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维修人员经现场试车，转动方向盘时整机转向十分缓慢，并且整机的左右转向角各只有10°左右，当转向遇到阻力时整机就彻底没有方向了。根据这一故障现象，维修人员首先检查液压油油位是否正常，判断应该是转向系统压力不正确，经现场检查实测转向系统压力只有8MPa很明显达不到规定值(14±0.5MPa)。检查转向溢流阀，经拆检发现主阀芯和锥阀以及弹簧内外有不少杂质，导致转向溢流阀卡滞现象，造成系统压力过低。清洗溢流阀后，对转向系统压力重新检测，达到规定值，试车转向沉重现象消失，转向系统恢复正常。我们在处理任何故障一定要准确无误的判断出故障点，尤其是液压故障比较复杂，直观性差。所有液压故障都会牵扯到流量和压力，所以排除液压故障就必须检测到准确压力值。
并可控制系统压力稳定在882kPa以下。空压机工作时应注意是否窜油。若油水分离器和空气罐内的机油超过10-15㎝3时，即应检查窜油原因。每班作业后，应拧开放油塞油污。（3）气制动阀上端的橡胶护罩应保持完好，以防污物进入，制动阀内腔应定期清洗，活塞表面涂以薄层机油、保持活塞运动灵活及橡胶薄膜完整。（4）制动器的制动带磨损后，应进行制动间隙的调整。调整方法是先将车轮顶离地面，使其能自动转动。然后转动拨轮，改变调节螺杆位置，用塞尺分别测量制动带上部的间隙。经调整后，制动带与制动毂之间的均匀间隙应为0.5mm。制动蹄片与制动毂的接触面积应在95%以上。（5）制动油泵管路不允许进入气体。所以，在更换零件。