湛江

点击搜索

发布

预应力混凝土道口板厂家 广东混凝土整体道口板厂家

区域:
湛江 > 其他
类别:
车站设备
单价:
4000 元
公司:
乾元
混凝土整体道床厚度约为450~500mm,宽度约3m,长度2.5~4米,也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设,通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋,钢筋用量约为20~24t/km。
预应力混凝土道口板是指在传统的道口板基础上,对混凝土中钢筋施加预应力而制造成的道口板。通过生产台进行清理模型、预应力钢丝处理、配件安装、张拉、混凝土的灌注、清边以及卸配件、蒸汽养护、放张预应力、脱模、切钢丝来完成预应力混凝土道口板作业生产。
1、钢筋加工
其中道口板在进行生产过程中,需要根据钢丝强度,选取预应力达标的钢丝编成一组,以便于能够进行有效张拉,其要求主要包括长度差不超过2mm,并且与额定长度差不能高于整体钢筋的0.015%,此外,对钢丝进行固定用的锚固板需要强度满足生产要求,而且要保障钢丝在张拉过程中,受力均匀。预应力混凝土道口板在施工过程中,采取以下策略解决受力不均的情况:将一组钢丝穿入4个锚固板中,其中张拉一端两块板,固定一端两块板,在进行张拉前,将一端的钢丝进行镦头,待一端镦头完毕,将钢丝通过锚固板连接另外一端,待固定后,再次进行镦头,从而保障钢丝的稳定性。其中需要注意的是镦头的直径不能小于1.5倍钢丝的直径,高度不能低于钢丝的直径,而且在入模过程中,需要保证锚固板与分丝板的位置的稳定性,一定要避免钢丝错误、别轴以及斜搭的现象出现。
2、预应力筋张拉
在预应力张拉的过程中,主要采取以自动张拉机的方式进行,自动张拉机具备测力传感器,能够对张拉力度进行有效掌控。
预应力混凝土道口板再进行预应力筋张拉时,采用张拉表精度不低于1.0级,且张拉设备采取一个月校正一次的方式,来保证其测力传感器精度不低于1.0级,油顶的摩阻系数在1.05以下。
3、混凝土的灌注
4、蒸汽养护
5、放张与脱模
等到蒸汽养护结束后,需要进行放张与脱模工序,其中需要注意的是:1、混凝土的抗压强度不应低于设计的75%强度;2、脱模工序前,需要进行钢丝预应力放张工序,需要注意钢丝预应力放张不能超过总张拉力的95%;3、决不允许在具有应力的情况下直接切断钢丝;4、脱模人员要积极配合质检人员的质量检测工作,对混凝土道口板外观进行严格检验,并且从中区分出合格品、废品等。在脱模工序施行时,首先将连接端模、侧模以及底模的螺栓进行拆除,然后将其拉开;其次,轨道脱模采用起吊装置,将吊架以及道口板进行起吊连接;通过启动脱模程序,利用起板装置将道口板顶起,当道口板与底模脱离开后,脱模工序便完成。
综上所述,铁路工程预应力混凝土道口板施工过程非常繁琐,但是一旦其中一项工序没做到位将会影响铁路工程的整体质量。在整个预应力混凝土道口板施工过程中,对道口板的温度控制、张拉控制、搅拌控制是技术核心,因此,需要加大研究力度,以保障不会出现质量问题。
查看更多湛江交通运输设备信息

免责声明:此信息系发布者(UID:741157)自行发布,本站是服务平台,仅提供信息存储空间服务,该信息内容的真实性及合法性由该发布者完全负责。

© lieju.com 联系我们