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     以标准化实现多式联运匹配对接河南省省长陈润儿曾在调研多式联运时强调，河南省要将多式联运作为构建现代物流体系的着力点，依托自贸试验区制度优势，抓住机遇、创新发展。据了解，河南正大力发展公铁联运，支持中欧班列(郑州)开展邮件快递运输业务，开通国内中转班列，建设国际集装箱交易中心。围绕郑州-卢森堡空中丝绸之路建设，创新发展陆空联运，完善航空物流枢纽基地设施，推动郑州新郑国际机场引入高铁专用线，建立航空和高铁物流直通作业体系，建设共享的卡车集散网络。近铁总的动作比较频繁：5月10日，中国民用航空局与中国铁路总公司签署推进空铁联运战略合作协议;6月6日，铁总混改打响枪，腾讯、吉利43亿元杀进高铁朋友圈;6月12日，全列编组50辆、总载3200吨的首趟公转铁进京建筑材料专列缓缓推入大红门货场，标志着首趟公转铁进京建筑材料列车抵京。6月22日，中国铁总与阿里巴巴集团就进一步深化路企合作举行会谈;铁总做了这么多，其中一大目的就是想通过提供优质的服务来增加货运量，以扩大市场占有率。快递新能源汽车渗透率有所提高，上半年全国快递服务企业拥有新能源汽车超过一万辆，占全部快递汽车数量的5%，其中深圳市占比超过15%。服务国家一带一路战略。上半年，全国18个一带一路重点省份国际快递业务累计完成4.3亿件，同比增长48.8%。国内跨境基础设施建设不断完善，全国已设立70个国际邮件互换局(交换站)，其中互换局兼交换站52个。企业走出去步伐加快，EMS增加跨境电商物流产品新路向，圆通投资新建物流枢纽，中通布局开拓全球航空运输服务等。
德邦股份2018年上半年财报发布，快递业务量同比增长54.40%，快递收入同比增长58.65%，德邦董事长崔维星在公司更名时就曾表示，大件快递是个千亿级市场，零担快递化是一个必然趋势。8月20日，德邦股份发布2018年上半年财报，上半年德邦业务件量1.92亿票，同比增长45.76%，营业收入101.95亿元，同比增长10.01%。归属于上市公司股东的净利润为3.07亿元，较上年同期增长159.58%。
诸多挑战仍存亟须行业携手监管部门对中国快递业走出去持积极态度。《快递业发展十三五规划》提出，鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机，衔接境外物流体系，构筑立足周边、覆盖一带一路、面向全球的跨境寄递网络。国家邮政局局长马军胜在2018年全国邮政管理工作会议中提出，加强国际邮件快件航空运输网络建设，支持有条件的企业海外建仓并鼓励共建共享，提高我国快递品牌的世界竞争力。在快递走出去的过程中，存在多种模式：比如和境外巨头合作，设立合资公司。当时我就跟快递员说这样包装实在太不环保了，但是快递员也比较无奈，说为了保证西瓜在运输过程中不会损坏，且要求低温送达，所以只能这样。后，除了冰袋杨先生放在自己冰箱里重复利用外，剩下的包装只能扔掉。根据国家邮政管理局披露的数字，2017年快递行业包装使用量达400亿件。产生的固体废物中，塑料快递袋达到80亿个，快递包装箱有40亿个。全国一年纸箱包裹需要的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨。换算成造纸用的树木，约等于7200万棵树。
未上市快递企业是其中的挑战者，它们在卡位战中看到了追赶领先者和登陆资本市场的机遇。优速是挑战者中的典型代表。企业客户特别是中小企业客户是大包裹业务的主要目标客户群体。优速的发源地广东，民营经济发达，中小制造业民营企业众多。这成为优速发展大包裹业务良好的试验田。优速意识到，上市快递企业龙盘虎踞的小件快递市场并没有给自己留下多少发展的空间和时间，因此从2015年率先开始转型大包裹业务，要让快递员开着货车到园区发展业务。总结成两个字就是：花钱。我负责产品，我也负责市场，我真的花了无数的钱。当我自己创业的时候，我和自己讲：不准花钱。淘宝创业是有干爹的啊，我又没有干爹，我不准花钱，我必须得省着花。我选择了一个不怎么花钱的模式，所以，在别人没钱的时候我还有一点钱。所以我活下来了，这是商业的部分。踩着前浪抓后浪打鸡血也需技术流还有一个很重要的点，就是我们还需要不断的去给团队打鸡血。打鸡血的方式包括：你要告诉团队，很快光明就要来了，我们活着就有机会。
