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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
9而现有的愈发密集的高铁网络正在缓解经济圈内城际间的货物的快捷运输需求。在此背景下，+高铁的联运将很好地完成跨区域的运输对接，将各种运输方式有效地结合起来，各取所需而又扬长避短。2018年5月10日，民用局与铁路总公司签署《推进空铁联运战略合作协议》(以下简称《协议》)，《协议》的签署标志着民航与铁路的合作进入新阶段。根据该协议，双方就合作的工作目标、合作内容、沟通机制三方面达成了战略共识。
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家邮政局发布的与之对应的是,包装垃圾的总体回收率小于20%,其中纸盒只有不到一半被回收。据相关数据显示,2017年双11期间产生超过15亿件包裹。按业内每个包装箱0.2公斤的通常标准保守计算,15亿件快递至少产生超过30万吨的垃圾,2017年全快递业务量达400.6亿件,这意味着过去一年至少产生800万吨垃圾。面对快递业逐年增长的情况下,发展绿色化也越发明显,快递业包装改革也势在必行。据了解,快递领域的包装物主要有快递运单、胶带、内部缓冲物、包装箱、封条及塑料袋。
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*ST三泰同时表示，此本交易涉及全资子公司成都来啦公司即速递易部分股权转让及增资，不涉及发行股份配套募集资金。此后，去年9月14日，海运集装箱(集团)股份有限公司(简称：中集集团)发布关于出售非全资子公司深圳中集电商物流科技有限公司股权的公告称，中集投资、深圳港湾睿仕股权投资合伙企业与丰巢科技签订了股权收购协议。其中，丰巢科技向中集投资收购中集电商78.236%股权，交易对价为6.33亿元。
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第三，电商本身也是充分竞争的市场，不会轻易把快递成本转嫁给商品价格，况且商品的价格所有的性，会温和地抵销掉快递价格小幅度调节的影响，不会影响到消费者。毫无疑问，快递涨价除了考虑社会对价格的激反应之外，还须经得起市场博弈的考验，行业之间、快递企业与电商企业、电商企业与消费者之间，存在着复杂的利益制约，价格涨了业务量却下降了，相信也不是快递企业想要的。快递涨价，只要行业不触碰价格垄断的红线，就是合理的，会受到正常竞争的调节。
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然而,优化内燃机设计是一个艰难而长久的工作,投入大、收益较小,所以,用大气污染排放量几乎为零的新能源车辆替换掉柴油货车成了更好的选择。新能源车的推广使用将大量减少汽车尾气掉排放,而且比内燃机优化的效果更加明显一些。因此,在交通部运输结构调整三年计划城市绿色配送行动中,明确提出要推进城市绿色货运配送示范工程建设,制定新能源车辆便利通行等政策,加大新能源配送车辆推广应用力度。扩大绿色城配规模构建绿色家园马帮镖局这成立之初,便一直使用新能源配送车辆,坚持发展绿色城配。
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乘车快讯贵金属行情回顾鑫圣金业贵金属行情分析软件显示，昨日伦敦金价格下跌到1258.68美元/盎司后，在风险事件的下迅速反，终收于1270.10美元/盎司，收一根带较长下影线的锤子k线;伦敦银价格收一根带较长下影线的锤子k线，出现阳包阴的现象;铂金价格收一根带较长下影线的锤子k线，钯金价格收一根实心小阳线。二、贵金属基本面分析在美盘早盘时段，由于美数据的强劲打压了钯碳回收价格，但随着风险事件的升级，随后钯碳回收等避险产品开始反。据彭博社，昨晚()持人员对拜伊吉炼油厂实施攻击，试图接管该的炼油厂。拜伊吉炼油厂一位要求匿名的工程师告诉路透：(厂里)有足够的柴油、汽油和煤油足够满足内一个多月的需求。一波未平一波又起，媒体文传电讯社昨晚，对欧洲主要天然气输送管道"兄弟"(Brotherhood)乌克兰境内段发生1炸，乌克兰内务部长否认系1炸，称是起钯碳回收，着钯碳回收原因正在调查。上周俄乌天然气银浆回收无果而终，天然气出口商Gazprom已经中止向乌克兰供气。