从永康到普陀的班车1526乘车时刻快讯
从永康到普陀的班车1526乘车时刻快讯
【永康到普陀客车乘车咨询电话：135 6690 8577】 永康客人去普陀乘坐永康至普陀班车方便，上午 8:20分 在永康汽车东站出口对面 林小兵中医诊所门口等车，永康到普陀专线，每天发车，途径：横店东阳。永康到普陀班车热情为您服务。
永康汽车南站有<永康到普陀>豪华客运班车，每天发车，途径：横店、东阳。车内设有空调，电视，带给你一个舒适的旅途环境！！！永康到普陀班车热情为您服务。
永康发车时间：上午7：55（永康汽车南站） 横店：上午 9：20 东阳 上午 9:30
普陀发车时间：7:55 定海发车时间：9:00
永康到普陀客车乘车咨询电话：135 6690 8577
注：本班车为永康汽车南站正规班车，乘客可去车站购票上车，如果有疑问可拨打咨询热线
永康汽车南站
改革没有局外人、局外地
“多跑一次”改革“内涵要丰富，外延要扩大”。今年的庆祝新中国成立70周年浙江专场发布会上，该省省委书记车俊表达了将改革“提质扩面”的决心。而今在浙江，从政务服务到社会服务的“提质扩面”成效已开始显现。
不久前在浙江省人民医院，市民蔡军(化名)办理母亲出院手续时，只签了一份减免书便当场减免了用血费用，不必像以往专门跑一趟办理报销。
浙江省人民医院副院长何强介绍，今年该院率先在浙江启动“用血服务不用跑”服务——只要符合相关条件，用血者只需在出院时到一站式出院中心办理手续，在出院发票打印前系统将自动计算减免金额，免去先付费再报销的麻烦。
“为落实‘多跑一次’改革，我们不断寻找新的老百姓关注点并持续改进。如在机构上设立入院准备中心、检查预约中心、门诊一站式服务中心，让患者少跑腿；通过信息化技术实现‘刷脸就医’‘医后付费’；今年，电子健康卡和电子社保卡‘两卡融合’工作的开展，让患者只用一个二维码便能完成全流程就医。”何强说。
以该院在浙江率先推进的“两卡融合”为例，仅11月，因其受益的患者超过6300人次。
“‘多跑一次’改革没有局外人、局外地。”董继鸿表示，通过积极推动改革延伸扩面，“多跑一次”改革已实现向该省公共服务、公共场所、中介服务等领域覆盖。
如在公共场所方面，该省把杭州火车东站“未来枢纽”建设作为“多跑一次”改革向公共场所延伸的当头炮，高铁到地铁“免检换乘”“停车先离场后付费”等改革项目取得良好成效。
中介服务领域，浙江培育具有全套资质的中介联合体，建成的“网上中介超市”入驻中介机构4870家，办理中介事项5.4万余件。
从政府行为到社会风尚，“多跑一次”正成为促进浙江社会发展日新月异的重要推力。
打开省域治理现代化空间
党的十九届四中全会强调，必须在推进国家治理体系和治理能力现代化上下更大功夫的背景下，“多跑一次”改革也正转化为治理效能，成为浙江推进省域治理现代化的关键路径。
在衢州衢江区社会矛盾纠纷调处化解中心，通过调解员的帮助，多次与老板协调无果的村民汪小洋拿到了拖欠近3个月的工资。
该中心也被称为“信访超市”，由当地信访局牵头，其他参与矛盾调处化解的区级事权单位进驻，此外还有人民调解等社会力量参与，让信访矛盾化解“多跑一地”。
浙江省委十四届六次全会提出了必须坚持把“多跑一次”的理念方法作风运用到省域治理各方面全过程，聚焦把制度优势转化为治理效能等内容。而“多跑一地”正是该省“多跑一次”改革在社会治理领域的创新运用代表。
改革推进，大刀阔斧。自车俊在前述浙江专场发布会上提出准备打响“多跑一地”的社会治理体系后，数月不到，该省90个县(市、区)已有75个建成县级社会矛盾调处化解中心，逐步实现“一扇门进出，事情全办清”“一揽子调处，全链条解决”“一体化联动，全方位延伸”“一把手主抓，全要素保障”。
当下，浙江正以“多跑一次”改革为牵引，突出省域治理关键环节和具体制度，重点健全党的领导制度体系、现代法治体系、高质量发展制度体系、社会治理体系、基层治理体系和治理能力保障体系，目标走出一条具有时代特征、浙江特色的省域治理现代化路子。
“‘多跑一次’改革通过政府职能优化为省域治理的制度化奠定了良好基础；通过政府数字化转型找到了治理制度向治理效能转化的有效路径；通过以提高群众办事便捷的问题导向，不断增强了人民群众的获得感、幸福感、安全感。”对于“一子落下满盘活”的“多跑一次”改革，汪锦军评价。(完)
实现“两通”目标
实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车的“两通”目标，是交通脱贫攻坚必须要完成的任务。
交通运输部公路局局长吴德金介绍，到目前为止，全国所有具备条件的乡镇和建制村全部通了硬化路，为明年实现具备条件的乡镇和建制村通客车奠定了坚实的基础。
