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江阴，简称澄，因地处“大江之阴”而得名，是一座现代化滨江港口城市。
作为大的经济体，美国30年来较大的税改法案又迈出关键一步。
继美国众议院上月通过减税法案后，当地时间12月2日凌晨1时50分，美国参议院以51票赞成、49票反对的结果通过了参院版本的税法改革法案。此次税改的较大影响将是美国企业所得税从35%大幅降至20%。但特朗普随后表示，结果可能是22%，也可能是20%。
从12月4日开始，参众两院将着手解决两个版本之间的分歧，并拿出终法案呈交给车特朗普。如果一切顺利，特朗普将在今年底正式签署该法案，预计未来10年内将削减1.4万亿美元的税收。
“美国税改方案已经度过艰难的国会辩论阶段，距离税改推行只有一步之遥。”国家行政学院教授冯俏彬告诉*一财经，随着美、英等国都有减税计划，全球将掀起一轮减税浪潮。
联合国贸发组织投资司官员梁国勇对*一财经表示，如此大幅度的减税，会刺激经济增长，促进就业，提振市场繁荣。但大规模减税是有代价的，美国联邦车财政赤字和主权债务的持续上升将是一个主要问题，长期来看，将成为制约美国经济竞争力提升的一个重要因素。
此外，美国税改是否会立刻导致国际金融和产业资本流动产生巨变仍难断言。事实上，税率仅是影响资本流动的因素之一，市场规模、营商环境、宏观政策等也都是重要因素。
企业减税影响较大
曾在美国里根车时代任经济顾问、财政部经济研究局车的哈佛大学经济学教授菲尔斯登(Martin Feldstein)对此次税改公开评论道：“特朗普一直通过唤起对里根时代的减税回忆来获得对新税法的支持，但是两者的侧重不同。里根时代的减税主要是减少个人所得税，而目前的减税主要是减少公司税。”
在波士顿某知名研究所工作的陈立涛则告诉*一财经，他经过仔细测算发现，此次税改对中产家庭来说减税额度很少，反而像特朗普这样的富人比较受惠。而在今年4月末，陈立涛曾对特朗普的减税方案大加赞赏：“公司税差不多砍了一半，个人免税额翻了一倍，你还要怎样？”
公司减税方面，参众两院通过的税改法案版本有所不同。根据参议院版本，企业要推迟一年，也就是从2019年起才能享受减税，而众议院版本则从明年开始就将企业税降至20%。
在美国，小型企业主通常选择把公司和个人收入合并报税，以简化报税程序和成本。所以，独资经营、合伙
税，而是合并到企业主个人的收入中去。在新的税改框架下，这种小企业主源于公司经营的收入将不再需要
像以往那样按照普通工资收入缴纳较高可达39.6%的所得税，而是缴纳比较优惠的税赋流转税(pass-through tax)。参议院版本的税赋流转税为23%，众议院版本的税赋流转税为25%，都有大幅度减少。“美国中小企业的税率很高，减税对中小企业非常有利，能够提高每股收益率。” 阿尔杰投资管理(Alger Investment Management)的资深副总裁、车经理张韵(Amy Zhang)告诉*一财经。
美国银行在给客户的研究报告中预测，如果按照众议院版本，在2018年就享受低税率的情况下，“标普500公司的每股收益在2018年可以增长6%，达到每股平均139美元。其中减税是较大的推动力，每股平均提升19美元的收益。”
至于减税是否在提升股价的同时还能刺激经济增长，各方则意见不一。
标普美国首席经济学家贝斯安·博维诺(Beth Ann Bovino)告诉*一财经：“降低企业税率对企业来说是一个好的姿态，但是它们是否会拿钱来发展经济，还是放在一边，用作分红等？”
高盛则对税改对经济增长的预测比较保守，且认为短期效应更大：“有可能的情况是，税改可以在2018~2019年提升GDP(国内生产总值)年0.1~0.2个百分点。减税带来的经济加车应在之后的年份中会逐步变小。”