昨晚的起钯碳回收事件使俄乌关系加快恶化。风险事件引发产品价格拉升，钯碳回收价格也从日内低点迅速反。 继伦敦镍飞涨之后，众多品种摩拳擦掌，志在成为下一。不过，在锌、铝反之际，不为众人所关注的小品种--钯金已凭借巨大涨幅拔得头筹。昨日，借南非矿业劳资双方谈判失败消息，钯金再度向高点冲击，在6月11日的亚洲电子盘期间，伦敦钯金价(1260.7，0.96，0.08%)格触及856.50美元/盎司，距2011年2月22日的863美元/盎司仅咫尺之遥。业内人士分析，一旦突破，下一目标将指向2001年1月9日创下的纪录高点--1125美元/盎司。三大属性傍身据介绍，钯金在充当贵金属角色的同时具备许多工业属性和化学属性。正因为如此，社会对钯金的需求量逐年增加。而钯金的矿产资源分配又极为不均，主要分布在南非以及美洲的一些地区，自然而然地增加了开采难度。而随着逐年开采量的增加，钯金的分布密度较之前也有所分散，这样一来就会在原来的基础上增加了开采成本。开采成本的升高将直接推高钯金价格，同时钯金又处于市场需求的上升期，其价格自然钯碳回收涨船高。世元金行研究员田艳杰介绍，目前钯金主要来源于和南非矿产的供给，所占比例逾80%以上。其余就是催化剂回收和饰回收等；在黄金、钯碳回收(19.15，0.05，0.26%)、铂金和钯金四大贵金属中，钯金的工业需求占比，达到90%，应用行业包括IT产业、汽车产业、行业、石油提炼行业及饰等。
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6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
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9如果还是像上次那样，不了了之，总部的威信将遭受进一步打击，总部对网点的管理也就愈发艰难。双壹咨询分析师表示。对此观点，徐勇较为乐观。认为，此次上调派费，更多的是快递企业内部动作，只要决心足够，完成的难度不大。而对于派费涨价，是否将拉升终端价格的问题，多位业内人士均表示，由于市场同质化竞争激烈，涨价的可能性不大。那么，派费上涨会不会影响快递公司的业绩?天风证券分析师认为，由于上市公司的派件费属于同进同出项，因此本次的派件费提升，对于快递公司的利润不会造成边际影响。
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1.3冷链物流行业特点冷链物流与传统物流行业相比，由于其服务的产品具有针对性，因此形成了独有的特点。在运输车辆、储藏仓库、转运操作上都与传统物流存在差异，其成本更高、复杂性更强、运送时效要求更高、存货周转率更快。从冷链物流整体上看，具有投资规模大、专用性强、技术要求高、运营管理难度大的特点，然而却是物流行业中具增长潜力的细分行业。1.4货源行业分类及地域分布冷链行业储运货物较传统物流行业不同，多类货物与人们的生活消费相关，产地具有十分强的地域性，与主要的消费地存在地区差异。
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危机五：微利化严重内外夹击下，利润逐渐下降物流市场看似美好，但要从中赚到钱似乎并不容易，原因有很多。有业内专家直言，先，现阶段企业在产品提供及服务方面同质化较为严重，因为各企业中间没有壁垒，主要拼价格;其次，市场准入门槛低，信息不对称等因素导致运输时效无法满足、收送货成本高、货损货差严重，服务问题导致难以提价。再者，大部分企业由于资金实力、管理能力等多方面原因，在企业经营上短期行为明显，对服务质量重视程度较低。
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安徽将选择合肥等地建设智慧物流核心节点，并构建更多大型公共配送中心、社区配送中心、智能自提柜及自提点等末端配送节点三级网络体系，以方便居民网购。从省发改委获悉，安徽出台新的实施意见进一步推进物流降本增效，促进实体经济发展。试点解决公路运输问题新规积极落实十九大报告提出的加强物流基础设施网络和现代供应链建设等新理念，深化供给侧结构性改革。通过完善城乡物流配送体系，依托电商快递龙头企业，加快在合肥等地建设智慧物流核心节点。
