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部门各区背后发力抢企业不单是企业分跨境电商的蛋糕，广州各区也背后发力拉拢跨境电商企业落户。拥有保税区的萝岗、南沙有先天优势，区内的保税企业获得试点企业。如萝岗就打造出广州保税区跨境电商体验区，率先引入德国麦德龙集团、广百集团旗下企业等知名商家开设体验店。白云机场今年在1号货站设立跨境电子商务产业园，让通过广州海关白云机场口岸的跨境贸易企业在园区内建仓或设立办公点，开展跨境电商业务。老城区方面，海珠区通过在161电商园的跨境电商交流服务中心，希望借此聚集更多的电商平台。快递行业快速增长中，加盟制的作用不可忽视，而在零担行业中，直营制度也保证了一段时间中，零担行业提供标准化服务的能力和资源的调配能力。在215年，加盟制开始成为零担快运行业特别是网络型零担企业开始探讨的话题，德邦、天地华宇等企业相继开放了类似于加盟制的通道，其中德邦将成为其事业合伙人。德邦对于加盟制态度的改变也将成为加盟制在零担快运行业普及的契机之一。相对于直营制度，在未来快运行业集约化程度迅速增长和市场形态快速转变的时期，加盟制能够以的成本占据的市场空间，在未来的数年中，如何促使加盟制度和直营制度的权衡利用将成为快运行业的核心问题之一。3亿美元融资，饿了么近期的这笔融资刷新了外卖平台单笔融资金额的纪录。这已是饿了么第六轮融资，其融资金额总计高达11亿美元。此轮融资后，传说中，饿了么估值超过3亿美元。尽管后来饿了么备受融资金额是否真有6.3亿美元那么高的质疑，但这笔融资背后是外卖订餐平台悄然变阵的一个信号。在饿了么之外，百度外卖确认7月份已完成2.5亿美元融资，在214年底，美团对布完成7亿美元融资。相对于213-214年各平台的单笔融资金额仅在数千万美元，外卖市场今年的融资额度都大幅向亿美元级别迈进。值得一提的是，还在217年底开始担任河北省阜平县平石头村名誉村主任，选择在一个特定的区域内开展更深入的调研。发现的问题是，一是农产品小散非标，竞争力不足；二是农产品品牌发展不足，市场效益没有充分体现；三是农村物流基础设施建设滞后，产地仓等模式应用难度大。对此，提议促进农产品规模化生产，提升农产品竞争力；调动各方资源，实施扶贫品牌培育行动；出台支持鼓励政策，加快农产品物流设施建设；加大扶贫宣传，推进消费扶贫。在第东西部合作与投资贸易洽谈会暨丝绸之路博览会上获悉，目前丝路沿线近2个省份中，陕西、江苏等地终对接方案已经上报。其中，交通、商贸、物流、能源等为重点对接领域。据悉，陕西对接的实施方案和行动计划已经上报。方案包括重点建设综合交通枢纽、商贸物流、能源金融、经贸合作、科教文化旅游等几个中心，共涉及2多个重点项目。陕西省发改委相关负责人表示，该方案已经送审，终执行方案可能会略有差异。
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市口岸与物流办公室相关负责人说，此外，嘉陵现代物流中心、南部火车站物流园、阆中现代物流园、西充有机农产品物流配送中心等也正在加快建设。开通南渝运输专线南充产品发往重庆6月1日，南充现代物流园一片繁忙，南充传化公路港内，一辆辆大货车不时进进出出。每天往来于南充与重庆之间的货车有3多班次，往来于南充与陕甘的货车有4多班次。南充传化公路港经营管理部业务专员马萧萧说，来往于南充与重庆、陕西、甘肃间的货车主要运输化肥、粮食作物、调味品、副食、铝制品以及彩电冰箱洗衣机等大件电器设备。新平台的优势就是去中间化，货方与车方之间直接交易，平台也不收取中介费。交易过程中采用一口价+集合竞价方式，降低发运成本，且由平台监督资金支付。李然说。节省成本只是其次，利用拉货宝物流电子商务平台，实现羊毛出在猪身上才是宏图的终目的。目前，拉货宝的用户都是免费的，包括免费货配车，免费货实时跟踪。但未来，一些更高端的服务却可以成为新的利润点。李然介绍，平台正在与、银行等金融机构合作，推出价格的产品以及小额贷款等。