美国智库“争取制定负责的联邦预算车会”估计，如果税改方案执行，到2027年，美国联邦车债务占GDP的比重将从现在77%的历史高位进一步上升至111%。
清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭对*一财经表示，1981年上台的里根车面对的是不到1万亿美元的国债，而特朗普目前面对的是20万亿美元的庞大国债。
吸引海外资产回流
美国此次税改的一大目标就是停止资产外流。特朗普此前表示，希望通过税改鼓励美国公司将数万亿美元的海外利润带回美国。
一般来说，国际税收竞争将驱动资本、技术等流动性生产要素从高税国流向低税国。“美国大幅降低企业税负和海回归本国的利润税负，正是特朗普希望资本回流从而带动美国经济增长。”长期关注美国税改的上海财经大学胡怡建教授对*一财经表示，其他国家会担心本国资本受此影响出现外流。
根据税改法案，美国将目前的全球征税体制转变为属地征税体制，对海外子公司股息所得税予以豁免。
与此同时，此次税改针对跨国企业新增了20%的“执行税”，以限制这些企业通过和美国以外分支机构的内部交易来。这一新税种可能冲击国际产业链，阻止跨国企业将产业转移出美国。
对于美国跨国企业目前为而囤积在海外的2.6万亿美元利润，新税法没有免除其推迟缴税的义务，而是给予了优惠税率——一次性缴纳14%便可合法汇回美国，以吸引美国企业海外资产的回流。
事实上，不能通过简单比较各国企业税率就得出企业投资必将流向低税率国家的结论，因为税率仅仅是影响企业投资的因素之一，其他因素包括市场规模、供应链、产业集群、营商环境、法治环境、宏观政策等。
美国银行在报告中预测：“美国企业滞留在海外的利润有20%~40%是以美元以外的外币保存，如果汇回美国，会出现2005年《投资家园法案》通过之后那样的美元大幅升值。同时，美国企业海外资金的92%都是投资5年以下的短期债券，汇入美国之后会造成海外市场短期融资利率因为流动性减少而上升。”
2004年，小布什车签署《投资家园法案》，规定美国企业如果保证把资金用于投资、研发等产生新就业的用途，可以申请用比新税法更加优惠的5.25%的低税率，将利润汇回美国。
美国财政部经济研究局2009年的一份跟踪报告显示，有843家美国企业根据《投资家园法案》汇回了3620亿美元。在2005年，美元对其他主要货币出现12.8%的升值。但是报告承认，这些资金对立法初衷鼓励创造就业的计划效果并不明显。
国际税收竞争加剧
美国税改引起不少大国高度关注，也使得国际税收竞争加剧。为了优化营商环境，提高国家竞争力，一些国家已经宣布或正在推出减税计划应对。
英国首相特雷莎·梅已正式批准进一步下调企业所得税税率的政策，将在2020年前降至17%，并承诺英国企业所得税税率将保持在二十国集团国家中较低水平。
印度今年推出了几十年来规模较大的税制改革方案——“商品与服务税”(GST)法，希望建立起优化税种、简化税制、建立国内统一市场的税制。印度还计划大幅削减多种商品的税率，以减轻消费者和企业的负担。德国也在今年宣布减轻中低收入人群的赋税。
为了降低企业负担，中国近些年也推出了大规模减税降费举措。车车车曾在今年6月份全国深化放管服改革电视电话会议上表示，2013~2016年累计为企业减轻负担2万多亿元。今年已出台的减税降费措施可以使企业全年减负超过1万亿元。
其中，本届中国车较大减税举措营业税改增值税已经在去年5月车推开，了营业税带来的重复征税。根据税务总局数据，2016年5月至2017年9月，营改增已累计减税10639亿元。
今年4月19日的车常务会议推出一批减税举措，当时车告诫有关部门，“许多国家都在酝酿出台减税措施，在新一轮全球竞争中我们要有‘抢跑’意识，用实际举措提高企业的竞争力！”
6月7日的车常务会议上，车再次强调，现在国际竞争异常激烈，不少国家都在酝酿出台减税措施，因此必须从全局出发，给企业一个良好稳定的预期，持续保持中国的国际竞争力。
