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例如，今年陕西省工作报告就指出：217年将抓住（陕西）自由贸易试验区建设重大机遇，深度融入大格局，从而使陕西更深更广融入供给体系，推动更高水平的引进来和走出去。天津市工作报告指出，216年天津深度融入国家战略，加强与沿线国家投资贸易合作，项目投资增长3.5倍。17年将深度融入建设，支持企业走出去，加强与沿线国家贸易、产能装备、资源能源、科技、旅游和人文合作。要优化运输结构，以促进大宗货物中长途运输公转铁公转水为主攻方向，促进联程联运发展，减少综合运输中间环节，发挥好各种运输方式的比较优势和组合效率。要加强运行管理，促进战略、规划、法规、政策、标准等治理体系协调，促进发展要素综合配置，促进信息数据互通共享，提升综合交通运输发展水平。要加强交通基础设施网络的运营维护，实施精细化管理，提升交通运行效率和网络整体服务水平。第二，着力降低物流成本。要推进结构性降本增效，推进多式联运，调整运输结构，宜铁则铁、宜公则公、宜水则水，倡导更经济的运输行为。但是收入在顺丰总体收入中占比也仅为1.9%，和快递巨头3%以上的收入占比来看，都还有巨大的增长空间。递四方是菜鸟投资的跨境综合服务商，根据他们发布，216年预计销售收入4亿元人民币，可见跨境服务商做得好的也比国内快递有市场。国家层面非常支持217年2月13日，国家邮政局发布了《快递业发展十三五规划》(以下简称《规划》)，规划了七项任务中，首当其冲的就是：积极打造快递航母，到22年，形成3-4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。6日，山东省青岛海关、胶州市委市、青岛港集团联合调研组一行莅临西安港务区考察并座谈，就深化两关合作，推进西安港、青岛港间密切合作，共同发表《服务供给侧结构性改革推动区域物流与供应链一体化倡议》。根据《倡议》，西安港和青岛港将高标准高层次推动物流供应链供给侧结构性改革。推动实现海铁联运、海陆联运、空铁联运等多种运输方式无缝衔接和资源共享，打造一体化物流服务平台；整合信息数据资源，建立业务协同、信息共享的物流服务机制；培育发展服务的大型物流企业集团，提升现代物流业服务能力和水平。此外，还筹备组建北京CED专家顾问委员会、新区电子商务协会和新区电子商务产业联盟为新区电商企业做好服务。可以说，除了强大的实体经济，优越的政策环境和强大的专业服务体系也着实成为吸引电商企业落户的重要因素。此外，大兴机场和临空经济区也为新区的电子商务发展带来不小的机遇。新区正在一步步向其高端产业新区、枢纽、区域协同典范、京南绿色门户的发展逐渐迈进。将电商培育为新区支柱产业据数据统计，新区目前聚集电子商务企业2余家，电子商务相关服务企业上千家(物流、咨询等)。
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近日，快递协会年会发布数据，215年，快递业完成业务量26亿件，同比增长48%，日处理量超过1.6亿件；快递业务收入完成276亿元，同比增长35%，全国农村地区直接通邮率达到94%，乡镇快递服务营业网点覆盖率提升至7%。“十二五”以来，我国快递业年均增速达到54.6%，成为国民经济的一匹“黑马”，特别是215年的收官之年，全行业转型升级步伐加快，通过提质增效，实现了较快增长。站在从数量增长向质量增长转变的拐点，快递行业加大了基础设施和服务拓展能力，为行业发展固本强基。如果我们借鉴引进国外物流先进理念、经验和技术，实现物流现代化，把社会专业化分工的优越性充分发挥出来，那么钢铁物流面临的问题也有望逐步改观。互联网+物流趋势随着十三五规划的到来，传统物流行业也迎来了向信息化物流转型的关键性时期。纵观物流的发展历程，我们不难发现除了互联网信息技术的支持之外，互联网+更像是物流行业发展的催化剂，点燃了整个行业的激情。公路运输物流市场的规模高达4万亿，但传统的物流行业由于信息化技术落后导致信息不对称、货车空载返空率高、物流效率低等痛点，正困扰着这个万亿级市场的快速发展。邮件监管现场在放假期间，每天会安排人员进行EMS邮包查验工作，但不对外办理业务。对外服务窗口根据放假安排，暂时不办理对外业务。进出口收发货人或其代理人(失信企业除外)有预约通关申请的，请根据人民共和国海关总署公告218年第19号办理。南宁海关1236热线微博、微信将暂停人工服务，大家可以通过拨打海关1236热线（1-1236）咨询。海关1236服务热线，是7×24小时服务的，您有任何问题，欢迎随时拨打热线咨询。互联网物流：新蓝海，新风口提出互联网+提升了产业对互联网应用的关注，将加速互联网对传统产业的改造进程。传统产业的四个环节生产、销售流通、融资、物流交付的互联网改造，将会实现效率提升和成本改善。而在这四个环节中，我们认为互联网对物流环节的整合改造将是新一片蓝海和下一个风口。公路物流行业：信息不对称严重，效率改善空间较大213年我国的物流总费用占GDP比重为18%，物流行业在社会生产中的成本远远高于美国与日本等发达国家。
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唯品会能够实现盈利，因为其以高毛利商品为主，在经营的品类上走出与京东国美苏宁不同的差异化道路。一位电商负责人表示：每个电商都有核心、销售比重的业务。唯品会这种模式也在被留意和复制，但每个电商的资源和核心不同，不能盲目大规模减少原有品类并完全采取这种模式，这样做风险将无限放大。目前，二线电商在盈利模式上积极探索，一方面学习天猫模式进行收租，开放平台，另一方面不断扩充高毛利产品，引入跨境电商。国家总局日前发布的一季度消费投诉分析显示，一些新消费领域投诉增长较快。网络购物、文化服务、互联网服务中的网络接入服务等新兴业态及升级类服务投诉呈快速增长态势，投诉增长率分别达42.8%、37.8%、29.4%。今年一季度网络购物投诉同比增长42.8%，又是名列投诉。而据国家总局发布的《网络市场监管工作年度报告（215年）》显示，215年全国和市场监管部门共受理网络购物投诉14.58万件，同比增长87.3%，与十一五末期相比增长了77.67倍，连续两年排在服务类投诉首位。此前成立的菜鸟网络以打造智能骨干物流网为目的。目前，智能化、信息化、数据化成为电商物流的发展趋势。探索O2O新模式O2O的兴起既给电商物流带来了机遇，也带来了巨大挑战。电商物流进行O2O探索将成为今后趋势。自213年开启实体店互联网化进程后，苏宁推动线上线下融合的O2O模式在214年初显成效，遍布全国的16家苏宁实体门店都成为它的物流配送网点，为线上销信平台提供落地化的本地服务，成为推出急速达服务强有力的支撑基础。刘征坦言，毛利能不能覆盖物流成本，还是要取决于订单密度，目前解决方案暂时仍然需要依赖强大资本的支持。直达产地需要规模效应，自建冷链仓储物流投入成本高，提升品控意味着更多人力投入，这些只有实力雄厚的玩家才能实现。曹磊表示。在另一个层面，互联网巨头企业手中的数据资源也将成为生鲜物流配送水平提升的又一助力。靖捷说：在生鲜配送上，也有个性化的问题，现在北京和上海的居民，他们看到的商品信息就是截然不同的，对仓储的预估、对前置仓配货的选择，都有数据和算法的支持，阿里巴巴在产品技术上的沉淀，同样将为物流配送赋能。
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