交通运输部发言人、运输服务司副司长蔡团结指出，截至目前，具备条件的建制村通客车率已经达99.45%，乡镇通客车率达99.64%。党的十八大以来，累计新增建制村通客车超过4.7万个，目前看总体进展比较顺利。
今年11月底，全国具备通客车条件但是未通的建制村还有3008个，乡镇115个。“明年是全面建成小康社会的决胜之年，确保明年9月底前实现具备条件的乡镇、建制村通客车，让群众能够出家门、上车门、进城门，方便老百姓的出行。”蔡团结说。
多领域降物流成本
近年来，交通运输部始终把降低物流成本作为交通运输供给侧结构性改革的重要任务，每年都提出具体的、可量化的考核目标，预计到今年年底，全年公路水路领域可量化措施降低物流成本约800亿元。
吴春耕介绍，2019年年初交通运输部制定了《降低交通运输物流成本工作方案》，主要从结构性降本、制度性降本、技术性降本、管理性降本四个维度明确了18项任务，分解落实到各个领域。
美国一家名为“迈进科技”(Strider)的安全情报公司日前发布了一篇关于中国量子物理技术的报告。美国《华盛顿邮报》27日援引该报告内容宣称，中国“量子之父”潘建伟及其率领的团队与西方大学开展研究交流的同时，也与中国的军工企业保持合作关系，这引发美方警惕。《环球时报》27日就此事联系采访潘建伟，但截至发稿时尚未收到回复。
“迈进科技”发布的报告名为“量子之龙：中国如何利用西方政府的经费和学术机构，在(军民)两用量子科技上实现超越”。该报告宣称，中国特意安排量子物理学者去西方顶尖院校学习，然后通过“不成文的协议”要求他们回国，以支持中国的科研，并称西方的大学和研究所已被“渗透”，暗示中国在量子物理技术上的领先，是通过不正当渠道获得的。该报告还重点突出潘建伟，称后者2017年开始担任国营军工企业中国船舶重工集团的科技委副主任，并于去年代表中国科大签约，与另一家中国国营军工企业中国电子科技集团开展量子研究，表示潘建伟一边和西方的学术机构合作，一边和中国有军工背景的国企合作，是在把西方的技术和学术项目用来发展中国的军事工业。
曾于2015年至2018年担任FBI反间谍部门助理主任的“迈进科技”公司董事会成员普利斯塔布认为，上述发现应该为与中国学术机构进行合作的西方大学敲响警钟，因为不论中国如何描述一项研究合作，都会将获取的知识运用到各个方面，这包括经济利用，也涉及军事和情报方面。
《环球时报》发现，有关报告中的所谓指控使用的都是西方政府、情报部门以及充当它们喉舌的西方媒体对中国科技崛起惯用的“妖魔化”表述，展现的所谓“证据”也非常可笑，几乎都是从中国媒体公开断章取义或歪曲事实而来。
12月28日，中国邮政集团有限公司在京正式揭牌成立。由中国邮政集团公司改制更名为中国邮政集团有限公司。改制后的中国邮政集团有限公司由中央管理，是国有独资公司。公司注册资本1376亿元，以邮政、快递物流、金融、电子商务等为主业，实行多元化经营。
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“多跑一次”改革“内涵要丰富，外延要扩大”。今年的庆祝新中国成立70周年浙江专场发布会上，该省省委书记车俊表达了将改革“提质扩面”的决心。而今在浙江，从政务服务到社会服务的“提质扩面”成效已开始显现。
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浙江省人民医院副院长何强介绍，今年该院率先在浙江启动“用血服务不用跑”服务——只要符合相关条件，用血者只需在出院时到一站式出院中心办理手续，在出院发票打印前系统将自动计算减免金额，免去先付费再报销的麻烦。
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以该院在浙江率先推进的“两卡融合”为例，仅11月，因其受益的患者超过6300人次。
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如在公共场所方面，该省把杭州火车东站“未来枢纽”建设作为“多跑一次”改革向公共场所延伸的当头炮，高铁到地铁“免检换乘”“停车先离场后付费”等改革项目取得良好成效。
中介服务领域，浙江培育具有全套资质的中介联合体，建成的“网上中介超市”入驻中介机构4870家，办理中介事项5.4万余件。
从政府行为到社会风尚，“多跑一次”正成为促进浙江社会发展日新月异的重要推力。
打开省域治理现代化空间
党的十九届四中全会强调，必须在推进国家治理体系和治理能力现代化上下更大功夫的背景下，“多跑一次”改革也正转化为治理效能，成为浙江推进省域治理现代化的关键路径。
