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锤子开启了钣金工的人生
千金难买一技长
狠下心来 化整为零
等到重组的时候
才明白起初的抉择
有多难 亦有多美
汽车钣金工，敲出来的人生
如果你有足够的力量
去运作手里的工具
那么你的人生定然是
想方就方 想圆就圆
汽车钣金工，敲出来的人生
生活从平面开始
思索着左右正反
保持着一种度量
从而走向有棱有角
汽车钣金工，敲出来的人生
面对一张张冰冷的脸
发泄你所有的不满
你所能改变的
也仅仅只是他的表面dunsijiaoyu zz
汽车车身焊接工艺存在不足
汽车的车身由于车祸等原因损伤后，其壳体的钣金件一般都会出现凹陷变形现象，在车身出现轻微变形时，一般的修复措施是焊接在车的凹陷部件牵引可拉环装置，通过牵引将凹陷部位拉平，除去焊接物后，再通过加热对损坏部位进行褪火，后通过用手工锤击使汽车车身损伤部位恢复原态、在这个过程中，由于牵引是多点进行的，拉出时突出的点加多，反复的敲击很容易使从车身局部部分出现反复变形。导致金属薄板的车身再次受到损伤，强度性能会减弱，这样即使车身得以修复，其机械强度也大大降低。同时，使用这种措施工序多、操作繁琐。
汽车钣金件常用修复方法
修复作业的方法主要有以下五种组成：敲去修理法、撬顶修理法、拉伸修理法、加热收缩法、起褶法等。
1、敲去修理法
对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。
2、撬顶修理法
用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。
3、拉伸修理法
采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。
4、加热收缩法
对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状。
5、起褶法
起褶法是处理拉伸变形的一种方法，它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。
总的来说，整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须更换，不允许用加热办
法来矫直高度钢板。这些钣金件受损，必须切除更换。使用各种金属加工方法可以金
属表面的鼓起、凹坑和皱褶，但有些钣金件损坏严重，无法就车修理，必须更换新件，需
要从车身这些钣金件拆卸下来。
锤子开启了钣金工的人生
千金难买一技长
狠下心来 化整为零
等到重组的时候
才明白起初的抉择
有多难 亦有多美
汽车钣金工，敲出来的人生
如果你有足够的力量
去运作手里的工具
那么你的人生定然是
想方就方 想圆就圆
汽车钣金工，敲出来的人生
生活从平面开始
思索着左右正反
保持着一种度量
从而走向有棱有角
汽车钣金工，敲出来的人生
面对一张张冰冷的脸
发泄你所有的不满
你所能改变的
也仅仅只是他的表面dunsijiaoyu zz
汽车车身焊接工艺存在不足
汽车的车身由于车祸等原因损伤后，其壳体的钣金件一般都会出现凹陷变形现象，在车身出现轻微变形时，一般的修复措施是焊接在车的凹陷部件牵引可拉环装置，通过牵引将凹陷部位拉平，除去焊接物后，再通过加热对损坏部位进行褪火，后通过用手工锤击使汽车车身损伤部位恢复原态、在这个过程中，由于牵引是多点进行的，拉出时突出的点加多，反复的敲击很容易使从车身局部部分出现反复变形。导致金属薄板的车身再次受到损伤，强度性能会减弱，这样即使车身得以修复，其机械强度也大大降低。同时，使用这种措施工序多、操作繁琐。
汽车钣金件常用修复方法
修复作业的方法主要有以下五种组成：敲去修理法、撬顶修理法、拉伸修理法、加热收缩法、起褶法等。
1、敲去修理法
对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。
2、撬顶修理法
用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。
3、拉伸修理法
采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。
4、加热收缩法
对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状。
5、起褶法
起褶法是处理拉伸变形的一种方法，它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。
总的来说，整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须更换，不允许用加热办
法来矫直高度钢板。这些钣金件受损，必须切除更换。使用各种金属加工方法可以金
属表面的鼓起、凹坑和皱褶，但有些钣金件损坏严重，无法就车修理，必须更换新件，需
要从车身这些钣金件拆卸下来。
