科二练的一塌糊涂可能是这几点没做到位
科二练的一塌糊涂，可能是这几点没做到位......
正在练习科目二的学员，是不是有时会有这样的感觉：明明按教练说的来，但不是左边压线就是右边出边;明明看准点位再打，但仍然转不到想要的角度上;明明已经练习好了，但过两天又找不到感觉了……
如果有这些情况，那要对照一下下面几点，看看都做好了么：
准备很重要
上车准备，调座椅、调后视镜，老生常谈了，但你认真做了么?尤其是座椅位置，前后、高低都有影响。
你是不是觉得差不多就行了?其实座椅位置差3公分，到了判断点位，再加上点误差，可能就变成了10公分，这对于只有30~50公分宽度的科二来说，可并不算小。
坐姿不能变
看不清点位了，伸伸头吧?找不着线了，弯腰看吧?这样做了科二肯定要挂。眼睛——参照物——点位，三点一线，如果眼睛位置变了，点位肯定不准。
好的驾驶习惯是：坐好了，就别乱动了，不要弯腰、伸头，每次左右摆头的角度也应该尽量一致。
慢中要有快
车速要尽量慢，到了点位上，打方向要尽量快，这是科二的重要技巧。
因为在打方向转弯的时候，车辆还在行驶，车跑快了，或者打方向慢了，出现的轨迹误差就大，结果更不易控制。
科目二考场
配合很重要
离合什么时候适当大点，点位早了一点该怎么办，车身偏一点怎么调，这些都需要方向盘和离合的配合来完成。
练车，除了练会考试的“套路”，就是练习这种配合的感觉。老司机即使对点位判断不那么准，也能完成倒库，就是凭借这种配合。
节奏要保持
有不少这样的学员，练得熟了，开始“飘”了——车也快了，打方向盘也随意了。这时候他就会发现，点位不准了，倒库也进不去了。这就是练车的节奏变了。
不管你开得多好，在通过科二考试以前，一定老老实实的保持初的节奏——车速慢点，到了点位怎么操作，甚至在项目过渡区域，也要保持慢车速。
正在练习科目二的学员，是不是有时会有这样的感觉：明明按教练说的来，但不是左边压线就是右边出边;明明看准点位再打，但仍然转不到想要的角度上;明明已经练习好了，但过两天又找不到感觉了……
如果有这些情况，那要对照一下下面几点，看看都做好了么：
准备很重要
上车准备，调座椅、调后视镜，老生常谈了，但你认真做了么?尤其是座椅位置，前后、高低都有影响。
你是不是觉得差不多就行了?其实座椅位置差3公分，到了判断点位，再加上点误差，可能就变成了10公分，这对于只有30~50公分宽度的科二来说，可并不算小。
坐姿不能变
看不清点位了，伸伸头吧?找不着线了，弯腰看吧?这样做了科二肯定要挂。眼睛——参照物——点位，三点一线，如果眼睛位置变了，点位肯定不准。
好的驾驶习惯是：坐好了，就别乱动了，不要弯腰、伸头，每次左右摆头的角度也应该尽量一致。
慢中要有快
车速要尽量慢，到了点位上，打方向要尽量快，这是科二的重要技巧。
因为在打方向转弯的时候，车辆还在行驶，车跑快了，或者打方向慢了，出现的轨迹误差就大，结果更不易控制。
科目二考场
配合很重要
离合什么时候适当大点，点位早了一点该怎么办，车身偏一点怎么调，这些都需要方向盘和离合的配合来完成。
练车，除了练会考试的“套路”，就是练习这种配合的感觉。老司机即使对点位判断不那么准，也能完成倒库，就是凭借这种配合。
节奏要保持
有不少这样的学员，练得熟了，开始“飘”了——车也快了，打方向盘也随意了。这时候他就会发现，点位不准了，倒库也进不去了。这就是练车的节奏变了。
不管你开得多好，在通过科二考试以前，一定老老实实的保持初的节奏——车速慢点，到了点位怎么操作，甚至在项目过渡区域，也要保持慢车速。
