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企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能力准确、迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益化，从而有效降低企业物流成本。快速消费品行业如何对自身物流资源进行配置，如何实施管理和决策，以期用的成本带来的效益，都是它们所面临的重要问题之一。驾驶舱内还装有摄像头，通过云端系统，可以监测车内商品的实时动态。另一款新能源物流车现场演示着自动装卸功能，车的尾部装有搬运手臂，如同一个大力士，可以将重物轻松提起，解放了人力。在末端配送领域，快递员也将更省力。现场一个1米多高的机器人当起了快递员，它的身上装有近10个快递柜，收件人可以扫描二维码打开柜门。在送快递的路上，机器人可以自动避障、过马路，甚至可以自己爬楼梯。其研发公司坎德拉科技工作人员介绍，机器人内部的磁悬浮飞轮系统能让它保持稳的姿态上下楼梯。王文彬分析道，从电商物流来看，成本降低主要有两大原因，一是运输组织方式的改变和供应链。如菜鸟网络加快建设智慧县域物流网络，整合资源，农村配送成本预计每单至少降0.5元;二是开展农村集货配送模式，配送成本较纯包裹配送降低50%以上。菜鸟网络提供的智慧供应链服务能帮助商家提高库存周转率1/3以上，线上线下一盘货打通后，线下门店几乎可以做到零库存销售，商品数量整体减少30%。智慧物流使服务不断提升。菜鸟驿站创业以来,一直推动快递末端。据统计,目前已覆盖将近1800所高校和40000多个社区。如今,菜鸟在的社区和校园驿站都开展了纸箱回收计划。刷脸就可以拿走快递!位于浙江杭州闲林社区的一家菜鸟驿站近日用上了高科技,成为家快递代收扫脸取件店,店内还提供试衣间和包装回收利用等多种服务。在菜鸟驿站物流大数据台上,闲林社区这样的菜鸟驿站还有很多。菜鸟驿站创业以来,一直推动快递末端。
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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费等，就可能由我制定。酷黑科技计划通过整机出售与服务定制并行的商业模式，开拓智能空中作业商业荒地。2017年，酷黑科技获得数百万币天使轮;2018年，完成数千万元Pre-A轮，投资方为知合出行科技有限公司。虽然，物流技术在近几年了快速发展，需求在日渐增长，市场发展前景很好，但因电池续航时间短、载重有限、有效荷载较低、容易受天气影响、较为严格等因素，目前，在我国应用范围有限，行业面临着诸多发展障碍。特点三业务增长潜力显现/港澳台快递业务量增速超过快递业整体增速，7月更是以31.1%的增速超过行业整体增速2.7个百分点，成为快递业增长的新亮点。特点四区域增长极极化效应显著前7个月，广东、浙江分别完成快递业务量52.7亿件和39.7亿件，合计占快递业务量45%以上。两省作为快递业区域增长极，增速分别较增速快4.6和4.9个百分点，对业务量增长的贡献率达28.6%和21.7%，也就是说一半的快递增长来自广东和浙江两省。
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2017年，网购让市民与快递接触越来越，快递爆仓也成为历史。2018年，全球快递网将在加速成形，这意味着，虚拟与现实将进一步打通，老百姓生活配送更加便利，年轻人O2O创业成本更低。在刚刚过去的双12，到了次日3时，超过90%的双12的包裹就已发货。而双11时，有85%的订单当天就出仓。在新技术的助力下，物流快上加快。据菜鸟网络数据显示，今年双12在包裹数量在大幅增长的同时，物流速度却有了40%以上的提升。经过近年来对空铁联运的探索和实践，我国客运空铁联运有了较大发展，但与欧洲、日本、韩国的同类产品相比仍有很大差距。事实上，空铁联运并不仅仅局限于客运，货运空铁联运也已经从设想变为现实，并成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。从的规划来看，各地均有货运的布点，甚至当下一些以快递为主营业务的企业也有自己的飞机、航线。那么，如何通过简化流通程序来降低物流成本，如何通过交通方式的相互搭配、用少的资金达到的物流效率，成为物流企业需要考虑的问题。快递企业加盟网点的不稳定性给高速发展的快递行业蒙上了一层阴影，但不可否认的是快递仍然是一个朝阳产业，未来仍有比较大的发展空间。当前快递行业遇到的问题都是发展中的问题，实属正常。这次事件把问题暴露出来，给整个行业提了个醒：末端是快递的痛中之痛，不解决这个问题，快递业的整个发展将受到极大。试想，如果没有成千上万的加盟网点，那么还怎么支撑快递业务量世界的大国地位?从这个角度上讲，解决末端问题，是快递做大做强的基础。去年有段时间，我们也曾尝试过收费，某智能快递柜的负责人说，在试行收费期间，柜子的使用率从98%降到了30%，为保证市场占有率，我们不得不改回免费模式。目前，因未找到可行的盈利模式，这家智能快递柜企业还在做赔本买卖。此外，利用遍地开花的智能快递柜投放是常见的一种盈利手段。不过，对收件人来说，为了取快递先得被迫看1分钟左右的实在烦人，而对智能快递柜企业巨量的资金需求来说，目前来自的收入只是杯水车薪。
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