湛江市汽车检测维修工是做什么的可以考证吗哪里可以考考试需要多
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随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们出行的主要方式之一，现在即便在农村，车辆的普及率也是非常之高，其中电动车或许是汽车未来的发展缩影，当然消费者也逐渐开始对汽车服务后市场有了更高的追求，例如汽车的维修、营销及管理。那么平时我们眼中的修车是如何诊断与维修的呢？下面我们就来看看吧。dunsijiaoyu zz
一.根据故障代码提示进行维修
每辆车（左下）都有一个诊断接口，连接外部诊断仪，可以读取汽车运行的相关数据。
原理：现代汽车一般都有自诊断功能，即根据故障现象可以明确故障范围。【为什么可以明确？控制模块/电脑，会实时监测特定的电压信号，保证任何工况下都能满足汽车的正常行驶 ，如果受监控的部件，线路的电压信号出现波动或者异常，在设定时间内模块将确认此部件和线路是否出现故障，随即从ROM（存储程序）中调取一个和电压信号异常相对应的代码，存储于模块RAM（存储数据）中，这就是故障代码DTC】 ---【外行】
故障代码的定义和生成的条件？如何验证故障代码的真实性呢？实际上的修车确实会借助诊断仪的数据缩短故障范围，但心中更有自己的“天枰” ---基于对汽车系统的结构和工作原理的熟悉!! ---【内行】
二.根据“线路和部件”思想快速锁定故障范围
汽车在路面奔跑着，我们知道那是发动机不断把动力通过底盘传递给车轮，然后车轮与地面形成一对反作用力，驱使车轮向前跑的方向。但事实上，更重要的是“汽车灵魂”，汽车的正常行驶，实际上在进行“数据时代”【在这时代里，汽车的各个系统相互传递数据，共享大数据，终执行数据，实现全车共赢】
很简单，大家都知道，爱车在着车前，我们需要做什么呢？是的，我们要挂P/N挡，踩刹车，然后按下点火开关（启动许可信号50#），当然基于发动机解除燃油和点火的限制之后才行，这样发动机控制单元才能识别到启动信号，然后自身内部控制启动继电器的搭铁，起动机有了30#，然后带动发动机飞轮转动，在曲轴达到预定转速后，发动机才真正运行起来。【起动条件则是作为信号/数据，发动机识别到驾驶员的操作意愿，然后控制搭铁，让起动机作为执行器完成发动机的传来的工作指令】
那么怎么实现共享数据？则是通过线路来传递电压信号。
那么又怎么执行数据？则是
通过部件来完成数据指令。
【汽车实际上是一台“行走的大电脑”，有软件和硬件两大类，在汽车里，平时我们所了解的电脑程序（软件）则是汽车传感器采集的信号/数据，硬件则执行器、电机，控制单元等】
所以说，确认线路和部件没有问题，即汽车可正常行驶，反过来，汽车出现故障，那么问题则出现在线路和部件两者中。
那么线路会出现哪些问题呢？概况地说两个字“误判”。
线路出现短路，断路及虚接三大类故障，均表现为信号不可信。断路和虚接都很容易理解，虚接是串个电阻，阻值足够大时，可看成是断路；短路，则是两端电位一样，例如对电源正极短路，则该点也是+BV，对搭铁短路，一样为0V。综上所诉：线路故障引起的信号不可信，汽车则不正常运行。
那么部件会出现哪些问题？概况地说则是“本身和电源“
列举：传感器（曲轴位置传感器，转速传感器，进气温度传感器，水温传感器，节气门位置传感器……），执行器（电机，电磁阀，喷油器，点火线圈，节气门，灯光，仪表……当然别漏了大BOSS各个系统）。综上所诉：部件的正常，体现在本身没有故障，电源功率正常，这样是为了处于待命阶段，从而随时将数据从采集到执行的完成过程。
1. 具有极强的逻辑推理能力
