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铁路与公路的平面交叉道口上，能承载火车和汽车安全平稳地通过的一种道口铺面，这种道口铺面原来是用体积小重量轻的填块，无固定地简单将其摆放在道口二钢轨间和两侧的凹面内，用此填块面与钢轨表面相平，但与轨道间还留有逢，使火车轮能通过，这样铺设在道口表面后，车辆虽可顺利通过，但因其整体性差，车辆通过时不平稳，道口板跳动大，对于几何形状复杂的曲线道口，这种状况更显著，还会出现解决不了曲线道口的超高，扇形结构，沉坡，会经常使道口铺面松动，移位，损坏的现象，直接危及到道口的交通安全和道口板的使用寿命，经常要封路维修，更换道口板，影响正常的公路交通。
整体道口铺面板提供车辆通过道口时能平稳，道口跳动小或不跳动，整体性好的由钢筋混凝土构成的一种板式整体道口铺面。本实用新型采取的技术方案是填块上有二条燕尾开口槽，槽内各固定钢轨，钢轨顶平面与填块上平面齐平，与钢轨垂直的纵剖面是一个长方形；铺面长度为铁路线路占有公路的宽度，放置钢轨底座的槽底二侧，间隔设有顶朝上的用于埋设琉璜铆固钿栓道钉的锥型孔，道口铺面外露角有不等边角钢包角，板式整体道口铺面，内部有钢筋捆扎为支架，有混凝土浇注而成。实施本实用新型后，因钢轨直接铺设在铺面上，铺面是整体的，可由几块拼接而成，整体性好，通车平稳，了道口板跳动，且采用燕尾槽，开口小，外露缝隙小，车辆开过平稳，减少了冲击力，延长了使用寿命，实现了免维修。
早期的混凝土道口板生产主要是流水机组法，即模型通过桥式吊车在生产线上吊运移动到各个生产台位，在这些台位上有设备来完成相应的工序，整套工序就是一个将原材料转变为产成品的实现过程。由于预应力混凝土道口板的生产有10多个工序，全部要用桥式吊车来移动模型，不仅生产效率低，而且不利于安全生产，后来就发展成主要是用辊道传送模型，桥式吊车主要是用来吊装模型出入蒸汽养护池以及设备检验时吊装设备，这样就使原来的流水机组法发展成为流水机组-传送法。预应力混凝土道口板流水机组-传送法工艺是采用钢模型在流水线上按照规定的工艺流程，依次通过各个生产台位，包括钢筋组装、张拉、灌注混凝土、振动成型、蒸汽养护、放张钢筋、脱模、成品堆放等，来完成混凝土制品的全部生产作业。混凝土道口板制品的生产周期相当于模型的周转期。按流水机组-传送法进行生产时，每个工序的作业时间是控制轨枕生产效率的主要指标。根据生产水平的不同，生产线采用的工序节拍时间一般为3min～5min。