9月27日在营改增座谈会上，车表示，当前国际竞争日趋激烈，很多国家都在通过减税等措施改善投资环境。我们要坚持以推进供给侧结构性改革为主线，车深化改革开放，通过简政减税降费，降低制度车易成本，形成鼓励创业创新、推动产业升级、促进各类市场主体公平竞争的营商环境综合优势，更大程度激发市场活力。
财政部部长肖捷在《党的十九大报告辅导读本》撰文称，密切关注国际税改动态，审慎评估和研判国际税制发展趋势，进一步完善企业所得税制度。
冯俏彬表示，应对美国税制改革，中国应该从自身实际情况出发，沿着中国税制改革蓝图扎扎实实推进。同时也应该高度关注美国税改可能带来的虹吸效应，研究中国企业所得税税率是否能适度下调。
胡怡建认为，中国应该继续清理各种收费，并对企业所得税进行调整，采取结构性减税，对高新技术企业、战略新兴产业、小微企业给予更多优惠政策。
据了解，环保部于今年2月下旬至3月，组织北京、天津、河北、山西、山东、河南六省市的环保部门，以地下水水质异常和群众反映强烈的区域为重点地点，以废水排放量与理论产生量明显不一致、建有渗坑渗井或旱井的企业为重点目标，全排查华北地区工业企业废水排放去向和污染物达标排放情况。
在40天中，检查了涉水排污企业约2.6万家，共发现558件环保违法行为。根据环保部通报，目前各级环保部门对424家企业责令限期改正；对88家企业处以罚款，总额达613万余元； 另有80家企业的违法问题已经立案，正在履行处罚程序。
山东公布14家违法排污企业 昨日获悉，山东省环保厅公布地下水污染专项检查环境违法企业查处情况。按照环境保护部《关于开展排污企业地下水污染专项检查的通知》 要求，山东省环保厅于2013年2至3月份在全省组织开展了排污企业地下水污染专项检查。共检查废水排放企业4732家，其中有14家存在利用无防渗漏措施或防渗漏措施不完善的沟渠、坑塘贮存、排放废水等环境违法问题。相关地方府和环保部门对违法企业依法进行了查处。
在环境约束压力之下，古都安阳正在向成功治霾的典型兰州学习，以期在短的时间内改善大气质量。
今年3月初，安阳市出台的《安阳市大气污染防治行政负责人责任追究办法》明确，大气污染防治工作实行一周一评比、一周一排名，对排名倒数*一且未完成目标任务的县区车、管委会负责人予以问责。
根据《河南日报》的，今年以来，安阳市共追责车239名；去年以来，立案查处企业环境违法案件278起，罚款3946万元。
近的压力来自今年3月底。
3月21日开始，京津冀及周边出现新一轮空气污染过程。环保部3月22日发布通报称，此次污染过程，安阳、郑州一带是先发起点，同时，安阳也是重污染持续时间长的城市。
通报称，环保部2017年*一季度专项督查发现，安阳市大气污染问题突出，“车环保不作为、慢作为”，企业存在违法排污行为突出，在线监控数据造假等问题。
当晚，新华社发表题为《环保部：京津冀区域此轮污染“祸起”河南 安阳问题突出》的。
看到消息后，身在北京的环保志愿者赵亮决定“再上安阳看看”。过去三年，他曾两度前往安阳，调查当地的企业污染问题。
赵亮是民间环保组织“好空气保卫侠”的志愿者。“好空气保卫侠”是一个关注大气污染监督的民间环保组织。
安阳为河南省北部地区，是中国早期文明的中心，甲骨文等殷商文化令这里闻名世界。但近一些年来，安阳却成为中国北方的污染重地之一。
从地理位置看，安阳地处山西、河北、河南三省交汇点。和中国很多工业城市一样，安阳同样面临着粗放型经济发展下的环境污染问题。
目前，安阳市有河南省大的钢铁、煤焦化生产基地，也是豫北地区大的铁合金集散地。
自2013年12月起，环保部及华北环境保护督查中心先后多次对安阳市开展督查。
2014年11月，安阳市成为全国一个被公开挂牌督办及约谈的城市。据《中国环境报》，次年5月，时任安阳市委书记丁巍谈及这次公开约谈及公开挂牌督办，称“触及灵魂”。
