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道路绿色养护新技术 高速路养护不用再担心封路了据了解，成都绕城高速公路的部分路段的养护施工采用了新技术——“就地热再生”。这是目前国际上先进的沥青路面施工技术，简单说来就是，优质，环保，节约。施工过程中采用的是单车道施工方式，施工时占用的工作面小，不中断交通，施工完半小时路面温度降至50摄氏度即快速开放交通。
就地热再生施工相比传统工艺，在温室气体排放量方面，每施工1万平方米可减少二氧化碳排放26吨，在资源的利用率方面，每施工1万平方米利用废旧沥青混合料 960吨，节约新沥青料600吨。就地热再生方法在节能环保，废旧沥青再利用方面的优势在本次绕城高速施工中显现。长约80米，形似小火车，行驶在破损道路上，所经之处，龟裂，破损的路面如魔术般地变成了一条崭新的沥青车道。道路绿色养护新技术 高速路养护不用再担心封路了道路绿色养护新技术 高速路养护不用再担心封路了数据报告显示。
相关链接：交通运输部提出2020年全国公路路面旧料循环利用率要达到90%以上的工作目标。在此形势下，川西片区养护专项整治工程项目部在道路养护中努力探索绿色养护技术以及绿色发展模式。该技术于2016年10月在成都绕城高速上进行施工，实践证明，其施工效果超出预期，取得了较好的经济效益和社会效益。
但您是否知道，如果这些“补丁”的接缝处理不好，就会对道路的使用寿命造成影响。3月24日下午，在郑州市农业路与桐柏路交叉口附近，一场由郑州市市政部门举办的观摩活动在此开展，全市多个养护单位养护负责人共同从“无缝衔接”着手，观摩学习沥青路面修复工艺。
是通过热再生机组加热路面温度到130℃以上，把地面翻松，同时，把搅拌好道路所需的沥青等材料摊铺在路面，紧随其后的压路机，对沥青路面进行整平，压实。施工过程中，无任何废料排放，直接的效果是避免了环境污染。在道路的养护过程中，新技术减去了对沥青和砾石材料，能源的消耗量，并有效缓解沥青混凝土路面翻修所产生的废料运输及废料堆弃问题，大限度地保护生态环境。（四川省交通宣传中心）路面修复的“补丁”。“就地热再生”技术相信很多市民都曾见到过。
人工摊铺铺沥青，以及施工接缝细料处理，施工接缝聚氨酯处理，施工接缝坑槽粘结剂处理。其中，新老路面的接缝处理可谓是关键的部分。据现场郑州市市政工程管理处养护科相关负责人告诉，他们正在开展沥青路面修复工艺现场观摩活动。现场观摩主要包含有道路修复的机械摊铺沥青，人工摊铺铺沥青，以及施工接缝细料处理，施工接缝聚氨酯处理，施工接缝坑槽粘结剂处理。其中，新老路面的接缝处理可谓是关键的部分。