在江都叉车司机证怎么考试

叉车路面制动力和附着力
行驶中的车辆制动后,作用在车上的力很多,车轮制动开始时在车轮和路面之间即产生路面制动力,它与车辆行驶的方向相反;同时,作用在车上的还有空气阻力和上坡时的坡道阻力等,这些都是有利于车辆制动的力。而力.保持车辆继续前进的惯性力,与下坡时坡道作用在车辆上产生的一个促使车辆向下的重力分力等,都是不利于车辆制动的。
当驾驶员踏下制动踏板时,制动蹄片与旋转的制动鼓密切接触而
产生摩擦力,这时轮胎与路面之间即出现路面制动力路面制动力直接影响制动效果。在同样的条件下,路面制动力越大,停车就越快,制动距离就越短。路面制动力首先取决于制动器摩擦力。而制动器摩擦力与制动器机构、摩擦系数及车轮半径有关,同时还与施加在制动踏板上的力有关。一般情况下,制动踏板力越大,制动器摩擦力也越大。路面制动力同时还受到轮胎与路面之间的附着力限制。当制动踏板力较小时,制动摩擦力矩不大,路面制动力也较小,车轮运动受阻但能滚动,此时路面制动力等于制动器摩擦力。
当制动踏板力增加而使摩擦力升高到等于附着力时,车轮停止转动,出现抱死拖带现象。这时,即使继续增加制动踏板力,其路面制动力也不再增加了,用公式表示其关系为附着力等于路面对车轮的垂直反作用力与附着系数的乘积。附着系数主要取决于轮胎的花纹、轮胎气压和路面情况,特别是路面状况影响大。如沥青或水泥路面在干燥情况下,附着系数为07~08;潮湿状态时为0.3~0.5;在冰雪路面上为0.2以下。若路面上有尘、细砂、油污、碱液或其他粉未等时,附着系数更小。