但此后，安阳仍多次因环境问题被环保部点名通报。
距离安阳市区30公里的铜冶镇是安阳市的工业重镇之一。该镇与水冶镇和林州市陵阳镇集中了安阳70%的钢铁企业、近车的水泥熟料、80%的焦化和碳素企业。
根据环保部公布的监测结果，这三个地方也是安阳市大气污染严重的地区。
今年2月15日至3月18日，环保部开展了2017年*一季度空气质量专项督查，督查对象是包括安阳在内的28座京津冀大气污染传输通道城市。
铜冶镇路边，灰尘覆盖一切。摄影：俞琴
“32天里，环保部光来铜冶就15次。”铜冶镇车工作人员靳海顺说。
2月8日，环保部华北督查中心在安阳市检查时发现，殷都区铜冶镇的安阳县铜冶顺鑫机械厂在该市执行污染天气一级应急管控措施期间，没有按照规定停产。因此，对该厂厂长吴保平依法给予行政拘留10天的处罚。
同时，安阳市还对负有属地管理责任的铜冶镇镇长宋珍飞做出了免职的决定。
“在我印象里，老镇长工作挺尽力的，啥都亲自安排。”铜冶镇车主管环保的副镇长李新朝说。
赵亮把这次安阳之行的*一站选在了铜冶镇。
抵达铜冶镇的*一天下午，赵亮沿河南省安阳市铜冶镇大白线向邯郸方向步行一个小时后，被该镇一名工作人员拦住，问他来干什么。
面对这位工作人员的疑问， 赵亮回答说，自己是环保志愿者，他会将发现的环境问题反馈给车部门。
这位基层官员说：“我们一直在治理。”他问赵亮是否有车辆代步、吃没吃过饭、需要了解什么，“我可以跟你说。”
随后，他把赵亮接到了镇车。晚饭安排包括该镇主管环卫的副镇长李新朝在内的三名车人员陪同。
晚饭结束后，李新朝和司机一起将赵亮送回安阳市区。在酒店，李新朝与赵亮继续聊到了凌晨一点多钟才离开。
赵亮记得，*一次来安阳是在2014年。当年11月4日，环保部因空气质量问题约谈安阳市车主要负责人。三天后，赵亮前往安阳实地考察。
三年前，铜冶镇正要打造千万吨煤化工基地，为此也付出的一定的环境生态代价。
两年多后，当赵亮再次来到豫北重镇安阳时，虽然看到了当地的努力和环境改善，但对一些局部并不太满意。
“铜冶有变化，但确实底子太差，这是现状。”李新朝说，自2016年环保部来了以后，铜冶镇砍掉了所有小散乱污企业。目前，正在对四大焦化企业进行治理。
李新朝承认，如果四大焦化企业停产，或许能从根本上改善铜冶的环境，但这并不现实，“根本的办法是转型升级。”
在环境治理追责上，李新朝说自己也曾“栽过跟斗”。他曾因某个路段的扬尘问题而被领导“面谈”，并且这让他后来失去了一次获得“先进”的机会。
但日紧的环境约束之下，李新朝这样的基层官员将面对更大的压力
如何防止爆胎 ：
近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计高速公路上的交通事故爆胎占70％以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。为什么车况路况提高了，爆胎反而这么多？这主要是因为人们还没有意识到高速行驶的车辆对轮胎的保护提出了更高的要求。只要我们能合理选用，正确使用轮胎，并采用相应的保护措施，相信爆胎事故一定会大大减少。
爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象，爆胎事故危险大，车毁人亡概率高，保险公司不理赔。致使有些人谈虎色变，认为爆胎防不胜防，其实只要弄清爆胎的根本原因，找到祸根，问题是不难解决的，甚至能迎刃而解。
轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，车辆轮胎在缺气状态下行驶时，随着气压的下降，轮胎下沉量增大，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导至爆胎。如果车辆低速行驶，定会刺伤轮胎，胎侧折断，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时理下爆胎隐患。
