天津唐三镜真全粮水果酒设备_运城
唐三镜酒厂于1983年建窖，到1997年设备厂成立，2014年全面改革形成专业化、标准化、规范化。
2015年香港公司成立，成功对接海外市场，完成品牌化至今35年的历史。2017年5月23日，唐三镜企业管理有限公司在深圳股权交易中心成功挂牌，见证了唐三镜品牌企业管理有限公司的新里程。
截止2017年11月，珠江三角、品牌咨询团队达130人,服务在职员工超300人.至此,唐三镜品牌服务过酒厂17家，横跨中海外累计服务超过一万五千人;拥有自主的茅台镇酒厂、2个设备厂、1个酒曲厂、超6000个物流点；集中于长三角、珠三角等数个培训中心，全心全意为客户服务。
唐三镜公司一直秉持着敬人、敬事、敬酒的品牌理念，在享用酒的同时，保障每一位顾客的身体健康。专业的酿酒技术、优质的客服保障、健康的饮酒方式，是唐三镜企业的品牌保障！
全新模式，小型纯粮酒坊整店输出，自由选择，N+1模式！配备好：机械设备（可用于自产自销）、散装瓶装白酒、门店策划、销售指导、技术支持等。合作共赢，唐三镜酒坊分公司期待您的加入！
加盟唐三镜酒坊的优势： 整店输出 其中包含了一系列酿酒生产设备（酿酒蒸馏设备、白酒催陈设备、水质矿化设备、宣传设备）酒厂原浆酒、唐三镜品牌瓶装酒两个系列、整套酿酒工具（如：酒曲、酒缸、酒壶等）、白酒的包装设计、店面的装修设计、招牌形象设计、广告宣传等等一系列配套服务。
唐三镜真全粮酒类直供:我们对客户的酒类包括:酿酒机械、酒盖、酒瓶、酒品牌等酒类有关的直供。统一形象、统一广告、统一管理。客户对于消费者的真全粮统称的酒类直供。
古往今来，酒作为承载人们具体情感的事物，已经丰富和饱满了人们的情感生活，为人们提供了宣泄情感的出口。白居易用“红泥小火炉，绿蚁新焙酒”表达喜悦；李白用“花间一壶酒，独酌无相亲”抒发感慨；岑参用“老人七十仍沽酒，千壶百瓮花门口”显示雄风；王维用“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”延展情谊……电影《东邪西毒》里说“酒和水的区别就是，酒越喝越暖，而水会越喝越寒。”饮酒解忧，好酒助兴。好粮酿好酒，好设备好技术更是锦上添花！
唐三镜酒业有限公司从1983建窖年成立至今，35年专注于打造优质酿酒设备，深刻专研酿酒技术，深挖每一个细节酿出醇香美酒。唐三镜成立至今，秉持细节决定成败之精神，于细微之处精雕细琢，不断打磨，终于形成自己独特的品牌魅力，为客户提供优质的产品体验。
如唐三镜酿酒专家在设计上考虑到节省燃料这个问题，不断改造设备工作细节，比传统设备节省一大半的燃料。为不同客户找到适合自己的酿酒设备，唐三镜技术人员持续改进，设计出适合酒厂更新换代用的，有家庭小作坊式用的不同种类，不同特点的酿酒设备，提供多重选择。
同样，唐三镜在酿酒技术上仍然精益求精。传统酿酒虽有几千年历史，但技术、设备都已落后。而且工艺复杂，产品生产成本高，口味品种单一化，质量又不稳定，终利润也很低薄。新工艺酿酒经唐三镜公司技术、配料、设备进行全方面改良提升后，酿酒工艺变得更简单易操作，降低了一半以上生产成本。出酒率比传统酿酒高出20%-40%以上。而且还可以做多品种多口味的酒来，可根据不同地方客的需求，做出适合当地消费者满意的产品。
精工细磨，追求卓越是唐三镜不变的方向，我们承诺，用更好的设备，更高的技术，满足您的不同需求！
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“当前物流降本增效取得了明显成效，但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达，物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作用不够强等问题。”经济运行调节局交通与物流处处长李聪日前在“2018智慧物流创新伙伴大会”上表示。
《经济参考报》获悉，为进一步推动物流降本增效，不少企业加快布局智慧物流建设，2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。
值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为物流核心的内容。围绕供应链体系，今年还将会同有关部门，就农产品、、家用电器、服装家具，餐饮等短板领域，着力供应链的智能化、智慧化程度。
智慧物流降本增效空间巨大
物流降本增效成效明显。从宏观层面看，从2012年到2017年，社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%；从微观层面看，企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出，物流业依然存在行业规模与发展效益不匹配的问题，社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达，物流降本增效还有很大空间。
其中，在社会物流组织方面，公路货运行业窄，运输车辆使用率低，多式联运存在联不上、联不好的问题，海铁联运比例远低于发达，物流信息共享开放力度不够，“信息烟囱”“信息孤岛”现象仍然非常突出。