维修工对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力。这一要求在一定程度上是由于我国汽车维修行业的实际情况决定的。这是因为，到目前为止，我的检测手段、设备的使用状况和故障的发生部位，还没有达到只需要单纯更换零配件的程度，目前，修理业的主要任务还是"诊断"，正所谓"七分诊断、三分修理"。真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求诊断人员要"懂原理、会分析、能推理、巧诊断"。排除一个，有时就像一部很好的推理，只不过的主角是汽车的各个系统。因此，一个不会推理的人，不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的。
2. 具有一定的英语基础
汽车技术的发展，使得它已不再是一个的事了，需要有国际合作。我们所修的车相当一部分是进口车，因此具有一定的英语基础就显得尤为重要。在工作中，不仅要查阅一些相关车型的英文资料，而且还可以非常方便地了解国外的汽车技术、维修手册和诊断办法。
3. 机、电、液有机地结合
我国汽修行业传统的观念是机、电工各自分开，它们是两个独立的工种。而随着汽车技术的飞速发展，这种分工已经很不现实了，强烈需要将机、电工结合一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才是较理想的汽车维修人才。
4. 掌握一定的计算机知识
现代汽车要求维修人员必须掌握一定的计算机知识，不仅要了解计算机的正确使用，而且还要了解车用单板机的基本原理和控制原理，否则对于许多故障现象是可能无法理解。
5. 会挑选、使用并延伸设备的用途
修理员工能力的高低在很大程度上取决于对设备的应用程度。如果仔细观察，就会发现，在许多修理厂，有很多设备摆放在那里充门面、装样子，甚至有些修理厂的设备还没有打装，购买的原因只是因为行管部门要求，象基本的尾气分析仪都不会依据数据做推论。因此，一个真正的汽修人才一定要会开发和利用汽车检测设备。
用精湛的诊断技术去证明——
我是汽车“诊断师”
不是汽车“维修工”
对不起！我不是汽车“维修工”！我是汽车“诊断师”！
汽车维修行业属于高技术服务业，
在维修和保养之前
应该要配有好的汽车诊断师
为车辆进行有效“诊断”和数据分析，
“对症下药”后再“按方抓药”。
相信在不久的将来，
汽车诊断师这一新型岗位
会华丽的出现在每一个车主面前。
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们出行的主要方式之一，现在即便在农村，车辆的普及率也是非常之高，其中电动车或许是汽车未来的发展缩影，当然消费者也逐渐开始对汽车服务后市场有了更高的追求，例如汽车的维修、营销及管理。那么平时我们眼中的修车是如何诊断与维修的呢？下面我们就来看看吧。dunsijiaoyu zz
一.根据故障代码提示进行维修
每辆车（左下）都有一个诊断接口，连接外部诊断仪，可以读取汽车运行的相关数据。
原理：现代汽车一般都有自诊断功能，即根据故障现象可以明确故障范围。【为什么可以明确？控制模块/电脑，会实时监测特定的电压信号，保证任何工况下都能满足汽车的正常行驶 ，如果受监控的部件，线路的电压信号出现波动或者异常，在设定时间内模块将确认此部件和线路是否出现故障，随即从ROM（存储程序）中调取一个和电压信号异常相对应的代码，存储于模块RAM（存储数据）中，这就是故障代码DTC】 ---【外行】
故障代码的定义和生成的条件？如何验证故障代码的真实性呢？实际上的修车确实会借助诊断仪的数据缩短故障范围，但心中更有自己的“天枰” ---基于对汽车系统的结构和工作原理的熟悉!! ---【内行】
二.根据“线路和部件”思想快速锁定故障范围
汽车在路面奔跑着，我们知道那是发动机不断把动力通过底盘传递给车轮，然后车轮与地面形成一对反作用力，驱使车轮向前跑的方向。但事实上，更重要的是“汽车灵魂”，汽车的正常行驶，实际上在进行“数据时代”【在这时代里，汽车的各个系统相互传递数据，共享大数据，终执行数据，实现全车共赢】
很简单，大家都知道，爱车在着车前，我们需要做什么呢？是的，我们要挂P/N挡，踩刹车，然后按下点火开关（启动许可信号50#），当然基于发动机解除燃油和点火的限制之后才行，这样发动机控制单元才能识别到启动信号，然后自身内部控制启动继电器的搭铁，起动机有了30#，然后带动发动机飞轮转动，在曲轴达到预定转速后，发动机才真正运行起来。【起动条件则是作为信号/数据，发动机识别到驾驶员的操作意愿，然后控制搭铁，让起动机作为执行器完成发动机的传来的工作指令】