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通过物流标准化建设推动供应链上下游标准衔接与互联互通;通过平台建设推动信息互联互通和生产、流通与消费的跨界融合;通过重点产品的追踪追溯来保证人民群众食品安全。通过上述工作，创造一个标准统一、良性透明、公正公平的市场环境，解决城市物流发展的共性问题，激发市场活力，推动城市物流发展。本文转自王继祥，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，更多有关发货技巧知识、术揭秘等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
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3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
9相对于多层半挂车，中置轴轿运车完全符合法规规定，行驶速度较快，节省了大量的时间成本。转弯半径小，驾驶员在转弯甚至掉头时几乎不存在视线盲区，且仅需1人就能完成驾驶运输工作，无论是在运输效率上还是人力成本节约上，都达到了更优的平衡。在装载数量和不同车型的灵活搭配上更加柔性，不用改装就可以搭载不同车型，空间利用率更高，大大提升了运输效率。中置轴轿运车在车辆的装卸上全部使用液压系统控制，操作便捷、装卸效率高，也仅需1人就能完成车辆装卸。
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不过，目前生鲜零售额占农产品零售总额的比例仅为3.4%。未来五年，冷链物流市场将以20%以上的年复合增速发展，到2020年市场规模有望达到4700亿元。与此同时，众多农业企业、物流企业、零售企业、电商企业积极进冷链物流领域。目前，申通、圆通、顺丰、京东等公司相继依靠C端的大数据迅速的切入到冷链物流领域。2015年6月，菜鸟网络宣布在北上广三地推出生鲜仓储配送中心;10月，中粮买网获得百度、泰康等2.2亿美元C轮融资，重点用于冷链投入。
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从交通大迈向交通强，发展多式联运是一个重要的抓手，这已成为家当前政策扶持的重要项目之一。其中，空铁联运作为一大组成部分，在发挥降本增效的过程中，也逐渐成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。多式联运是依托两种及以上不同运输方式，通过使用标准化集装箱或者货运车辆，且在运输方式转换过程中不发生对货物本身的操作，由多式联运经营人全程组织将货物从接收地运送至目的地并交付收货人的运输服务。主要目的是充分发挥不同运输方式的比较优势，促进资源节约集约利用。
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邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
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以苏宁物流为例，其结合苏宁整体智慧零售大开发战略，将长期积累的物流能力场景化输出，转化为全新的高品质同城即时配送产品。打造全新的1小时社区生活服务圈，物流与小店紧密合作，利用无人快递车等高科技的应用，提高配送时效，为用户打造智慧、准时、轻简的体验。的确，大量与贴近消费者的前置仓是同城配送成败的关键，这也恰恰是苏宁物流的优势所在。苏宁有着极为丰富的线下门店资源，除了传统提供社区生活服务的苏鲜生精品超市、红孩子、易购直营店等业态以外，今年全还会新开1500家苏宁小店。
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然而,优化内燃机设计是一个艰难而长久的工作,投入大、收益较小,所以,用大气污染排放量几乎为零的新能源车辆替换掉柴油货车成了更好的选择。新能源车的推广使用将大量减少汽车尾气掉排放,而且比内燃机优化的效果更加明显一些。因此,在交通部运输结构调整三年计划城市绿色配送行动中,明确提出要推进城市绿色货运配送示范工程建设,制定新能源车辆便利通行等政策,加大新能源配送车辆推广应用力度。扩大绿色城配规模构建绿色家园马帮镖局这成立之初,便一直使用新能源配送车辆,坚持发展绿色城配。