现以无内胎轮胎（即子午胎）为例说明轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，剖析如下：为了提高轮胎的强度，在其帘布层加一层钢丝（带束层），这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的弱点，怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面磨擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以至于脱层，导致轮胎强度遭到破坏，种下爆胎的祸根。而平时重视对轮胎的保护，其中重要的一条，就是一定要做到防止车辆轮胎缺气行驶，一定要定期检查轮胎气压，保持标准轮胎气压（车辆出厂对轮胎气压都有严格的规定，并将轮胎气压标准印在加油口盖上）。简而言之，哪怕是发生一次缺气行驶，也会破坏轮胎构造和强度，种下爆胎的祸根！而只要防止了缺气行驶，就能保护轮胎的构造和强度，避免爆胎事故的发生。
看来预防爆胎的问题转变成了防止轮胎缺气行驶的问题，进而又转变成克服慢撒气的问题。也就是说，只要克服了轮胎的慢撒气就可以克服缺气行驶。从而防止爆胎或轮胎提前损坏。通过以上分析，我们把一个复杂的爆胎问题变成了一个杜绝轮胎慢撒气的问题。总之，预防爆胎的难题不会永远困惑人们，可以用比较容易实现的防止轮胎慢撒气的办法来解决，只要我们认真解决了轮胎缺气行驶的问题，对受过伤的轮胎不要再使用，防患于未然，我们就可以有效地预防爆胎。
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“美国税改方案已经度过艰难的国会辩论阶段，距离税改推行只有一步之遥。”国家行政学院教授冯俏彬告诉*一财经，随着美、英等国都有减税计划，全球将掀起一轮减税浪潮。
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企业减税影响较大
曾在美国里根车时代任经济顾问、财政部经济研究局车的哈佛大学经济学教授菲尔斯登(Martin Feldstein)对此次税改公开评论道：“特朗普一直通过唤起对里根时代的减税回忆来获得对新税法的支持，但是两者的侧重不同。里根时代的减税主要是减少个人所得税，而目前的减税主要是减少公司税。”
在波士顿某知名研究所工作的陈立涛则告诉*一财经，他经过仔细测算发现，此次税改对中产家庭来说减税额度很少，反而像特朗普这样的富人比较受惠。而在今年4月末，陈立涛曾对特朗普的减税方案大加赞赏：“公司税差不多砍了一半，个人免税额翻了一倍，你还要怎样？”
公司减税方面，参众两院通过的税改法案版本有所不同。根据参议院版本，企业要推迟一年，也就是从2019年起才能享受减税，而众议院版本则从明年开始就将企业税降至20%。
在美国，小型企业主通常选择把公司和个人收入合并报税，以简化报税程序和成本。所以，独资经营、合伙
税，而是合并到企业主个人的收入中去。在新的税改框架下，这种小企业主源于公司经营的收入将不再需要
像以往那样按照普通工资收入缴纳较高可达39.6%的所得税，而是缴纳比较优惠的税赋流转税(pass-through tax)。参议院版本的税赋流转税为23%，众议院版本的税赋流转税为25%，都有大幅度减少。“美国中小企业的税率很高，减税对中小企业非常有利，能够提高每股收益率。” 阿尔杰投资管理(Alger Investment Management)的资深副总裁、车经理张韵(Amy Zhang)告诉*一财经。