百度公司的梁星表示，全面智能化需要进行协同创新，包括干仓配的降本增效以及更的产业链协同等。这其中，新技术的研发和引入将在协同创新产业升级过程中发挥重要作用。政策持续驱动绿色物流或加快推广绿色物流在过去的一年里，同样取得了快速发展。政策方面，国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部等十部门联合发布《关于协同推进快递业绿色物流包装工作的指导意见》;行业方面，主要品牌快递企业电子运单普及率提升至80%;共享快递盒进入试验阶段等。在进行服务的过程中，如果客户觉得公司的物流服务有任何问题，客户可以进行投诉和理赔，公司将在3个工作日内进行解决，比如没有在规定期限把货物送达、货物在运输过程中出现问题、工作人员态度不好.......4、构建人才体系管理能力是一个公司做大做强的基础，再好的运作模式和设备没有专业的、的管理人才都是无根之树。必须得从内挖掘人才大力培养，同时也要注重引进实战经验得物流行业精英，加强内部人力资源架构的优化。特别是针对固定线路进行宣传推广，打造了企业的核心竞争力。发车时效和频率受市场影响和新零售需求的改变，对于大多数专线企业而言，能够天天正常发车的，业务一般都相对比较稳定。而三天两头发车不稳定的企业，随着市场变化无论价格是否占有优势，都在一定程度上导致客户或多或少的流失。无论你采用什么车型发车，能够保障货物准时性的企业，明显货源和客源都比较稳定。即便线路单一，仍旧可以成就精品。货物跟踪与查询互联网时代，货主更加强调体验感，希望能够查询到自己的货物时时动态，这要求专线企业的发展必须做出改变。
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完善空铁联运基础设施随着社会的发展，综合性交通枢纽的重要性逐渐凸显，一些地市的综合性交通枢纽也逐步发挥作用，比如上海虹桥机场和虹桥高铁站综合枢纽已运营多年。目前国内已经有11个机场将高铁站接入航站楼，而正在修建中的北京新机场、成都天府国际机场等大型基础设施项目，也都明确提出接入高铁线路的规划。为此，在规划新建和改扩建机场、车站枢纽过程中，要根据不同运输方式的特点，实现枢纽功能布局紧凑、物流衔接有序、换乘方便快捷。而品牌认知度的形成，也再度提高了行业的准入门槛。图：中邮速递易小黄筒亮相京交会，引发关注逆向物流+的未来：星火燎原而更值得注意的是，在逆向物流国家标准推出的同时，全国物流标准化技术委员会又在沪设立逆向物流标准化工作组(TC/269/WG4)，将结合我国逆向物流发展的实际情况，深入研究、积极采用国际标准和国外先进标准，加速逆向物流标准的制订和修订工作。这意味着，在国家政策及行业的积极推动下，逆向物流不仅将很快打破无规则可循的状态，还将呈现星火燎原之势，围绕逆向物流产生更多的经济形态和价值。
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     随着中俄双方交往的频繁，渝满俄也增开了班列频率。从5月15日起，渝满俄正式实行每周二固定发班。今年1月至5月，渝满俄共开行35班，目前已累计开行82班。西中欧班列(重庆)成了渝欧直通车2011年，渝新欧国际物流大通道正式打通，重庆至德国杜伊斯堡间有了一条国际铁路班列。这条西向物流大通道，改变了内陆地区与欧洲之间的物流格局，催生了中欧班列这一品牌的诞生。经过几年的运行，中欧班列(重庆)成绩斐然，不仅是全国众多中欧班列中突破1000班的班列，还被海关总署称之为中欧班列的重要品牌。不得不说，各电商平台拥有电商巨大需求驱动，也有雄厚的资金和技术支撑，如今已经成为中国物流技术变革的带路党，下面我们就先来看看他们在物流技术上各有什么神通吧。阿里一直坚持打造开放性的物流平台，而随着京东、苏宁的自建物流逐渐开放，物流已成为三大电商构建社会化物流生态的锏。虽然都已经对外开放物流体系，不过各自所选择的路线却不同，其中阿里强调算法、京东强调技术，苏宁强调实用，那么具体有什么不同呢?事实上，物流中很多重要的路径问题，可以通过算法来解决。