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此外，电商台苏宁易购今年双十一前推出的共享快递盒计划，用可循环使用1000次的塑料快递盒替代常用的瓦楞纸箱，2018年投放量将达20万个，将大大减少快递纸箱的使用。日前，由十部门联合发布的《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》为快递业未来发展指明方向：到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，主要快递品牌协议客户电子运单使用率要达到90%以上，而均每件快递包装耗材减少10%以上。2、电子商务物流配送超高速增长根据邮政局统计，2016年快递业务量突破313.5万件，同比增长51.7%，快递业务量连续多年位居世界，增长速度超过50%，今年以来虽然电子商务物流包裹业务量增长率出现了一定幅度的下降，但我们认为电子商务物流包裹业务量仍处于高速增长阶段，其中绝大部分快递业务量集中在城市领域。从物流与采购联合会每年发布的物流总额统计分析中也可以看出，2016年仅单位与居民物流总额就超过0.7万亿元，增长速度达到42.8%，也处于高速增长阶段。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。快递业竞争焦点转向服务双11在即，这意味着快递业每年繁忙的日子就要到来。随着消费不断升级，快递业的配送也成了用户诉求的衡量之一，而升级服务也成为各大快递企业竞争的新焦点。业内人士表示，近年来，随着快递物流行业竞争的愈演愈烈，竞争已经由简单的业务量的比拼转向服务的竞争，靠网络覆盖、中转能力的竞争，将逐步让位于后一公里配送的竞争，产业链纵向延伸对快递企业而言是首要目标，大物流行业的整合趋势将进一步提速。
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快递业魔如何?白天上班家里没人，快递小哥把包裹放在消防栓下面就走了，造成无人签收、快件丢失!送快递时一些高档住宅区、写字楼进入不方便。联系收件方，打电话老是没人接，造成一个件要送好几次。今年的上，不仅推动网购快递健康发展已经连续五年写入工作报告。而且，跟快递有关的绿色包装、末端派送、快递员权益保护等，都成为代表关注的热点话题。自2007年以来，我国快递业由小到大，发展迅猛，2017年快递业务量超过400亿件，十年间年均增幅42%。种趋势是抽丝剥茧，增强消费的商品核心功能，减少商品的附加重量与体积，并降低废弃物的回收物流量。站在京津冀区域统筹规划层面上，围绕在北京六环外及环北京的河北省和天津市各区县市已经是北京城区保障物流的首要聚集地。北京城区居民及流动人口生活中无法缺失的是快消品、生鲜产品和家居建材等日用品解决难题的本质，而非这些商品本身。仓储配送加上净菜加工、快消品定制和家居成套配装等物流加工的集成模式将会成为新的运营模式和竞争优势。为什么阿里巴巴增速在2012年后开始落后行业增速?从上图可以看出，在2011年以前，快递业务量的增速明显慢于网购规模的增速。可能的原因是当时网购作为新兴行业，自身体量较小，导致增速较快。而由于体量小，无法对下游的快递行业产生重大影响。2011年-2014年，双方增速大致趋于一致。快递公司对网购公司依赖度有多高?高度依赖2011年，和(当时还叫商城)贡献了全近6成的业务量，到了2014年，这一数字变成了65%。2017年，物流绿色化取得了突破性的进步：菜鸟仓配体系通过使用菜鸟智能打包算法降低快递包装耗材;的压缩包装减少了材料成本;苏宁的共享快递盒实现了快递包装的循环使用行业上下齐力推进物流绿色化。如何避免运输次数或运输迂回，减少运输里程，降低污染排放，是打造绿色物流的重要方面。当前阶段，菜鸟智能调度中枢系统和苏宁智能物流调度台，已经实现配送路线的，降低了污染排放;保节能的新能源汽车也了越来越多电商的关注。
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我国从交通大国迈向交通强国，发展多式联运无疑就是一个重要的抓手。当下，多式联运已成为当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分，尤其是+高铁的联运，其发展更是备受关注。联姻高铁所谓空铁联运，就是与铁路间的联输，参与者包括、公司、铁路系统等，早始于客运。2012年，东航、春秋等多家公司与上海铁路局开展了空铁联运;2014年，天津推出经津和经津出京双向空铁联运。面对越发复杂的世界贸易形势，邮政有着物流的优势基因，应该把握时机走出全新发展之路。联合行业伙伴+拓展多重运输方式降低运营成本及风险不论是贸易保护措施，抑或是征收高额关税，归根结底都是各国贸易商品成本。美国作为世界市场，已经成为各国对外贸易绕不过去的目标，就对外贸易或跨境电商而言，绝不会因为美国接二连三的自我保护措施而放弃该市场。此外，在全球经济发展过程中，各国经济实力的此消彼长、不均衡态势出现，其他再度出现自我贸易保护行为也是不可避免的。(Amazon)、谷歌、、微软(Microsoft)等大型科技公司已经将机器学融入到他们的产品和服务中，为用户提供：相关度更高的网络搜索内容，更好的图像与识别技术以及更智能化的设备。机器学与数据分析(收集、转换及数据分析的流程)之间有一些相似之处。两者都需要一个经过清理的、多样化的、大型的数据库才能有效地运作。然而，主要的区别在于，数据分析允许用户从数据中得出结论，进而要求用户采取相应措施来改善其供应链。这对于+高铁联运的发展提供了一个巨大的实践与理论创新空间。未来，在我国综合交通运输体系中，与高铁相互促进、协同发展的趋势将更加明显。其中，高铁接驳的运输体系将构建一条全新的快捷、，并可覆盖全球的多式联运新模式。释放联运效能作为当下交通运输的两大主力军，强强联合、共存互补，已经成为业界的共识。但还需要在基础设施、联运产品设计、服务水、信息共享、承运人培育等方面协同运作，以释放更大的联运效能。
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此外，电商台苏宁易购今年双十一前推出的共享快递盒计划，用可循环使用1000次的塑料快递盒替代常用的瓦楞纸箱，2018年投放量将达20万个，将大大减少快递纸箱的使用。日前，由十部门联合发布的《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》为快递业未来发展指明方向：到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，主要快递品牌协议客户电子运单使用率要达到90%以上，而均每件快递包装耗材减少10%以上。2、电子商务物流配送超高速增长根据邮政局统计，2016年快递业务量突破313.5万件，同比增长51.7%，快递业务量连续多年位居世界，增长速度超过50%，今年以来虽然电子商务物流包裹业务量增长率出现了一定幅度的下降，但我们认为电子商务物流包裹业务量仍处于高速增长阶段，其中绝大部分快递业务量集中在城市领域。从物流与采购联合会每年发布的物流总额统计分析中也可以看出，2016年仅单位与居民物流总额就超过0.7万亿元，增长速度达到42.8%，也处于高速增长阶段。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。快递业竞争焦点转向服务双11在即，这意味着快递业每年繁忙的日子就要到来。随着消费不断升级，快递业的配送也成了用户诉求的衡量之一，而升级服务也成为各大快递企业竞争的新焦点。业内人士表示，近年来，随着快递物流行业竞争的愈演愈烈，竞争已经由简单的业务量的比拼转向服务的竞争，靠网络覆盖、中转能力的竞争，将逐步让位于后一公里配送的竞争，产业链纵向延伸对快递企业而言是首要目标，大物流行业的整合趋势将进一步提速。
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