在衢州衢江区社会矛盾纠纷调处化解中心，通过调解员的帮助，多次与老板协调无果的村民汪小洋拿到了拖欠近3个月的工资。
该中心也被称为“信访超市”，由当地信访局牵头，其他参与矛盾调处化解的区级事权单位进驻，此外还有人民调解等社会力量参与，让信访矛盾化解“多跑一地”。
浙江省委十四届六次全会提出了必须坚持把“多跑一次”的理念方法作风运用到省域治理各方面全过程，聚焦把制度优势转化为治理效能等内容。而“多跑一地”正是该省“多跑一次”改革在社会治理领域的创新运用代表。
改革推进，大刀阔斧。自车俊在前述浙江专场发布会上提出准备打响“多跑一地”的社会治理体系后，数月不到，该省90个县(市、区)已有75个建成县级社会矛盾调处化解中心，逐步实现“一扇门进出，事情全办清”“一揽子调处，全链条解决”“一体化联动，全方位延伸”“一把手主抓，全要素保障”。
当下，浙江正以“多跑一次”改革为牵引，突出省域治理关键环节和具体制度，重点健全党的领导制度体系、现代法治体系、高质量发展制度体系、社会治理体系、基层治理体系和治理能力保障体系，目标走出一条具有时代特征、浙江特色的省域治理现代化路子。
“‘多跑一次’改革通过政府职能优化为省域治理的制度化奠定了良好基础；通过政府数字化转型找到了治理制度向治理效能转化的有效路径；通过以提高群众办事便捷的问题导向，不断增强了人民群众的获得感、幸福感、安全感。”对于“一子落下满盘活”的“多跑一次”改革，汪锦军评价。(完)
实现“两通”目标
实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车的“两通”目标，是交通脱贫攻坚必须要完成的任务。
交通运输部公路局局长吴德金介绍，到目前为止，全国所有具备条件的乡镇和建制村全部通了硬化路，为明年实现具备条件的乡镇和建制村通客车奠定了坚实的基础。
交通运输部发言人、运输服务司副司长蔡团结指出，截至目前，具备条件的建制村通客车率已经达99.45%，乡镇通客车率达99.64%。党的十八大以来，累计新增建制村通客车超过4.7万个，目前看总体进展比较顺利。
今年11月底，全国具备通客车条件但是未通的建制村还有3008个，乡镇115个。“明年是全面建成小康社会的决胜之年，确保明年9月底前实现具备条件的乡镇、建制村通客车，让群众能够出家门、上车门、进城门，方便老百姓的出行。”蔡团结说。
多领域降物流成本
近年来，交通运输部始终把降低物流成本作为交通运输供给侧结构性改革的重要任务，每年都提出具体的、可量化的考核目标，预计到今年年底，全年公路水路领域可量化措施降低物流成本约800亿元。
吴春耕介绍，2019年年初交通运输部制定了《降低交通运输物流成本工作方案》，主要从结构性降本、制度性降本、技术性降本、管理性降本四个维度明确了18项任务，分解落实到各个领域。
美国一家名为“迈进科技”(Strider)的安全情报公司日前发布了一篇关于中国量子物理技术的报告。美国《华盛顿邮报》27日援引该报告内容宣称，中国“量子之父”潘建伟及其率领的团队与西方大学开展研究交流的同时，也与中国的军工企业保持合作关系，这引发美方警惕。《环球时报》27日就此事联系采访潘建伟，但截至发稿时尚未收到回复。
“迈进科技”发布的报告名为“量子之龙：中国如何利用西方政府的经费和学术机构，在(军民)两用量子科技上实现超越”。该报告宣称，中国特意安排量子物理学者去西方顶尖院校学习，然后通过“不成文的协议”要求他们回国，以支持中国的科研，并称西方的大学和研究所已被“渗透”，暗示中国在量子物理技术上的领先，是通过不正当渠道获得的。该报告还重点突出潘建伟，称后者2017年开始担任国营军工企业中国船舶重工集团的科技委副主任，并于去年代表中国科大签约，与另一家中国国营军工企业中国电子科技集团开展量子研究，表示潘建伟一边和西方的学术机构合作，一边和中国有军工背景的国企合作，是在把西方的技术和学术项目用来发展中国的军事工业。
曾于2015年至2018年担任FBI反间谍部门助理主任的“迈进科技”公司董事会成员普利斯塔布认为，上述发现应该为与中国学术机构进行合作的西方大学敲响警钟，因为不论中国如何描述一项研究合作，都会将获取的知识运用到各个方面，这包括经济利用，也涉及军事和情报方面。
《环球时报》发现，有关报告中的所谓指控使用的都是西方政府、情报部门以及充当它们喉舌的西方媒体对中国科技崛起惯用的“妖魔化”表述，展现的所谓“证据”也非常可笑，几乎都是从中国媒体公开断章取义或歪曲事实而来。
12月28日，中国邮政集团有限公司在京正式揭牌成立。由中国邮政集团公司改制更名为中国邮政集团有限公司。改制后的中国邮政集团有限公司由中央管理，是国有独资公司。公司注册资本1376亿元，以邮政、快递物流、金融、电子商务等为主业，实行多元化经营。
