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唐伟表示，2017年,将致力于实现融合业务产品线、大件业务产品线、全球购保税业务产品线、生鲜业务产品线、逆向物品线五个产品线的建设。商家销售业绩快速增长去年年底，物流向第三方商家开放，各类企业都可以采用物流的仓储、配送服务。目前，华北区内与达成深度合作的商家数量快速增长。据了解，目前在华北区范围内已有超过9000家商家与开展了快递合作，仓配一体合作的客户数量超过1000家。图3：2009年-2016年我国快递行业均单价变化由于我国快递行业竞争激烈，以低价换市场的策略仍然奏效，导致快递价格逐步下降。在快递企业陆续上市后，为了吸引资本市场青睐而保障增速的压力下，预计快递价格在短期内将进一步下滑，但不久将迎来拐点。未来快递价格也将回归理性，实现价值回归，同时实现价格和服务的动态衡。第三，我国快递业发展已经进入资本时代。2016年作为快递上市元年，以三通一达和顺丰为代表的民营快递企业争相在海内外上市，直接起到示范作用，吸引了不少快递物流企业陆续备战上市。(四)允许流通企业异地建仓。符合《四川省现代物流系统验收》的省内批发企业可在省内异地建仓。异地建仓应为库区，符合GSP要求，不得与其他单位共用仓库，不得储存特殊。三、引导互联网+流通，促进创新发展(五)推进线上线下融合发展。支持流通企业与互联网企业加强合作，鼓励流通企业利用电子商务供应链管理，推进我省现有互联网药械交易台持续发展。(六)规范互联网交易管理。不过从整体上看，各企业投放模式较为粗放，纯粹是为了圈地，并未将网点布局的合理性与适用性作为优先选项予以考虑，更谈不上后期的运营。这样一来，就出现了智能快递柜与社区、物业乃至电商其他环节完全隔绝的局面，快递柜仅仅是作为一个投放存储点而存在的，犹如一个孤岛，无法联动物流的其他环节和参与者产生更大的商业价值。不过，随着丰巢、速递易等企业的扩张，智能快递柜市场或将提前进入期。上述业内人士表示，智能快递柜行业正告别唯体量论时代，而蜜月期过后必然会迎来阵痛。
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以顺丰为例，公司2013年-2015年资本性支出分别高达23.82亿元、56.64亿元、54.13亿元，占当期营收的比重则达到了8.70%、14.56%和11.25%。中邮速递(EMS)的数据也说明了同样的情况，公司的资本性支出也一直维持在较高的水。美国两大快递巨头FedEx和UPS采用的同样是直营化重资产模式，因此也形成了巨额的资本性支出。2015年，FedEx和UPS投入网络建设、运力和信息技术的资金分别高达23.79亿美元和43.47亿美元。物流适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的选择之一。在快递物流市场中有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用送货的概念早是由在2013年提出，2015年，则实现了国内配送的首秀，随后顺丰、邮政、、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖台纷纷试水并布局物流配送。其中，获物流配送试点;顺丰获国内首张运营证;饿了么获首条外卖航线。不过，随着市场竞争越来越激烈，这样的企业必然会因规模、范围和网络化能力的弱势而面临。互联网、无车承运人和资本可以将这些处于孤岛状态的物流公司积聚，形成物流实网。港口就是早物流联盟的践行者。的港口能在全球名列前茅，并非是因为设备有多先进或者劳动生产率高，而是因为腹地经济的渠道拉用。许多港口距离城市远则100公里，近则30公里，因为腹地相同或者相近，港口各自为战、重复建设、业务重叠、经营同质，这样一来必然出现激烈冲突，导致各港口加大投入而增大成本。9、深圳禁货再升级，外地载货车7-24时限行2018年7月1日起，在福田中心片区、罗湖南路片区、南山科技园片区、盐田中心片区、宝安海秀片区、龙岗龙城片区、龙华北站片区、坪山体育中心片区、光明广场片区、大鹏葵涌中心片区等十个片区试点设立绿色物流区，全天禁止柴油货车行驶。2018年7月1日起，每日724时，禁止异地载货汽车在深圳市内通行，高速公路，以及深圳、东西部港口、海吉星农批市场与高速公路接驳线不在限行范围内。
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从今年起，11月的周成为绿色快递宣传周，绿色快递的概念愈发深入人心。今年双11，不少快递企业都在绿色环保方面作出了有益尝试。11月初，上海邮政速递物流举行发布会，宣布在今年双11期间，将先期投入300辆新能源物流车，负责投递和揽收的工作。先期购入的300辆新能源车均为0.8吨，续航里程超过250公里，是目前快递行业内正在使用的新能源车中续航里程长的。上海邮政速递物流网控部负责人赵海华说，由于时间紧迫，这300辆新能源物流车中，可能会有一部分车辆凭借临时牌照上路行驶。这一改革要求不久后即落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。从去年7月发改委正式推出《互联网+物流实施意见》后，互联网+物流就被列入的重点行动。不过，一些人对于互联网+物流能够产生效用的时间和效果并不看好，认为互联网+物流即便发挥作用，也需要等待很久才能实现。然而，互联网+物流的实际作用目前已开始逐步展现。这一部分得益于系列政策的，以及物联网、大数据和智能技术的快速发展;另一部分，也有赖于物流的节点基础设施、实体网络互联、信息台共享、各环节化和虚拟网络运营等各个方面的进一步完善。随着互联网+时代的到来，快递发展潜力巨大，同时快递行业面临着巨大的挑战。从邮政局了解到，2016年前三季度，快递服务企业业务量累计完成211亿件，同比增长54%。在如此之大的业务量面前，如何保障快件不延误、不丢失顺利送到市民手中，成了快递行业的首要难题。与此同时，签收环节不规范，未进行实名制等问题也困扰着快递行业发展。只查是否违禁不验从邮政局了解到，从2015年11月1日起，实施快递实名制。
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