美国银行在给客户的研究报告中预测，如果按照众议院版本，在2018年就享受低税率的情况下，“标普500公司的每股收益在2018年可以增长6%，达到每股平均139美元。其中减税是较大的推动力，每股平均提升19美元的收益。”
至于减税是否在提升股价的同时还能刺激经济增长，各方则意见不一。
标普美国首席经济学家贝斯安·博维诺(Beth Ann Bovino)告诉*一财经：“降低企业税率对企业来说是一个好的姿态，但是它们是否会拿钱来发展经济，还是放在一边，用作分红等？”
高盛则对税改对经济增长的预测比较保守，且认为短期效应更大：“有可能的情况是，税改可以在2018~2019年提升GDP(国内生产总值)年0.1~0.2个百分点。减税带来的经济加车应在之后的年份中会逐步变小。”
美国智库“争取制定负责的联邦预算车会”估计，如果税改方案执行，到2027年，美国联邦车债务占GDP的比重将从现在77%的历史高位进一步上升至111%。
清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭对*一财经表示，1981年上台的里根车面对的是不到1万亿美元的国债，而特朗普目前面对的是20万亿美元的庞大国债。
吸引海外资产回流
美国此次税改的一大目标就是停止资产外流。特朗普此前表示，希望通过税改鼓励美国公司将数万亿美元的海外利润带回美国。
一般来说，国际税收竞争将驱动资本、技术等流动性生产要素从高税国流向低税国。“美国大幅降低企业税负和海回归本国的利润税负，正是特朗普希望资本回流从而带动美国经济增长。”长期关注美国税改的上海财经大学胡怡建教授对*一财经表示，其他国家会担心本国资本受此影响出现外流。
根据税改法案，美国将目前的全球征税体制转变为属地征税体制，对海外子公司股息所得税予以豁免。
与此同时，此次税改针对跨国企业新增了20%的“执行税”，以限制这些企业通过和美国以外分支机构的内部交易来。这一新税种可能冲击国际产业链，阻止跨国企业将产业转移出美国。
对于美国跨国企业目前为而囤积在海外的2.6万亿美元利润，新税法没有免除其推迟缴税的义务，而是给予了优惠税率——一次性缴纳14%便可合法汇回美国，以吸引美国企业海外资产的回流。
事实上，不能通过简单比较各国企业税率就得出企业投资必将流向低税率国家的结论，因为税率仅仅是影响企业投资的因素之一，其他因素包括市场规模、供应链、产业集群、营商环境、法治环境、宏观政策等。
美国银行在报告中预测：“美国企业滞留在海外的利润有20%~40%是以美元以外的外币保存，如果汇回美国，会出现2005年《投资家园法案》通过之后那样的美元大幅升值。同时，美国企业海外资金的92%都是投资5年以下的短期债券，汇入美国之后会造成海外市场短期融资利率因为流动性减少而上升。”
2004年，小布什车签署《投资家园法案》，规定美国企业如果保证把资金用于投资、研发等产生新就业的用途，可以申请用比新税法更加优惠的5.25%的低税率，将利润汇回美国。
美国财政部经济研究局2009年的一份跟踪报告显示，有843家美国企业根据《投资家园法案》汇回了3620亿美元。在2005年，美元对其他主要货币出现12.8%的升值。但是报告承认，这些资金对立法初衷鼓励创造就业的计划效果并不明显。
国际税收竞争加剧
美国税改引起不少大国高度关注，也使得国际税收竞争加剧。为了优化营商环境，提高国家竞争力，一些国家已经宣布或正在推出减税计划应对。
英国首相特雷莎·梅已正式批准进一步下调企业所得税税率的政策，将在2020年前降至17%，并承诺英国企业所得税税率将保持在二十国集团国家中较低水平。
印度今年推出了几十年来规模较大的税制改革方案——“商品与服务税”(GST)法，希望建立起优化税种、简化税制、建立国内统一市场的税制。印度还计划大幅削减多种商品的税率，以减轻消费者和企业的负担。德国也在今年宣布减轻中低收入人群的赋税。
