西安月台可升降装卸平台
月台可升降装卸货平台首先要在月台上预留坑位，用混凝土浇筑，留出要使用的平台尺寸（常规是2000*2500*500）。因为装卸平台是非标定制品，所以基坑的大小要前期根据需求咨询进行制作，以免出现后期无法使用的状况。
装卸货平台不光要预留基坑，还要考虑载重，叉车自重＋装卸货物的重量就是要定做的平台载重。定制装卸平台的载重宁可多一点，也不能少。虽然载重吨位越大价格会贵一点，但是如果定制的载重吨位小了，日常装卸货物的重量都超过载重的话，那么装卸平台就会存在安全隐患，并且非常损耗装卸平台的使用寿命。
西安月台可升降装卸货平台：
1.台面结构：采用整体平台面结构设计，表面采用高度自动焊接拉伸花纹板台面板。骨架采用立衡独有“I”型钢支撑结构，有效分解力的分布，减少骨架扭力，更加坚固耐用。
2.关节结构：由高强度拉伸花纹钢板制成，由一根直径为25-30mm的高强轴钢连接。开放式活页关节比传统的管型焊接关节，增加焊位面积达300%，受力面积增加2.5倍以上，使活页小搭扳增加高达4倍的承托力；而且更容易保养。
3.底座结构：易于坑位的清理和日常维护，远离垃圾和杂物。
4.坑位清理：其支架易于移动，无需使用特殊工具即可完成鼓风机的日常清理和坑位的冲洗。
老挝时间2020年7月3号上午9:30，在中老铁路万象站站房开工仪式现场，印有中国铁建中铁建设集团标志的挖掘机等20多台大型机械设备整齐排列，200多名参建人员整装待发，备受关注的中老铁路万象站正式开工建设。
万象站是中老铁路全线目前新建的20座客货运站房中，面积大的站房，站房建筑面积为14543㎡，设计规模为4台7线（含正线），预留2台3线，站房设于正线南侧，长220m，宽90m，高25m，车站高设计聚集人数2500人。万象站以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”为客站建设新理念，充分考虑当地特点、民族特色，以“檀木之城，中老之谊”为设计思路，深度融合中老两国文化传统、民族气质精神，塑造简洁、整体、现代的交通建筑风貌，创造以人为本、绿色环保的中国铁路站房形象。
中老铁路，北通昆明，南抵万象，联通两国，绵延上千公里。其中老挝段全长422.4公里，是泛亚铁路中线的重要组成部分。作为老挝国内条标轨铁路，中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。中老铁路建成后，对于推动“一带一路”建设，促进老挝经济社会发展具有重要意义。
装卸货平台不光要预留基坑，还要考虑载重，叉车自重＋装卸货物的重量就是要定做的平台载重。定制装卸平台的载重宁可多一点，也不能少。虽然载重吨位越大价格会贵一点，但是如果定制的载重吨位小了，日常装卸货物的重量都超过载重的话，那么装卸平台就会存在安全隐患，并且非常损耗装卸平台的使用寿命。
西安月台可升降装卸货平台：
1.台面结构：采用整体平台面结构设计，表面采用高度自动焊接拉伸花纹板台面板。骨架采用立衡独有“I”型钢支撑结构，有效分解力的分布，减少骨架扭力，更加坚固耐用。
2.关节结构：由高强度拉伸花纹钢板制成，由一根直径为25-30mm的高强轴钢连接。开放式活页关节比传统的管型焊接关节，增加焊位面积达300%，受力面积增加2.5倍以上，使活页小搭扳增加高达4倍的承托力；而且更容易保养。
3.底座结构：易于坑位的清理和日常维护，远离垃圾和杂物。
4.坑位清理：其支架易于移动，无需使用特殊工具即可完成鼓风机的日常清理和坑位的冲洗。
老挝时间2020年7月3号上午9:30，在中老铁路万象站站房开工仪式现场，印有中国铁建中铁建设集团标志的挖掘机等20多台大型机械设备整齐排列，200多名参建人员整装待发，备受关注的中老铁路万象站正式开工建设。
万象站是中老铁路全线目前新建的20座客货运站房中，面积大的站房，站房建筑面积为14543㎡，设计规模为4台7线（含正线），预留2台3线，站房设于正线南侧，长220m，宽90m，高25m，车站高设计聚集人数2500人。万象站以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”为客站建设新理念，充分考虑当地特点、民族特色，以“檀木之城，中老之谊”为设计思路，深度融合中老两国文化传统、民族气质精神，塑造简洁、整体、现代的交通建筑风貌，创造以人为本、绿色环保的中国铁路站房形象。
中老铁路，北通昆明，南抵万象，联通两国，绵延上千公里。其中老挝段全长422.4公里，是泛亚铁路中线的重要组成部分。作为老挝国内条标轨铁路，中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。中老铁路建成后，对于推动“一带一路”建设，促进老挝经济社会发展具有重要意义。
