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微信中，北京公交月票版IC卡正面以北京公交不同年代的老月票为蓝本，背面为对应年代的手绘公交车。北京市公交集团文创产品设计负责人寇静表示，推出月票IC卡，目的就是将百年公交的文化自信传递给市民。“公交月票纪念版一，以公交老月票、老车型为创作题材，月票和IC卡，一个是曾经的公交乘车，一个是现代的智能载体，这两者的结合即是将文化与现代科技融为一体。”寇静说。你拼命跑到站台，公交车却已经开走了；上了车你还没站稳，车已经飞速启动了……不过现在有个好消息来了！
这种细致还体现在车容车貌上，类似车身整洁等模糊性用语少见，取而代之的是“在车身表面划动10cm，无明显污渍堆积”“在玻璃上划动10cm，无明显污渍堆积”等量化规定。为保证公交车按规停靠站点上下客，不抛站，不抛客，《办法》的规定堪比“驾考”。比如：减速进站，规定进站前50米内时速小于20公里/小时；停靠后车身右侧距离站台小于60厘米；另有哪里停车上下客、如何出站等详细规定。
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物流企业的市场竞争力体现在网络化、规模化、化和品牌化上，然而具有上述优势特征的物流企业又需要在其以取胜的规模化体系中北京这个特殊区域的个性化市场需求，其难度及其获利难度可想而知：以电商物流为代表的前置仓“以储代运”将难以继续在北京五环内运用，像劳动密集型的快递企业那样依赖劳动力红利盈利的同样难以为继，而大件和零担物流企业依靠式密集网点布局的低成本揽货也将风光不再。然而，目前对于经营物流、快递以及外卖的企业来说，面对非首都功能疏解和产业结构性升级，无论是建立新的分拣中心，还是构建新的末端配送体系，甚至聘用新的快递小哥，都会面临更高的成本，这也要求企业经营者必须更高的利润来弥补成本的上升，才能实现后续的经营和发展。
之前，北京已经对动物园地区批发市场、天意小商品市场阜外店等进行了疏解转移，并升级了大红门地区等16家批发市场的疏解力度，目前四环内的专业市场基本已退出。不过，近来北京市在疏解非首都功能的中也遇到了一些。在人们的印象中，高速上的服务区就是解决路程中加油、吃饭、内急等基础问题。为了让服务区回归服务的本质，本次泰安西服务区不仅在原来的建筑基础上进行了外观翻新，还了许多人性化设施。“在生活中应该都见到过这样一种情况，带着两三岁的小，是进男洗手间还是女洗手间？带着腿脚不便的老呢？这里的家庭卫生间就可以这些需求了。”据工作人员介绍，服务区内还配备休息区、母婴室等设施，为家庭出行提供更加便捷的服务。
厕所配有显示屏“我经常往返于天津跟南京之间，每次都是在这里吃饭。近有两个月没来变化太大了，感觉像是商超不像服务区了！”在天津工作的孙先生告诉，这个服务区他非常熟悉，然而这次他却突然“迷路”了。现场另一位顾客也不禁惊叹，这不就是那个“网红”服务区嘛！经过多年的快速发展，船舶工业经受住了船舶市场近10年的，市场份额稳居前列，高端产品研制取得重大突破，产业结构步伐明显加快，参与事务能力显著，造船大国地位进一步巩固。
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