宿迁市注重培育骨干物流企业，根据物流企业规模和成长性高低，鼓励和引导与物流大集团大企业进行资产重组联合，加快向第三方物流升级转型；积极支持有条件的企业将物流业务从主业中剥离，成立独立的物流企业。去年，该市梳理扶持了2多个物流项目上报省级，9个项目上报，益客食品等物流项目获得53万元国家资金支持。未来一段时间，宿迁将推进物流管理信息化，推动物流业态优化。以宿迁物流公共信息平台为载体，加大物流信息资源整合力度，全力打造智能物流园、智慧供应链；大力推广应用新型条形码技术、射频识别技术等在物流领域的研发应用，不断提高物流运作的效率和安全性；大力发展集装箱运输，鼓励采用厢式货车、专用车辆和物流专用设备，不断提高物流技术和设施设备标准化水平，加快提升物流运作效率。CE：菜鸟想让快递更快更好，前端在前几年基本上都做完了，接下去末端是一个比较难啃的骨头，涉及快递行业里面重要的服务品质、服务流程和标准等，菜鸟有自己的标准，但面临着比较大的挑战。比如之前京东和顺丰就搞了一个物流。顺丰还联合了通达系，想做一套快递标准体系。菜鸟怎么应对这个挑战？万霖：（提升服务标准）这个事情是整个行业的一个挑战，自然也是菜鸟的挑战，因为现在菜鸟这张网络上的体量是整个行业的7%，这个挑战是菜鸟必须面对的。
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时下大热的互联网+概念，正在加速向纵深推进。享受互联网+红利的，将是以电子商务、互联网金融为代表的流通产业。在昨天于南京召开的215互联网供应链金融上，商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，受益于政策，中西部地区及物流需求将成为物流行业新的增长点，这一轮流通创新的实质就是供应链管理的互联网化，该创新会助力实体经济发展。王选庆介绍道，供应链管理是上世纪9年代提出的思想，并首先在欧美等发达国家得到实践，近年来在我国得到了广泛应用，特别是深圳等发达地区。由于过去只专注于大宗货物运输的老铁路思维，迫使铁路沿线散货运输的途径只能寻求通过公路等途径。而日益增长的零散货物需求催生了公路运输的超常增长，公路大拥堵也令人瞠目结舌，堵车之患、车尾气污染成为心腹之患。因此，不论是在发展绿色环保运输方面，还是服务社会群众、履行社会职责方面，铁路都面临转型的必要性和紧迫性。为关键的是随着经济下行压力和产业结构调整的发展变化，依靠传统黑货运输的铁路愈加显得疲惫，而具有小批量高附加值的白货市场却显示出勃勃生机。比如很多标准比较粗线条，企业操作起来有难度；区域化政策壁垒较多、标准实用性差等。目前，我国5余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输。然而各地的地方法规较多，执行并不统一，给物流企业跨区运输带来困扰。中远化工物流有限公司安全技术管理部总监、战略发展部总经理史毅平说。顾敬岩表示，对此，交通运输部近期有针对性地制定了相关措施。一是研究实施豁免制度，在保证安全的前提下促进小件危险货物便利运输；二是研究改进危货罐车管理，健全从车辆生产、车辆销售、车辆注册登记、车辆运营到车辆报废的一整套标准体系；三是建立危货车正常通行秩序，打破各地的危化品车辆限行措施，要求在具备条件的高速公路服务区划定专门的危险货物运输车辆停车区，方便驾驶员休息；四是参照欧盟、美国等发达国家经验，修订完善《汽车运输危险货物规则》，有效解决标准碎片化、实用性差等问题。其次，需要相对开阔的空间和简单的环境。无人机配送暂时还不适合应用于城市这种高楼林立的环境，一方面是楼宇间的气流较为复杂，不利于无人机保持飞行的稳定性；另一方面，市区内人口密度、车辆密度均较大，出现坠机的话危害较大。所以我们可以看到，京东、饿了么等公司的无人机配送航线，要么是偏远农村、山区，要么是楼层低、密度小的工业园区，而不是市中心。而且由于无法实现一点对多点、面对面交付，在市中心配送的效率、体验不见得能让用户满意。
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