯了诚实守法的经营者利益。白云机场和海珠区的电商产业园目前主要服务企业，没有设置消费者体验店。不难发现，各区通过园区集聚抢进驻企业，刚宣布做跨境业务，就收到几个园区的电话邀请进驻，某百货电商负责人笑说，有些园区说设个办公点派两个人来就可以。该负责人说，跨境电商是广州进出口新的增长点，自然也成为各区拉动税收和GDP的抓手，就像当年刚开始发展电子商务一样，各区的注册企业遍地开花。一名不愿具名的跨境电商负责人认为，各区造园建区有利于跨境电商集聚，但对全市而言，园区太多反而不好集中发力，无法把一两个园区推向全国。交通运输部水运研究院环保与节能技术研究中心总工程师彭传圣日前接受水运报采访。彭传圣从使用低硫油对船舶发动机、船舶关键装置的影响出发，分析了使用低硫油或安装洗涤塔经济和环保效益；介绍了我国船舶硬件装置在世界范围内处于什么样的水平；阐述了在零排放要求下，船舶配套业如何应对未来长期的环保要求。现有船舶无适应性问题了解到，防止船舶造成污染公约（M：RPOL公约）认可的4个排放控制区从215年1月1日起，已经要求船舶使用硫含量不超过1%的船用燃料油改用硫含量不大于.1%的船用燃料油。
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