在企业物流方面，大多数企业还供应链的理念，上下游协同，制造企业普遍没有建立一个规范的物流成本核算，企业降成本往往就是压低物流服务价格，而忽视了物流山下的隐性成本。
在物流发展方面，土地、人工、运能、资金等要素成本近年来上涨较快，运输结构不合理，铁路水运的主要优势还没有发挥出来，市场不规范，市场交易成本比较高。
“智慧物流作为物流发展的一个重要方向，对于推动物流降本增效，促进物流高发展，具有重要意义。”李聪说。
交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为，智慧物流的目标就是成本率。“第三方物流兴起以后，物流成本了5%，通过流程组合以后，物流成本了5%-10%，通过创新技术应用，物流成本可能10%-20%，随着智慧物流的应用，降本效果会更好。”
在物流与采购联合会副会长蔡进看来，借助智慧物流，降成本的空间、力度和针对性都会越来越大。“智慧物流和智慧供应链的核心目标就是降成本，只有通过降成本，才能符合当前经济转型升级对物流的要求，整个社会经济的效率空间和利润空间才能大大。”
2020年或普及末端配送自动驾驶技术 4398237895
相关报告显示，2018年内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元，未来几年年均增速将达到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间，不少互联网巨头都在加快布局。7月4日，宣布，将与大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作，同时联合各界者与主机厂智能驾驶货车，共同建设干线物流解决方案。
同一日，苏宁物流与自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。据苏宁物流副总裁陆君峰介绍，在智能社区（无人配送小车+自提柜）、本地生活即时配送（苏宁小店+无人配送小车）、分拨（无人分拨车+固定线路）等三大智慧物流上，会更容易实现自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量产。
7月6日，企业购和德邦快递举行合作签约仪式，德邦快递将依托智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作，通过引入的基础设施和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”。此前，集团董事局兼CEO宣布，自主研发的架重型——“京鸿”大型货运正式下线，这也是内真正意义上基于物流运输需求研发的大型货运。
此外，菜鸟也不断推出包括菜鸟无人车、、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技，提供从后1000米到后0米的解决方案。顺丰科技正在构建以GIS技术为基础，面向AI的未来智慧物流地图。无车承运人方面，运满满提出今后一段时间的核心战略是“无车无人无处不在”，目前公司正投入重金布局人工智能、大数据和云计算，在硅谷设了自己的实验室。
“烧钱补贴”等诸多短板问题仍存
不过当前智慧物流的发展也面临一些突出问题。“烧钱补贴”就是其一。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉在会上指出，智慧物流中方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等，以平台形式出现，属于资金密集型；第二方队拥有大量园区、车队，资产比较重；还有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网平台还是线下的第三方物流，竞争都十分激烈，可以说进入了“赚吆喝不”的时代。不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞争生态。
邮政局组、局长马胜近日在署名文章中指出，目前邮政业面临着大而不强、单而不综，分工不专、结构不优，发展粗放等成长挑战，市场主体提供服务趋同质化、单一化，“压价扩量”“恶性竞争”的现象时有发生，中小企业和基层网点负担过重，市场正在分化。
对于无车承运人而言，则面临和信用滞后问题。运满满副总裁、事业部总经理谭远江坦言，虽然信息从“小黑板”搬到线上，可是仍然依赖线下支付，所有的异常问题也要线下处理。交易中公信力问题、问题等仍滞后于信息的发展，有待进一步解决。“比如线下的纸质凭证，包含油卡、路桥费甚至还有线下见证协议等等，说明整个行业还很大程度上存在低效问题。”
“无人承运人平台将来的趋势就是开放、信息共享、，另外就是市场中间环节，建立诚信体系。”王喜富说。
在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从全仓库空置率、租金等方面分析了内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。