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乘车快讯贵金属行情回顾鑫圣金业贵金属行情分析软件显示，昨日伦敦金价格下跌到1258.68美元/盎司后，在风险事件的下迅速反，终收于1270.10美元/盎司，收一根带较长下影线的锤子k线;伦敦银价格收一根带较长下影线的锤子k线，出现阳包阴的现象;铂金价格收一根带较长下影线的锤子k线，钯金价格收一根实心小阳线。二、贵金属基本面分析在美盘早盘时段，由于美数据的强劲打压了钯碳回收价格，但随着风险事件的升级，随后钯碳回收等避险产品开始反。据彭博社，昨晚()持人员对拜伊吉炼油厂实施攻击，试图接管该的炼油厂。拜伊吉炼油厂一位要求匿名的工程师告诉路透：(厂里)有足够的柴油、汽油和煤油足够满足内一个多月的需求。一波未平一波又起，媒体文传电讯社昨晚，对欧洲主要天然气输送管道"兄弟"(Brotherhood)乌克兰境内段发生1炸，乌克兰内务部长否认系1炸，称是起钯碳回收，着钯碳回收原因正在调查。上周俄乌天然气银浆回收无果而终，天然气出口商Gazprom已经中止向乌克兰供气。昨晚的起钯碳回收事件使俄乌关系加快恶化。风险事件引发产品价格拉升，钯碳回收价格也从日内低点迅速反。 继伦敦镍飞涨之后，众多品种摩拳擦掌，志在成为下一。不过，在锌、铝反之际，不为众人所关注的小品种--钯金已凭借巨大涨幅拔得头筹。昨日，借南非矿业劳资双方谈判失败消息，钯金再度向高点冲击，在6月11日的亚洲电子盘期间，伦敦钯金价(1260.7，0.96，0.08%)格触及856.50美元/盎司，距2011年2月22日的863美元/盎司仅咫尺之遥。业内人士分析，一旦突破，下一目标将指向2001年1月9日创下的纪录高点--1125美元/盎司。三大属性傍身据介绍，钯金在充当贵金属角色的同时具备许多工业属性和化学属性。正因为如此，社会对钯金的需求量逐年增加。而钯金的矿产资源分配又极为不均，主要分布在南非以及美洲的一些地区，自然而然地增加了开采难度。而随着逐年开采量的增加，钯金的分布密度较之前也有所分散，这样一来就会在原来的基础上增加了开采成本。开采成本的升高将直接推高钯金价格，同时钯金又处于市场需求的上升期，其价格自然钯碳回收涨船高。世元金行研究员田艳杰介绍，目前钯金主要来源于和南非矿产的供给，所占比例逾80%以上。其余就是催化剂回收和饰回收等；在黄金、钯碳回收(19.15，0.05，0.26%)、铂金和钯金四大贵金属中，钯金的工业需求占比，达到90%，应用行业包括IT产业、汽车产业、行业、石油提炼行业及饰等。
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
9如果还是像上次那样，不了了之，总部的威信将遭受进一步打击，总部对网点的管理也就愈发艰难。双壹咨询分析师表示。对此观点，徐勇较为乐观。认为，此次上调派费，更多的是快递企业内部动作，只要决心足够，完成的难度不大。而对于派费涨价，是否将拉升终端价格的问题，多位业内人士均表示，由于市场同质化竞争激烈，涨价的可能性不大。那么，派费上涨会不会影响快递公司的业绩?天风证券分析师认为，由于上市公司的派件费属于同进同出项，因此本次的派件费提升，对于快递公司的利润不会造成边际影响。
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1.3冷链物流行业特点冷链物流与传统物流行业相比，由于其服务的产品具有针对性，因此形成了独有的特点。在运输车辆、储藏仓库、转运操作上都与传统物流存在差异，其成本更高、复杂性更强、运送时效要求更高、存货周转率更快。从冷链物流整体上看，具有投资规模大、专用性强、技术要求高、运营管理难度大的特点，然而却是物流行业中具增长潜力的细分行业。1.4货源行业分类及地域分布冷链行业储运货物较传统物流行业不同，多类货物与人们的生活消费相关，产地具有十分强的地域性，与主要的消费地存在地区差异。
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危机五：微利化严重内外夹击下，利润逐渐下降物流市场看似美好，但要从中赚到钱似乎并不容易，原因有很多。有业内专家直言，先，现阶段企业在产品提供及服务方面同质化较为严重，因为各企业中间没有壁垒，主要拼价格;其次，市场准入门槛低，信息不对称等因素导致运输时效无法满足、收送货成本高、货损货差严重，服务问题导致难以提价。再者，大部分企业由于资金实力、管理能力等多方面原因，在企业经营上短期行为明显，对服务质量重视程度较低。
