广东混凝土整体道口板生产厂家 湖南混凝土整体道口板厂家

混凝土整体道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、行李车过道、货场，矿山专用铁路、公路平交道口，能让机动车、非机动车和行人，在保证安全的前提下，平稳、迅速地通过道口，同时应避免封路维修。采用该种道口板，施工简单，施工速度快，大大减小工期。道口板一般平铺于交叉路口，然后回填土，以保证道口板平铺在地面上。
道口板采用C40混凝土浇筑而成，板与轨道平行的方向长度为2.5m，与轨道正交的方向为3m，板高0.5m，混凝土保护层的厚度为40mm，钢筋的直径为8mm，铺设时，先清理完毕既有铁路线路的道砟、枕木等材料备件后，将路基挖至设计标高，并用蛙夯夯实路基，按照施工方案要求铺设钢筋混凝土道口板，并在铺设完毕后将道口板两侧2m内原来的公路路面进行重新硬化。道口整体平顺、整洁、美观大方。钢筋混凝土整体道口板费用为一次性投入，钢筋混凝土整体道口一般在15～20年内无需检修维护。
水泥品种不同时，达到相同流动性的需水量往往不同，从而影响混凝土流动性。另一方面，不同水泥品种对水的吸附作用往往不等，从而影响混凝土的保水性和粘聚性。如火山灰水泥、矿渣水泥配制的混凝土流动性比普通水泥小。在流动性相同的情况下，矿渣水泥的保水性能较差，粘聚性也较差。同品种水泥越细，流动性越差，但粘聚性和保水性越好。
骨料的品种和粗细程度卵石表面光滑，碎石粗糙且多棱角，因此卵石配制的混凝土流动性较好，但粘聚性和保水性则相对较差。河砂与山砂的差异与上述相似。对级配符合要求的砂石料来说，粗骨料粒径越大，砂子的细度模数越大，则流动性越大，但粘聚性和保水性有所下降，特别是砂的粗细，在砂率不变的情况下，影响更加显著。
外加剂 改善混凝土和易性的外加剂主要有减水剂和引气剂。它们能使混凝土在不增加用水量的条件下增加流动性，并具有良好的粘聚性和保水性。
钢筋混凝土整体道口应用铺设，在有效地改善了钢厂厂区内的铁路道口安全交通情况同时，提高了道口的整体刚度，保持了道口的良好工作强度与耐久性，并且有效地延长了道口检修周期，降低了道口检维修费用，值得在冶金企业铁路道口升级改造中推荐使用。