湖北混凝土整体道床厂家 天津混凝土整体道口板厂家
河北混凝土整体道床厂家，天津混凝土整体道口板厂家
平交路口施工期安全措施由于施工和工作需要在公司相邻的乡村公路设施1处平交路口，为了保障行车安全在平交路口两端30米处左右分别设置多条减速带，施工期间有专人负责该路段通行安全，特别是车队车辆经常经过的路段，应普遍设置减速设施，防止车辆在经过平交路口时速度过快来不及刹车引生交通事故。
在减速带位置增设限速标志，从行车速度上控制好平交路口的交通秩序，完善安全设施，同时在施工便道与乡村公路平交路口安设标示牌注明便道所行目的地，防止其他车辆误入引发交通事故。
净化平交路通环境，提高通行效率。对那些阻挡交通参与者视线、影响交通安全的障碍物，如广告牌、草垛、树木等，该拆除的要拆除，该推平的要推平，同时，要坚决取缔占用路口占道停车等现象。
整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道口板施工方案：基坑开挖、基础层处理、铺设面板
基坑开挖：
1.拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。
2.新铺道口范围铺面标高应按设计轨面标高抬高20～30mm推算确定，作为沉降预留量（视基础密实程度确定）。基坑的开挖深度为：轨枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂层厚度30～40mm－沉降预留量20～30mm。
3.开挖时尽量不要发生超挖的现象，且道碴挖松厚度均匀和深度一致。当挖到离设计标高约100mm时好用人工来修平，防止机械超挖。
4.基坑挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。如：“用挖土机抓斗拍实道碴”或“挖土机开下下基坑压实道碴”。
填充基础层：
1.采用硬质填料如砂浆夹碎石层（相当于C25干拌混凝土）来填平、夯实。
2.再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：2份水泥和1份黄砂比例配制。（注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆上适当浇点水（让干拌水泥砂浆达到握紧能成团，扔在地下能散开的程度好）。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得到初凝。）
3.干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡（让面板与干拌水泥砂浆层分开）。
铺设面板：
1.吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装，以减少拼接误差。
2.尽量用径纬仪测中，对齐道口板的中心标识。（注：安装过程中发生两面板接缝高低错落在3mm以内时可忽略不计，钢轨紧固后、机车开过后会自然找平。）
3.道口铺面铺设好后，让火车先过一次（几次更好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并施工安装中的平整度和基础密实度误差。
4.待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，防止铺面板上下严重错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性更好。
平交路口施工期安全措施由于施工和工作需要在公司相邻的乡村公路设施1处平交路口，为了保障行车安全在平交路口两端30米处左右分别设置多条减速带，施工期间有专人负责该路段通行安全，特别是车队车辆经常经过的路段，应普遍设置减速设施，防止车辆在经过平交路口时速度过快来不及刹车引生交通事故。
在减速带位置增设限速标志，从行车速度上控制好平交路口的交通秩序，完善安全设施，同时在施工便道与乡村公路平交路口安设标示牌注明便道所行目的地，防止其他车辆误入引发交通事故。
净化平交路通环境，提高通行效率。对那些阻挡交通参与者视线、影响交通安全的障碍物，如广告牌、草垛、树木等，该拆除的要拆除，该推平的要推平，同时，要坚决取缔占用路口占道停车等现象。
整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道口板施工方案：基坑开挖、基础层处理、铺设面板
基坑开挖：
1.拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。
2.新铺道口范围铺面标高应按设计轨面标高抬高20～30mm推算确定，作为沉降预留量（视基础密实程度确定）。基坑的开挖深度为：轨枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂层厚度30～40mm－沉降预留量20～30mm。
3.开挖时尽量不要发生超挖的现象，且道碴挖松厚度均匀和深度一致。当挖到离设计标高约100mm时好用人工来修平，防止机械超挖。
4.基坑挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。如：“用挖土机抓斗拍实道碴”或“挖土机开下下基坑压实道碴”。
填充基础层：
1.采用硬质填料如砂浆夹碎石层（相当于C25干拌混凝土）来填平、夯实。
2.再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：2份水泥和1份黄砂比例配制。（注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆上适当浇点水（让干拌水泥砂浆达到握紧能成团，扔在地下能散开的程度好）。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得到初凝。）
3.干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡（让面板与干拌水泥砂浆层分开）。
铺设面板：
1.吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装，以减少拼接误差。
2.尽量用径纬仪测中，对齐道口板的中心标识。（注：安装过程中发生两面板接缝高低错落在3mm以内时可忽略不计，钢轨紧固后、机车开过后会自然找平。）
3.道口铺面铺设好后，让火车先过一次（几次更好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并施工安装中的平整度和基础密实度误差。
4.待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，防止铺面板上下严重错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性更好。