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安徽将选择合肥等地建设智慧物流核心节点，并构建更多大型公共配送中心、社区配送中心、智能自提柜及自提点等末端配送节点三级网络体系，以方便居民网购。从省发改委获悉，安徽出台新的实施意见进一步推进物流降本增效，促进实体经济发展。试点解决公路运输问题新规积极落实十九大报告提出的加强物流基础设施网络和现代供应链建设等新理念，深化供给侧结构性改革。通过完善城乡物流配送体系，依托电商快递龙头企业，加快在合肥等地建设智慧物流核心节点。
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通过物流标准化建设推动供应链上下游标准衔接与互联互通;通过平台建设推动信息互联互通和生产、流通与消费的跨界融合;通过重点产品的追踪追溯来保证人民群众食品安全。通过上述工作，创造一个标准统一、良性透明、公正公平的市场环境，解决城市物流发展的共性问题，激发市场活力，推动城市物流发展。本文转自王继祥，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，更多有关发货技巧知识、术揭秘等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
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9相对于多层半挂车，中置轴轿运车完全符合法规规定，行驶速度较快，节省了大量的时间成本。转弯半径小，驾驶员在转弯甚至掉头时几乎不存在视线盲区，且仅需1人就能完成驾驶运输工作，无论是在运输效率上还是人力成本节约上，都达到了更优的平衡。在装载数量和不同车型的灵活搭配上更加柔性，不用改装就可以搭载不同车型，空间利用率更高，大大提升了运输效率。中置轴轿运车在车辆的装卸上全部使用液压系统控制，操作便捷、装卸效率高，也仅需1人就能完成车辆装卸。
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不过，目前生鲜零售额占农产品零售总额的比例仅为3.4%。未来五年，冷链物流市场将以20%以上的年复合增速发展，到2020年市场规模有望达到4700亿元。与此同时，众多农业企业、物流企业、零售企业、电商企业积极进冷链物流领域。目前，申通、圆通、顺丰、京东等公司相继依靠C端的大数据迅速的切入到冷链物流领域。2015年6月，菜鸟网络宣布在北上广三地推出生鲜仓储配送中心;10月，中粮买网获得百度、泰康等2.2亿美元C轮融资，重点用于冷链投入。
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从交通大迈向交通强，发展多式联运是一个重要的抓手，这已成为家当前政策扶持的重要项目之一。其中，空铁联运作为一大组成部分，在发挥降本增效的过程中，也逐渐成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。多式联运是依托两种及以上不同运输方式，通过使用标准化集装箱或者货运车辆，且在运输方式转换过程中不发生对货物本身的操作，由多式联运经营人全程组织将货物从接收地运送至目的地并交付收货人的运输服务。主要目的是充分发挥不同运输方式的比较优势，促进资源节约集约利用。
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邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
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以苏宁物流为例，其结合苏宁整体智慧零售大开发战略，将长期积累的物流能力场景化输出，转化为全新的高品质同城即时配送产品。打造全新的1小时社区生活服务圈，物流与小店紧密合作，利用无人快递车等高科技的应用，提高配送时效，为用户打造智慧、准时、轻简的体验。的确，大量与贴近消费者的前置仓是同城配送成败的关键，这也恰恰是苏宁物流的优势所在。苏宁有着极为丰富的线下门店资源，除了传统提供社区生活服务的苏鲜生精品超市、红孩子、易购直营店等业态以外，今年全还会新开1500家苏宁小店。
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