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运行时间：6 /12小时
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发车时间 始发站/终点站长兴市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
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截至目前，全国近1000家屈臣氏门店打通了门店配送功能。消费者下单后，可以选就近的实体门店送货。扩展多种品类，是菜鸟战略中重要的一环。阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇日前就提出菜鸟要开辟物流新赛道。他表示，菜鸟将与合作伙伴一道，针对不同品类形成特定行业的新零售物流解决方案。除了美妆品类，服装与母婴也是菜鸟门店配送的全新拓展。2月，菜鸟与银泰宣布，杭州、宁波、温州、合肥等地的10家银泰门店已经接入门店发货系统，消费者在线上下单后，商品会由距离近的银泰商场发出，2小时内便可送达。5月8日，京东发布2018年Q1财报，其中净营收突破1000亿元大关，达到1001亿元，较同期增长33.1%，在非美国通用会计准则下(Non-GAAP)归属于普通股股东的持续经营业务净利润同样达到了10.474亿元(约1.670亿美元)，实现了连续八个季度的盈利。在此之前，在业内舆论中京东面临极大的盈利压力，尤其是自营物流模式在前期的强烧钱，但截至目前，京东的盈利能力实现了持续性体现，也说明京东模式已经得以证明，那么在接下里的运营中，京东究竟能否继续保持现阶段态势是我们所关心的。@
此次，顺丰推出同城急送业务，也是给新零售添砖加瓦做好末端支持。只是，这一次顺丰的布局，结果如何也是充满未知。跨界新零售顺丰缺了点互联网基因根据顺丰公布的财报数据显示，2017年顺丰营收为710.94亿元，净利润为47.71亿元。从体量上来看，顺丰转型在资金和渠道上都有优势。但有意思的是，我们翻看顺丰跨界新零售的道路，发现其并没有比其它互联网巨头慢多少，但却总是火不起来，还亏损较多。相关数据显示，顺丰商业版块在2013~2015年的三年里，亏损累计达到16亿元。
即使市场空间巨大，但一个不可否认的现实是，近来国内新增跨境业务主要集中在四大国际快递和EMS手中。快递咨询网首席顾问徐勇也曾向《每日经济》指出，目前国际快件市场仍然是以四大国际快递公司为主导，国内企业的市场占比依然较低。杨达卿认为，菜鸟网络相比圆通、中通的优势在于，一方面，菜鸟的物流订单可以给予充足的市场活水;另一方面，菜鸟与中通、圆通构筑基于海外仓，在线支付等多元化的生态协同，可以加速中国快递民企在全球市场的集群突围。加快推进快递下乡工程，完善贫困地区农村物流配送体系，加强特色优势农产品生产基地冷链设施建设。推动邮政与快递、交通运输企业在农村地区拓展合作范围、合作领域和服务内容。近年来，快递成为农产品进城的直通车，与电商紧密协同发展，成为促进农产品流通的重要力量。《意见》提出，要实施电商扶贫，优先在贫困县建设农村电子商务服务站点。继续实施电子商务进农村综合示范项目。动员大型电商企业和电商强县对口帮扶贫困县，推进电商扶贫网络频道建设。
在目前行业进入门槛低下、运营成本逐年升高、利润紧缩的现状下，谁能找到用户的核心痛点，为之提供差异化的同城配送服务，谁就能够在当前激烈的竞争中占据鳌头。对于电商物流企业来讲，目前，在资源共享发展趋势下，电商物流企业之间可通过共享物流配送资源，采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异及效益共享，实现物流配送作业的规模化，提高物流资源的利用效率。黄尧笛指出，这也意味着行业的标准化程度将越来越高，以实现运作衔接的通畅性，同时对全链条数字化的要求也日益增加，才能实现基于订单需求快速精准调配物流运力资源。电商物流已走向智慧共享数据化运营。那么，苏宁物流当下进行科技赋能，大力发展物流无人军团，其行为的背后，则正与张近东当初所描述的物流走向智慧共享数据化运营相契合。在物流行业开放化成主流趋势的当下，菜鸟物流、苏宁物流、京东物流这国内物流行业的三大巨头未来将如何进一步拓展开放优势，成为了人们关注的焦点。毋庸置疑的是，包括三巨头在内的物流行业通过社会化开放的竞争，必定能完善消费者后一公里的服务，对改善用户体验起到促进作用。@
夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，中国500强企业浙江传化集团派他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。针对一些特殊商品，诸如生鲜、化工医学用品等，有专门的冷链物流和特种物流配送，率位移，配送更专业。2、追踪更及时。现代物流通过平台的后台系统，可实时监控货物在途情况，一旦位置出现偏移或者其他特殊情况，都可直接联系物流公司反馈情况。3、安全有保障。现代物流在保险方面的条款更加清晰和细化，一旦货物运输途中出现损坏，在收到货物后，可及时与保险公司沟通保险理赔细节。就以上分析来看，传统物流似乎不占一点优势。
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在这些技术中，京东物流无疑是引人关注的。事实上，就在上周，京东的全球规模化全流程无人仓刚刚在上海正式对外亮相。而这次亮相的新产品则是无人集卡由京东硅谷研究院研发的无人卡车已经完成了2400小时的智能驾驶超级测试。京东集团副总裁、X事业部总裁肖军透露，未来京东会在国内建立基于L4级别的自动驾驶重型卡车的网络，承担主要城市及区域中心之间的高速公路运送任务。预计2020年，京东无人卡车将在国内完成商业化试运营的部署。倘若算上顺丰航空租赁的16架飞机，截至今年5月，中国快递企业全货机已经宣告破百。尽管快递业的购机潮一定程度上壮大了国内航空物流的实力，然而从整体规模上看，我国目前在航空快递领域仍逊国际快递巨头一筹。据保守统计，目前联邦快递至少有671架飞机，DHL则至少保有420架。尽管中国是当之无愧的快递大国，但在航空装备方面，与国际领先物流企业还有一定差距。《指导意见》的出台，也有望引导更多快递企业运用航空物流实现降维打击。
相对应，新物流给出了天猫直送、平台供应链、全托管、一盘货、分钟级配送等解决方案。中国的新物流方案为外界关注的是，继阿里巴巴提出新零售概念后，菜鸟率先定义了新物流概念。但新物流不仅仅只是新零售物流。新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构，是对传统物流的整体升级，新物流不仅仅是新零售物流，而应该包括IoT(物联网)技术、新零售物流与全球化网络三部分。万霖在2018全球智慧物流峰会演讲中阐述了他对新物流的理解。
@Ng指出，人工智能研究人员经常发布和分享他们的想法，并公布他们的代码，因此我们可以很便捷地接触到新理念及进展。相反，稀缺资源是数据和人才，而这两点对企业制定人工智能策略获取竞争优势极为关键。在数据源已经被连接到了对应的输出信息的情况下，复制一款软件比获得原始数据要简单的多。因此，具有鉴别与获取有价值的数据并有能力根据实际情况修改软件参数以大化利用这些数据的人员，将是制定人工智能策略过程中关键而具有差异性的组成部分。作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
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