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驹马集团深受资本关注，在217年和218年两次获得普洛斯、远洋资本等知名投资机构联合投资。凯东源城配成立于26年，专注于快消品城市配送服务，在深圳、东莞、广州、上海、天津、成都、重庆等十多个核心城市建立了大型共配中心，管理近3万平方米的现代化物流园，为品牌商、渠道商、零售商提供一站式城配物流解决方案。凯东源城配在217年获得普洛斯子公司投资，进入普洛斯生态圈。此次双方强强联手，将以成都为试点区域，打通操作壁垒，整合各自在运力和仓储方面的优势资源，加强业务合作，为客户提供更优质的城配服务。跨境电商行业再次因为政策迎来变数。来自多个渠道的信息显示，跨境电商新政中通关单新政将在上海等1个跨境试点城市暂缓，其他税率及正面清单政策保持不变。如此，跨境电商企业将迎来一年时间的缓冲期，不过，新政暂缓并非一劳永逸，资源整合或许才是下一轮行业的主旋律。跨境电商新政将在1个跨境试点城市暂缓新政暂缓？消息称，跨境电商试点城市海关及商检接到跨境电商网购保税商品核验通关单政策暂缓一年的上级通知，随后，各地关检部门相继通知跨境电商企业。然而不同业态打开新零售的方式各有不同。大型品牌连锁企业大多已经建立自己的电商体系，因此他们更倾向于选择联手电商企业向自己赋能，通过升级运营入手新零售；碎片式的社区零售渠道由于规模小包袱轻，改造难度较低，在互联网巨头的加持之下更容易从组货开始着手；对于连锁便利店来说，本身数字化程度加高，经营方式相对灵活，又经历了O2O模式的洗礼，可以从产品和运营两个层面同时进行改造升级；而百货商场和购物中心的数字化建设道阻且长，为免贻误良机只好另辟蹊径可以从提升体验着手进行改造。17年5月，一批发自重庆经广西钦州港转海运抵达新加坡的货物成功交货，这标志着南向大通道开始试运行。南向大通道从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到广西北部湾，再通过海运至新加坡及，较之既有的重庆－上海－新加坡的江海联运模式，缩短2天以上的运输时间。综合来看，长江上游地区以重庆为枢纽，已初步搭建起向西直达欧洲、向东江海联运、向南铁公海联运，联通欧亚的Y字形战略性物流大通道，并逐步开始发挥与长江经济带联结点。从1236网站到9536网站，无一不是利用了互联网的便利。可以说没有互联网就没有现代物流业，就没有铁路行业的改革与发展。36网站的建立，首先将传统的货运业务办理流程电子化、数字化，大量降低了人力、物力，降低了成本；另一方面突破了时间和空间的限制，使得货主可以在任何时间、任何地点办理业务，从而大大提高了效率。其次9536网站破除了时空的壁垒，此外还提供了丰富的运输信息资源，为广大货主产品运输计划的制定与资源重组提供了更多便利。
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在8月3日举行的上海市发布会上，上海常务副市长、临港新片区管委会主任陈寅介绍了出台的《关于促进（上海）自由贸易试验区临港新片区高质量发展实施特殊支持政策的若干意见》。市副秘书长、市发展改革委主任马春雷，市副秘书长、临港新片区管委会常务副主任朱芝松，市财政局巡视员袁白薇，市人力资源社会保障局副局长余成斌，市市场监管局副局长彭文皓，市地方金融监管局副局长李军出席发布会，共同回答提问。产业在线统计数据显示，216年整体冷链设备总产值1834亿元，同比下滑.2%，各冷链环节设备的发展远低于预期，巨大的需求没有完全转化，冷链设备表现不佳。对此产业在线也进行了深入的研究，并结合一些业内专家人士的观点归纳如下：标准规范未成体系也难成体系，且标准落实不到位。我国冷链行业很早已经意识到标准规范的重要性，各种相关政策标准也开始建设出台，但总体来说这些标准还未形成体系，而且在实施上面也有很大的阻碍，标准并没有落实到位；政策支持力度有待提升。实际利润从218年同期15万美元增长至1.34亿美元。马士基执行官施索仁（S?renSkou）表示，马士基在第二季度取得坚实进展，整顿措施带来的综合协同效应为1亿美元，比计划提前完成，带动获利增长。马士基去年开展重大转型，抛售油气业务，专注于货运及物流业务。此外，受益于航运费率调涨、货运量增加及成本下降，马士基维持全年EBITD：为5亿美元的预测不变。施索仁表示：“对我们的业务而言，左右需求的因素是消费者及消费支出，而不是关税。伴随摩拜红包车的挑战，一时间大家都在猜测，ofo将如何应对。ofo发言人对说，ofo只要做好主营业务，加强自身服务，不需要刻意应对。ofoCEO戴威此前也曾表示，补贴是ofo正常合理的市场推广行为，并非是共享单车未来的竞争点。优拜单车CEO余熠则告诉，春节结束后优拜就先推出了骑行节，随后在期间，摩拜和ofo才开始推出免费活动。这场补贴战其实是由他们先点火的。在余熠看来补贴的目的就是拉动老用户的活跃和吸引更多的新用户。
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近日，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业的目标。建立世界一流的现代化物流企业，不光看起来、听起来是个大课题，实际上也是铁路运输一次大变革，牵扯到运营模式的改变。操作起来肯定会存在很多问题，诸如体制、机制、思想、流程等环节的不适应。所以，铁路这次逆袭转身，需要拿出信心和决心，破除旧的桎梏，建立适应现代物流的运作体系。菜鸟对快递物流“江湖”的发话语越来越重，其实这也是整合带来的结果。阿里巴巴22财年Q2财报显示，本季度菜鸟物流实现营收47.6亿元，同比增长48%；菜鸟驿站日处理包裹数量、菜鸟裹裹寄件业务，实现“两个1%”增长。当然，这一切均得益于菜鸟对快递、物流行业的整合，没有整合，发展便无从谈起。某业内人士告诉，“其实，快递企业的下一波红利已经渐渐开始，只有全行业整体的携手，才能使上下游产业互通互联，直至形成一个协同的生态圈。新平台的优势就是去中间化，货方与车方之间直接交易，平台也不收取中介费。交易过程中采用一口价+集合竞价方式，降低发运成本，且由平台监督资金支付。李然说。节省成本只是其次，利用拉货宝物流电子商务平台，实现羊毛出在猪身上才是宏图的终目的。目前，拉货宝的用户都是免费的，包括免费货配车，免费货实时跟踪。但未来，一些更高端的服务却可以成为新的利润点。李然介绍，平台正在与、银行等金融机构合作，推出价格的产品以及小额贷款等。据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。而目前铁路货运比重仅占17%左右。目前是第二大物流强国。物流业已经如此发达，铁路理应担当主力军。广东省物流协会秘书长马仁洪认为，在互联网愈来愈受到主流价值肯定的背后，铁路依托互联网平台整合货源加快交易，为提速全社会物流行业发展发挥了积极作用。而物流专家池莉教授认为，铁路努力把9536网打造成全国的运力池，应该是铁路融入现代物流发展的价值选择。
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