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关键词8：环境保护216年加强生态文明建设，绿色发展取得新进展。如：强化大气污染治理，、氮氧化物排放量分别下降5.6%和4%，74个重点城市细颗粒物（PM2.5）年均浓度下降9.1%；优化能源结构，清洁能源消费比重提高1.7个百分点，煤炭消费比重下降2个百分点；17年目标加大生态环境保护治理力度，举例来看包括：今年、氮氧化物排放量要分别下降3%，重点地区细颗粒物（PM2.5）浓度明显下降；完成以电代煤、以气代煤3万户以上，全部淘汰地级以上城市建成区燃煤小锅炉；基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车；在重点区域加快推广使用国六标准燃油；【点评】提及环保，成绩显著，但任重道远，永远不能停歇。笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面：首先，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。这时候船长和引航员就得洒牲小的保全大的，如附近有适宜之处应利用余船速的舵效有意地进行搁浅。年1月和平58号驶出黄浦江前，主机突然故障停车，船长利用余速舵效将船转向对准浦东的泥滩，并适时抛锚以减轻搁滩的冲势，使1/4船身搁于泥滩上，待2小时后主机修复乘高潮绞锚下滩再驶出黄浦江。当时我在该船任二副，半夜在驾驶台值班时，见老船长如此临危不惧不乱，令人敬佩，尤其是他当场一点脾气也不发，事后也从不夸自己本领有多大，而是只字不提，使我们更为赞佩。时下大热的互联网+概念，正在加速向纵深推进。享受互联网+红利的，将是以电子商务、互联网金融为代表的流通产业。在昨天于南京召开的215互联网供应链金融上，商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，受益于政策，中西部地区及物流需求将成为物流行业新的增长点，这一轮流通创新的实质就是供应链管理的互联网化，该创新会助力实体经济发展。王选庆介绍道，供应链管理是上世纪9年代提出的思想，并首先在欧美等发达国家得到实践，近年来在我国得到了广泛应用，特别是深圳等发达地区。
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据统计，今年1月至7月，票根新增注册用户239.21万，金额达612.89亿元。票根以实实在在的行动，认真践行降低物流成本、持续为企业减负、助力实体经济发展的初心。今后，票根开具的通行费电子可抵扣税额还将实现大幅度增长，进一步助力全国物流企业节约运营成本。提供物流企业全环节解决方案目前，全国ETC用户可以通过票根：pp、票根网、票根微信小程序、票根支付宝小程序四种渠道获取收费公路通行费电子。而在冬季，他主要从武汉拉活鱼到呼市，一遭3多公里，途经雁门关，有一段1多公里的长坡，爬坡非常有劲，比其他车跑得都快。张玉对启动也满意，呼市的冬天非常冷，有的车根本启动不了，这台车就比较容易启动，起步速度快，提速也快。奥铃CTX电控高压共轨系统福田康明斯ISF3.8发动机核心部件选对了车，自然做得好生意。张玉水产店的经营效益令人羡慕，甚至有同行向他讨要选车诀窍。为人忠厚的张玉喜欢为他们推荐奥铃轻卡。另一方面，遍及全国的营业铁路运输网，相当大数量的车辆，大都处于城镇或区域经济中心的现有货运站场，以及直接与企业相连的各种专用线等，为推进铁路互联网+物流提供了硬件条件。同时，铁路拥有的较完善的物资管理机制和运输管理信息系统，以及多年积累的货运代理和延伸服务经验，也为开展现代物流业务奠定了软实力基础。国家发改委公布的数据显示，近几年，我国社会物流总费用在GDP中占比一直较高，约为18%，比发达国家高出一倍多。新畅快消品配送中心建成标准化仓库3.5万平方米，拥有15多个露天装卸货位，建设了二座保温仓库，在仓库内配有标准货架、升降货梯、升降式装卸平台、叉车等现代化设备和自动化监控系统。美通首府无公害物流中心建成7万平方米的仓储库和2.2万吨的冷藏库，其中：低温冷藏库1万吨；有8个全封闭交易大厅、3个鲜活商品交易区；建设了现代化的分包、分拣车间；设有物流配送中心、食品安全检测中心、安全监控中心、电子商务信息服务中心、农畜产品会展中心。
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大家一直在说物流成本高，具体为什么高？又该怎样把它变低？很多人认为，物流业成本高在运输，一说就是油费高、过路费高，司机拿的钱少。但这些都是直接成本，司机衡量自己成本的时候，不是采用直接成本去衡量，而是衡量时间成本。由于我们的信息不完善、不发达，造成货车落地成本很大，这其实是可以优化的。我们选择的优化途径就是利用互联网+，打造一个以物流业为载体，制造业、商贸业、金融业、业和其他服务业共同参与的平台，构建一个互通互联、协同分享、相互融合、共生共赢的社会生态圈。今年一季度，四川宏图物流股份有限公司产值增长2177万元，利润增长4万元。与新的商业模式脱不了关系。李然介绍，等平台用户量增大之后，他们准备推出大数据的相关产品。只有真正实现羊毛出在猪身上，物流企业才会有更高的利润。当局者说四川宏图物流股份有限公司运营总监李然：在经济新常态下，只有对传统行业进行管理、技术、商业模式的创新，才能创造出新的经济活力。直接的做法就是通过降低成本扩大市场需求。物流行业作为一个传统行业，也必须这样去做。一旦顺丰与这三家的战略合作成效目前我们虽然还难以预测，但是如此频繁的战略合作足以证明顺丰想在物流地产方面的野心。除此之外，还有顺丰在湖北鄂州的机场即将动工，据了解该机场规划用地75平方公里，建成之后将是世界第四大的货运机场，将于22年投入使用。快递物流企业竞逐物流地产从顺丰自身来讲，加强在物流地产方面的布局主要是为了满足自身业务需求，提高物流效率、有效衔接物流各个环节。对于其它快递企业来说进入物流地产的目的基本相同，建物流园区、拓展分拣中心、打造物流中心。物流的效率和体验对京东这样的电商来说意义非凡，京东从互联网新秀一路成长为市值接近百度的互联网巨头，物流的优势功不可没。以至于放出豪言：未来立足国内物流的可能只有京东和顺丰。得出判断的那一刻，似乎忘记了一个老对手，苏宁。其实，苏宁从213年开始线上线下融合以来，除了与京东在商品价格上展开多轮肉搏，在物流上也是积极采取攻势。17年6月17日，苏宁在浙江安吉成功完成首次无人机实景派送。苏宁物流市场总监代永华对《企业报》表示，苏宁与专业无人机研发公司合作，在无人机物流上采用的是一种平台共享的模式，旨在打造更为开放的空中智慧物流生态。
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