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代工成为造车新势力交上量产“成绩单”快的途径，但“自由”寻找代工的时代或将终结。 日前有消息称我国汽车企业代工管理办法或于今年6月出台，对代工和被代工的车企都提高了要求，将以研发投入、产能、销量等作为限制代工的条件，造车新势力寻求代工的行为或将有更多的约束，门槛大幅度提高。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新京报采访时表示，“如果真的实施，对于造车新势力可谓是福大忧大，一方面敦促其加速量产交付达到标准，另一方面也会让部分企业陷入困境。”代工模式让缺乏“生产资质”的造车新势力可以尽早进入市场，但在业内人士看来，一旦中国汽车企业代工管理办法出台，将对近几年呈现爆发式增长的造车新势力造成直接冲击，使其面临加速淘汰的危机。 合法化的代工模式 2018年12月6日，工信部印发了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》明确界定了汽车企业代工生产的可行性。其中指出，鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。而这条规定也让一直处于“灰色”地带的汽车代工合法化，也为缺少“准生证”的造车新势力加快实现量产提供了佳的途径。 不过值得注意的是，彼时工信部在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中强调允许代工的是“符合规定条件”的车企。但实际上，至今工信部还未对“符合规定条件”这一要求作出进一步说明。因此，在鼓励代工且无条件限制的背景下，造车新势力看到了希望，也催生了诸多造车新势力与传统车企的合作。如2019年5月24日，绿驰汽车宣布与长安汽车达成合作，绿驰汽车将与长安铃木进行联合制造。 而此番汽车企业代工管理办法的即将出炉，或将明确“符合规定条件”的具体内容，这一文件的推出也将有助于规范行业，对汽车代工给予更为明确的规定。
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