贵州混凝土整体道口板生产厂家 云南钢筋混凝土整体道口板厂家
贵州混凝土整体道口板生产厂家，云南钢筋混凝土整体道口板厂家
预制混凝土整体道口板是指在工厂制作混凝土整体道口板。预制混凝土整体道口板在别处浇制而非在施工现场。不同尺寸、形状的预制混凝土整体道口板都可采用纤维增强其可靠性及开裂后的韧性。
在模具与模具之间的中间位置切断预应力钢筋 在用切断车切断预应力钢筋之前，应先人工取出ø5mm预应力钢 筋处的莫斯橡胶密封块，并同样以人工方式使用钢筋钳切断ø5mm预 应力钢丝。同时松解轨道板端面处端封块。接着便可使用切断预应力 钢筋的切割车。 预应力钢筋切割车的功能如下：在混凝土硬化以及放张完成后， 在模具间的缝隙处切断预应力钢筋。只有在整个预应力钢筋放张完成 后才可使用预应力钢筋切割车。 正常情况下的工作流程如下： a. 首先在张拉台座的中间进行切割，之后在台座的3/4处以及1/4 处切割。 b. 以人工方式将切断预应力钢筋的小车移动至切割处。 c. 将小车上的销钉插入模具中预留的开口内，以便锁定小车。 d. 开动吸尘器、供水装置以及切割片，并然后降下切割片 e. 人工顺缝隙推动切割。 f. 关闭吸尘器、供水装置以及切割片，并抬起切割片 g. 解除锁定，返回到b处重新开始切割。 4）轨道板的起吊 由于轨道板上没有预埋运输用的钩环，因此要使用真空吊具起 吊。只要将真空吊具悬挂在行车吊钩上，并将其和行车上的电缆连接 起来，即可投入使用。 使用行车将真空吊具移至待起吊的轨道板上方，并落到板上。启 动“抽真空”功能后，吸盘将紧紧吸在轨道板上。直到产生足够的吸 力后，才能开始起吊。 为了保证能平稳起吊轨道板，真空吊具额外配有一套提升机构。 它由5个油缸组成，4个在外，1个在中间。提升过程共分两个阶段。 使用较少的压力使真空吊具在板上方调平，然后加至要求的终压 力。在模具表面已仔细涂抹了合适的脱模油的情况下，所需的大起 吊压力为250 kN。通过模底板和轨道板之间的若干个喷气口吹入压缩 空气，以对轨道板的起吊产生辅助作用。这时轨道板将平稳地从模具 中吊出，在水平旋转90°之后，放置在预定的堆放架上。真空起吊 功能即可关闭。按2列排布于模具边的单个支柱，作为轨道板在车 间内临时存放时用的存放台。这些支柱各有一塑料垫板，并里外两侧 各由2个支柱组成，同时外侧的2个支柱带有由气囊推动而活动的活 动挡杆。通过这些支柱和挡杆能使轨道板准确地放置在静置台座上。 每垛由3块轨道板垒成。轨道板间放置4块硬木垫块，规格为 175x175 mm，高120 mm。木垫块应按木纤维方向受力。 轨道板在存放到存板场之前，至少要在车间内存放24小时。本 板场采用两排存放台座。
公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到应用。混凝土整体道口板的铺设减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于P43P50P60等钢轨。混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。
预制混凝土整体道口板是指在工厂制作混凝土整体道口板。预制混凝土整体道口板在别处浇制而非在施工现场。不同尺寸、形状的预制混凝土整体道口板都可采用纤维增强其可靠性及开裂后的韧性。
在模具与模具之间的中间位置切断预应力钢筋 在用切断车切断预应力钢筋之前，应先人工取出ø5mm预应力钢 筋处的莫斯橡胶密封块，并同样以人工方式使用钢筋钳切断ø5mm预 应力钢丝。同时松解轨道板端面处端封块。接着便可使用切断预应力 钢筋的切割车。 预应力钢筋切割车的功能如下：在混凝土硬化以及放张完成后， 在模具间的缝隙处切断预应力钢筋。只有在整个预应力钢筋放张完成 后才可使用预应力钢筋切割车。 正常情况下的工作流程如下： a. 首先在张拉台座的中间进行切割，之后在台座的3/4处以及1/4 处切割。 b. 以人工方式将切断预应力钢筋的小车移动至切割处。 c. 将小车上的销钉插入模具中预留的开口内，以便锁定小车。 d. 开动吸尘器、供水装置以及切割片，并然后降下切割片 e. 人工顺缝隙推动切割。 f. 关闭吸尘器、供水装置以及切割片，并抬起切割片 g. 解除锁定，返回到b处重新开始切割。 4）轨道板的起吊 由于轨道板上没有预埋运输用的钩环，因此要使用真空吊具起 吊。只要将真空吊具悬挂在行车吊钩上，并将其和行车上的电缆连接 起来，即可投入使用。 使用行车将真空吊具移至待起吊的轨道板上方，并落到板上。启 动“抽真空”功能后，吸盘将紧紧吸在轨道板上。直到产生足够的吸 力后，才能开始起吊。 为了保证能平稳起吊轨道板，真空吊具额外配有一套提升机构。 它由5个油缸组成，4个在外，1个在中间。提升过程共分两个阶段。 使用较少的压力使真空吊具在板上方调平，然后加至要求的终压 力。在模具表面已仔细涂抹了合适的脱模油的情况下，所需的大起 吊压力为250 kN。通过模底板和轨道板之间的若干个喷气口吹入压缩 空气，以对轨道板的起吊产生辅助作用。这时轨道板将平稳地从模具 中吊出，在水平旋转90°之后，放置在预定的堆放架上。真空起吊 功能即可关闭。按2列排布于模具边的单个支柱，作为轨道板在车 间内临时存放时用的存放台。这些支柱各有一塑料垫板，并里外两侧 各由2个支柱组成，同时外侧的2个支柱带有由气囊推动而活动的活 动挡杆。通过这些支柱和挡杆能使轨道板准确地放置在静置台座上。 每垛由3块轨道板垒成。轨道板间放置4块硬木垫块，规格为 175x175 mm，高120 mm。木垫块应按木纤维方向受力。 轨道板在存放到存板场之前，至少要在车间内存放24小时。本 板场采用两排存放台座。
公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到应用。混凝土整体道口板的铺设减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于P43P50P60等钢轨。混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。
