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     车好卖就是说要给对方提供供应链，的供应链就是给对方提供：金流，物流，信息流，这些都要想办法提高。而自己的团队当中，没有人干过。当把这件事情想明白以后，有没有谱?觉得没谱了，更没谱了。相当于我的使命是拯救世界和平，但是你是钢铁侠吗?后来我们发现一个有使命感的企业可以容纳更多的人才。所以我们花了很多的时间去招聘金融人才，仓储人才，物流人才，招聘我们B端可以去做的平台。把这些人招来，这件事情才可以继续做。中通快递第二季度运营活动所提供的净现金为14.758亿元(约合2.230亿美元)，上年同期为9.032亿元。股票回购：中通快递在2017年5月21日宣布推出一项新的股票回购计划。根据这项计划，公司已被授权以回购美国存托凭证的形式来回购A类普通股，可在随后12个月时间里回购总价值高为3亿美元的股票。截至2018年6月30日，公司已经回购了总数量为15625375股的美国存托凭证，平均回购价格为每股14.42美元。而就近期热点而言，快递行业运行与交通管理之间潜藏的矛盾正在走向公开化。据《东方今报》近日，郑州市近日针对电动三轮车展开联合整治行动，对当地快递末端配送造成不小影响，引发配送压力大增、包裹丢件等问题。对此河南省邮管局在回应中表示，支持郑州市的交通秩序综合整治行动，但也反对对电动三轮车一禁了之的做法。早在2015年，出台的《关于促进快递业发展的若干意见》就曾提出，各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决后一公里通行难问题。
然而，与之相对应的是，中国包装垃圾的总体回收率小于20%，其中纸盒只有不到一半被回收。而快递包装中的填充物、胶带等塑料成分，其回收率几乎为零。可见，如何处理快递垃圾，正成为当今社会亟待解决的难题。基于此，2017年12月，国家邮政局等十部门联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，意见提出：到2020年，中国可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，主要快递品牌协议客户电子运单使用率要达到90%以上，而平均每件快递包装耗材减少10%以上。
夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，中国500强企业浙江传化集团派他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。部分中小快递企业将转型为专业化快递公司。趋势五：行业发展将进入服务质量快速提升期上半年，快递服务公众满意度、72小时准时率和有效申诉率实现同步改善，且服务质量创3年来同期历史佳。快递服务质量指数增速连续3个月超过发展规模指数增速，对中国快递发展指数增长贡献率超过50%，行业已经进入服务质量快速提升期。值得注意的是，上半年快递企业重资产化趋势发展明显，服务能力和稳定性明显提升，下半年服务质量将持续改善。
今年6月19日，京东董事局兼首席执行官刘强东在自己的微博上发布了京东全新研制的支线物流无人机JDY-800，这一机型预计将在2020年投入运营。在公众更熟悉的多旋翼无人机领域，物流所用无人机参考了其他工业级无人机的优点，由电动转而选择油动。在国内工业级油动无人机中技术性能较为领先的壮龙无人机，在2016年初就接到了京东定制大载重长航时物流无人机的业务。尽管有大壮植保无人机的基础，从接到需求定制，到制造出有箱式货舱这样类似于有人机气动外形的一代试验机，壮龙用了半年时间。中国邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，中国邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。中国邮政集团公司总经理、党组书记李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业领先、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
5月18日，友和道通航空总经理陈莹、总工程师曲家洪一行前往武汉航达科技参观考察，并与武汉航达科技董事长谢德刚进行友好商洽。双方就友和道通航空A300飞机起落架维修以及后续B747机型部附件修理等合作达成共识。此次合作洽谈得到了民航湖北监管局的高度重视和肯定，民航湖北监管局适航维修处处长曹悦红全程参与并提出了指导性建议。友和道通航空总经理陈莹表示：当前正值十三五全国民航发展的重要时期，友和道通航空和武汉航达科技同属武汉民航一份子，理应加强合作，齐心协力，共同为推动武汉成为中部航空枢纽而贡献力量。从宏观层面看，从2012年到2017年，我国社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%;从微观层面看，企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出，我国物流业依然存在行业规模与发展质量效益不匹配的问题，社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达国家，物流降本增效还有很大空间。其中，在社会物流组织方面，公路货运行业窄，运输车辆使用率低，多式联运存在联不上、联不好的问题，海铁联运比例远低于西方发达国家，物流信息共享开放力度不够，信息烟囱信息孤岛现象仍然非常突出。冷链物流泛指产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节始终处于规定的温度区间，以保证产品质量、减少过程损耗的一项系统工程。主要的应用领域集中在食品生鲜和领域。特别是农产品方面，随着我国农产品经营方式的转型升级，农业生产与现代化大流通及城市大市场的有效衔接，客观上对农产品尤其是生鲜农产品的物流配送提出了更高的要求。随着冷链物流热度越来越高，电商领域，京东、苏宁已开始布局，在快递企业中，顺丰、申通等也已加速抢占市场。
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2018年菜鸟为了解决这一问题，计划在全国生鲜主产区建设100个原产地仓，把农产品的标准化分级、检测、加工等能力带到原产地，使生鲜农产品可以获得工业级的标准化能力。随着移动互联网的成熟，生鲜便利店、无人值守货架等成为生鲜农产品新的消费场景，比如苏宁小店、京东7-Fresh，以及每日优鲜便利购、顺丰旗下丰e足食等。在新零售的热潮下，前端看到的是万店大战，但无论是生鲜便利，还是无人货架的本质都是更微型的前置仓模式，更激烈的战场其实是后端的供应链。申通、百世的资产规模均较小，但增长幅度较快。申通17年加快资产购置，固定资产、无形资产、在建工程增速分别高达89%、38%、66%。4、新增摊销折旧、潜在资本开销：通达系越来越重为了在不断加剧的市场竞争中占得先机，各快递企业近年不断的加大在固定资产与无形资产上的投入力度。企业的资本开支终将会沉淀为未来几年内新增的摊销折旧，计入成本，影响利润。我们通过比较16、17年各企业的新增资本开支、新增摊销折旧与新增摊销折旧/利润总额来观察在不同的利润体量下，各企业新增摊销折旧对利润的影响。
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     申万宏源研报指出，快递业仍属高成长行业，竞争格局持续改善。目前龙头公司基于时效性和稳定性开始对产品进行分层，产品结构调整有望改变公司件均收入。行业马太效应加剧，拐点或已悄然而至，现有龙头优势将逐渐显现。安信证券研报也认为，从4月快递业数据来看，行业集中度提升表明二三线快递企业份额正逐步转向一线龙头快递企业，利好快递龙头企业，而一线快递企业中由于各家在成本管控与服务质量的差异，也将进一步出现分化。市场推算显示，根据我国2017年快递行业400.6亿件的业务总量，中通市场份额为15.5%，占据。面对越发复杂的世界贸易形势，中国邮政有着国际物流的优势基因，应该把握时机走出全新发展之路。联合国际行业伙伴+拓展多重运输方式降低运营成本及风险不论是贸易保护措施，抑或是征收高额关税，归根结底都是增加各国贸易商品成本。美国作为世界市场，已经成为各国对外贸易绕不过去的目标，就中国对外贸易或跨境电商而言，绝不会因为美国接二连三的自我保护措施而放弃该市场。此外，在全球经济发展过程中，各国经济实力的此消彼长、不均衡态势出现，其他国家再度出现自我贸易保护行为也是不可避免的。