那么怎么实现共享数据？则是通过线路来传递电压信号。
那么又怎么执行数据？则是
通过部件来完成数据指令。
【汽车实际上是一台“行走的大电脑”，有软件和硬件两大类，在汽车里，平时我们所了解的电脑程序（软件）则是汽车传感器采集的信号/数据，硬件则执行器、电机，控制单元等】
所以说，确认线路和部件没有问题，即汽车可正常行驶，反过来，汽车出现故障，那么问题则出现在线路和部件两者中。
那么线路会出现哪些问题呢？概况地说两个字“误判”。
线路出现短路，断路及虚接三大类故障，均表现为信号不可信。断路和虚接都很容易理解，虚接是串个电阻，阻值足够大时，可看成是断路；短路，则是两端电位一样，例如对电源正极短路，则该点也是+BV，对搭铁短路，一样为0V。综上所诉：线路故障引起的信号不可信，汽车则不正常运行。
那么部件会出现哪些问题？概况地说则是“本身和电源“
列举：传感器（曲轴位置传感器，转速传感器，进气温度传感器，水温传感器，节气门位置传感器……），执行器（电机，电磁阀，喷油器，点火线圈，节气门，灯光，仪表……当然别漏了大BOSS各个系统）。综上所诉：部件的正常，体现在本身没有故障，电源功率正常，这样是为了处于待命阶段，从而随时将数据从采集到执行的完成过程。
1. 具有极强的逻辑推理能力
维修工对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力。这一要求在一定程度上是由于我国汽车维修行业的实际情况决定的。这是因为，到目前为止，我的检测手段、设备的使用状况和故障的发生部位，还没有达到只需要单纯更换零配件的程度，目前，修理业的主要任务还是"诊断"，正所谓"七分诊断、三分修理"。真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求诊断人员要"懂原理、会分析、能推理、巧诊断"。排除一个，有时就像一部很好的推理，只不过的主角是汽车的各个系统。因此，一个不会推理的人，不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的。
2. 具有一定的英语基础
汽车技术的发展，使得它已不再是一个的事了，需要有国际合作。我们所修的车相当一部分是进口车，因此具有一定的英语基础就显得尤为重要。在工作中，不仅要查阅一些相关车型的英文资料，而且还可以非常方便地了解国外的汽车技术、维修手册和诊断办法。
3. 机、电、液有机地结合
我国汽修行业传统的观念是机、电工各自分开，它们是两个独立的工种。而随着汽车技术的飞速发展，这种分工已经很不现实了，强烈需要将机、电工结合一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才是较理想的汽车维修人才。
4. 掌握一定的计算机知识
现代汽车要求维修人员必须掌握一定的计算机知识，不仅要了解计算机的正确使用，而且还要了解车用单板机的基本原理和控制原理，否则对于许多故障现象是可能无法理解。
5. 会挑选、使用并延伸设备的用途
修理员工能力的高低在很大程度上取决于对设备的应用程度。如果仔细观察，就会发现，在许多修理厂，有很多设备摆放在那里充门面、装样子，甚至有些修理厂的设备还没有打装，购买的原因只是因为行管部门要求，象基本的尾气分析仪都不会依据数据做推论。因此，一个真正的汽修人才一定要会开发和利用汽车检测设备。
用精湛的诊断技术去证明——
我是汽车“诊断师”
不是汽车“维修工”
对不起！我不是汽车“维修工”！我是汽车“诊断师”！
汽车维修行业属于高技术服务业，
在维修和保养之前
应该要配有好的汽车诊断师
为车辆进行有效“诊断”和数据分析，
“对症下药”后再“按方抓药”。
相信在不久的将来，
汽车诊断师这一新型岗位
会华丽的出现在每一个车主面前。
