钢筋砼道口板厂家 湖北钢筋混凝土整体道口板厂家

钢筋砼道口板由钢筋混凝土构成的一种板式整体道口铺面，属铁路道口铺面技术领域，其特点是在铺面上有二燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于整体结构,轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面越过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命，实现了免维修，提高了安全性，是一个对铁路道口铺面很重要的改进设计。
整体道口板主要是依靠扣件，把钢轨与道口板联为整体。道口预制板上设承轨槽，槽底设防锈的螺旋道钉，钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；
整体道床线路对扣件的要扣件是整体道床线路的重要组成部分，不同类型的扣件，决定了道床断面结构尺寸的拟定及施工方法。扣件将钢轨和道床混凝土联为整体而发挥作用，扣件性能的好坏是影响线路轨道是否处于良好状态的因素之一。因此，对于扣件应该达到下述技术经济指标:扣件应具有足够的弹性。整体道床本身缺乏弹性，为了减少列车动荷载的冲击作用，使钢轨所承受的力量，能弹性均匀地传递到整体道床上，从而延长钢轨和道床的使用寿命。减少噪音，因此，扣件应具有足够的弹性。其中弹性垫层的减振效能是显著的，弹性垫层的弹性与扣件本身的弹性应相适应。
上扣件前必须做到对螺栓道钉进行涂油处理。撤除封锁防护后进车压道（有条件压道）。通车压道后再一次上紧全部扣件。联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟槽，有条件的及时做好两侧公路部分的过渡段，过渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽车对道口板的冲击）。向公司调度室要点施工，并在两端各500m处安放防护标志、设专人持信号进行防护，公路两侧100处设置防护。清理污染的道床:把轨枕底原有的污碴和淤泥至路基面。并运出限界以外。抽换轨枕及扣件:抽岀被轧断轨枕，更换新轨枕，同时安装新大胶垫板及弹条扣件。根据现场情况，可能需要拆除整根钢轨。回填道床。起道:调整线路轨距、起水平及高低、拨方向。把枕间距调整至每空间隔55cm后。
(1)所铺设的钢轨、轨枕以及扣配件，应有质量合格证明。并要符合设计和使用规定要求。质量不合格或者没有通过检验的，则不能使用，以免影响到施工质量。(2)扣件拧紧力矩，应符合规定要求。(3)对轨端、夹板与钢轨的接触面、接头螺栓以及螺旋道钉扣件，应进行涂油防锈处理。(1)夹板安装时，不能用手指对准螺栓孔，以免发生危险。(2)拔道时，应将撬棍放在轨底，并且与钢轴向的角度不能小于45度。且插入深度不能小于20毫米，以免伤到人。(3)上扣件时，不能讲手伸入承轨槽和钢轨底之间，这样是很危险的。因受地形等条件限制，机动车驾驶员在道口外距外股钢轨外侧5m处停车，应能分别看到所规定的侧向视距以外的机车车辆。