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以物流服务资源衡量系统服务产能物流企业系统的服务产能就是系统能够输出物流服务的能力。例如运输类物流企业的产能就是企业拥有多少运力资源，每天可以完成的运输任务量是多少;仓储类物流企业的产能就是企业拥有的仓储空间是多少。但在综合性的物流企业系统中，并不能够简单地以运力资源或仓储资源来衡量系统的产能。因为系统中的各个部门及各个环节之间存在依存关系。由前文所述的TOC原理知道，系统的产能是由瓶颈的产能决定的。
在此方面，韵达一直在走成本战略，并将价格放到基层，保持了高速的增长。在网络稳定性方面，中通一直稳扎稳打，韵达和百世的将网点划小的策略有效的控制了末端倒闭的风险，而申通的大网点策略正在转型，圆通也在网络风波后逐步开始做出调整。总体而言，中通和韵达在上述三个方面均有亮眼的表现，而其他企业正在奋起直追。行业格局未稳，企业竞争胶着，总部各显神通，数风流人物，还看今朝。本文转自双壹咨询，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，如有侵权可联系删除。
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在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从全国仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。
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