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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
深圳除此之外，每一台运输车辆，跨越速运也采用高于行业运输车辆的规格配置，至少安装3个高清摄像头和系统，同时24小时全天候监控全国每一辆车和每个网点运作情况，确保企业大件被完好无缺地送达。得益于高度精细化的操作特色，跨越速运已经先后和华为、中兴、大疆、小米等知名企业合作，还在G2上承运了国瓷永丰源，受到了万千企业客户的一致认可。如果说时效是跨越速运击穿行业壁垒的，那么在企业客户市场深耕多年的企业件服务能力和口碑，便是其抵挡同行入侵的护城河。
深圳“网友贴出购买的产品价格相比前后双十一，发现很多产品“暗中”上涨。例如，某品牌的卫生巾，今年购买的“6·18”一组价格优惠为6元，“11·11”到手的价格已升至75元，另一个知名眼霜的品牌通常出售的价格约为3至4元，而“11.11”已升至近5元。每个人都被“谴责”：“大家纷纷“谴责”：“你有点飘了。”还有不少产品并没有为双十一备上全年价，例如品牌眼贴的价格就比“99大促”要高上一截。媒体还说，某些电子商务平台在“双十一”促销之前将某些价格提价，而在促销当天降价价格，促销是不真实的。
深圳又到了一年一度的丰收季。我国农货供应链现状如何？巨头们在通过哪些新方式革新农货供应链？谁是赢家？又是谁在舍命狂奔？我国是农业大国，农副产品产量持续增长。有数据统计，218年我国蔬菜产量8.3亿吨，水果产量2.6亿吨。目前在我国，以传统的批发市场为主体的农货供应链仍是主要存在形式，占比约7%。该模式存在如下问题：多级运输造成货物损耗，成本增加。该模式下的农货流通链条通常为：由农户或者合作社将货物经由产地集贸市场或者农业生鲜收购商，运送至产地批发商，再经由销地一级批发商、销地二级批发商等分销至零售端的农贸市场、超市等，终到达终端消费者。
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深圳火热的双十一终于过去了，根据相关数据显示，截止219年11月11日24时，天猫双11总成交金额达到2684亿元，同比增长25.7%；京东双11累计成交金额超过244亿元，同比增长27.9%。不得不感叹，尽管大家都在喊经济不景气、穷，但剁手的战斗力却只增不减。在各电商平台交易额各种突破的同时，全国快递行业的业务量也达到了历史新高。根据国家邮政局数字显示，随着双十一的到来，全国快递行业的业务量将高达28亿件，21万名一线快递员平均每人每天要送24件快递。
临朐期货日报了解到，以往1月和11月是国内鸡蛋需求的淡季，价格表现相对弱势，虽然受非洲猪瘟影响，今年肉类蛋白价格涨幅明显，但进入1月下旬以后，国内猪肉现货价格总体持稳。受此影响，鸡蛋期、现货市场价格均出现回落。对于鸡蛋后市行情，车红婷表示，随着春节备货的启动，腊肉制作将增加猪肉消费，猪肉价格仍有上涨的可能，进而大概率拉动鸡蛋价格再次上升。广发证券指出，当前我国主要鸡肉进口来源国为巴西、泰国、波兰、法国、俄罗斯等，218年我国鸡肉进口量约5.39万吨，占全年消费量的比例不到5%。
临朐说到中美贸易战，作为外贸货代人，痛恨的非特朗普莫属了，作为贸易战的主导者，可以说是“坏事做尽”，而刚刚，美方传来消息，特朗普被弹劾调查，该计划已正式启动。日报相关知名评论家说到，特朗普此次如果下台，可能将会面临牢狱之灾。网上评论言语特朗普除了被弹劾，近日六大港口齐名致信特朗普，要求尽快平息贸易战。美国西海岸的六大港口——长滩港，洛杉矶港，奥克兰港，波特兰港，西雅图港和塔科马港，向唐纳德·特朗普致信，要求尽快平息贸易战影响，以寻求公平互利的贸易协议。
临朐跨境电商交易规模不断增长，物流速度也不断提升，部分分析人士认为，未来3-5年间，跨境电商产品可能在范围内实现72小时达。月9日，这一进程迈出了实质性的一步：1月9日消息，长三角区域首条跨境电商中欧班列?“义新欧”（义乌-列日）eWTP菜鸟号开通，据测算，跨境电商包裹由义乌直发欧洲，相较于以前中转外地发货可提速一到两天。截至目前，“义新欧”班列累计往返运行近9列，发送标箱超过7万，国内集聚8省市近2种商品，浙江本地货源比例超75%，国外辐射欧亚大陆37个国家和地区。
临朐国家邮政局政策法规司司长金京华曾表示，全国74.9%的建制村尚未配备农村电商配送站点，乡村快递“后一公里”仍在施工中。其中，乡镇快递频现“二次收费”是“后一公里”的堵塞因子之一。一个快递、两次收费，监管部门三番五次明令禁止，效果却差强人意。事实上，一些乡镇快递网点已是“四面楚歌”，却仍“顶风作案”，背后原因几何？如何解决好这一问题，让村民放心消费，无论是对提升消费体验，还是对电商把握下沉市场的增量红利都具有重要作用。
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