为了降低企业负担，中国近些年也推出了大规模减税降费举措。车车车曾在今年6月份全国深化放管服改革电视电话会议上表示，2013~2016年累计为企业减轻负担2万多亿元。今年已出台的减税降费措施可以使企业全年减负超过1万亿元。
其中，本届中国车较大减税举措营业税改增值税已经在去年5月车推开，了营业税带来的重复征税。根据税务总局数据，2016年5月至2017年9月，营改增已累计减税10639亿元。
今年4月19日的车常务会议推出一批减税举措，当时车告诫有关部门，“许多国家都在酝酿出台减税措施，在新一轮全球竞争中我们要有‘抢跑’意识，用实际举措提高企业的竞争力！”
6月7日的车常务会议上，车再次强调，现在国际竞争异常激烈，不少国家都在酝酿出台减税措施，因此必须从全局出发，给企业一个良好稳定的预期，持续保持中国的国际竞争力。
9月27日在营改增座谈会上，车表示，当前国际竞争日趋激烈，很多国家都在通过减税等措施改善投资环境。我们要坚持以推进供给侧结构性改革为主线，车深化改革开放，通过简政减税降费，降低制度车易成本，形成鼓励创业创新、推动产业升级、促进各类市场主体公平竞争的营商环境综合优势，更大程度激发市场活力。
财政部部长肖捷在《党的十九大报告辅导读本》撰文称，密切关注国际税改动态，审慎评估和研判国际税制发展趋势，进一步完善企业所得税制度。
冯俏彬表示，应对美国税制改革，中国应该从自身实际情况出发，沿着中国税制改革蓝图扎扎实实推进。同时也应该高度关注美国税改可能带来的虹吸效应，研究中国企业所得税税率是否能适度下调。
胡怡建认为，中国应该继续清理各种收费，并对企业所得税进行调整，采取结构性减税，对高新技术企业、战略新兴产业、小微企业给予更多优惠政策。
据了解，环保部于今年2月下旬至3月，组织北京、天津、河北、山西、山东、河南六省市的环保部门，以地下水水质异常和群众反映强烈的区域为重点地点，以废水排放量与理论产生量明显不一致、建有渗坑渗井或旱井的企业为重点目标，全排查华北地区工业企业废水排放去向和污染物达标排放情况。
在40天中，检查了涉水排污企业约2.6万家，共发现558件环保违法行为。根据环保部通报，目前各级环保部门对424家企业责令限期改正；对88家企业处以罚款，总额达613万余元； 另有80家企业的违法问题已经立案，正在履行处罚程序。
山东公布14家违法排污企业 昨日获悉，山东省环保厅公布地下水污染专项检查环境违法企业查处情况。按照环境保护部《关于开展排污企业地下水污染专项检查的通知》 要求，山东省环保厅于2013年2至3月份在全省组织开展了排污企业地下水污染专项检查。共检查废水排放企业4732家，其中有14家存在利用无防渗漏措施或防渗漏措施不完善的沟渠、坑塘贮存、排放废水等环境违法问题。相关地方府和环保部门对违法企业依法进行了查处。
在环境约束压力之下，古都安阳正在向成功治霾的典型兰州学习，以期在短的时间内改善大气质量。
今年3月初，安阳市出台的《安阳市大气污染防治行政负责人责任追究办法》明确，大气污染防治工作实行一周一评比、一周一排名，对排名倒数*一且未完成目标任务的县区车、管委会负责人予以问责。
根据《河南日报》的，今年以来，安阳市共追责车239名；去年以来，立案查处企业环境违法案件278起，罚款3946万元。
近的压力来自今年3月底。
3月21日开始，京津冀及周边出现新一轮空气污染过程。环保部3月22日发布通报称，此次污染过程，安阳、郑州一带是先发起点，同时，安阳也是重污染持续时间长的城市。
通报称，环保部2017年*一季度专项督查发现，安阳市大气污染问题突出，“车环保不作为、慢作为”，企业存在违法排污行为突出，在线监控数据造假等问题。
当晚，新华社发表题为《环保部：京津冀区域此轮污染“祸起”河南 安阳问题突出》的。
看到消息后，身在北京的环保志愿者赵亮决定“再上安阳看看”。过去三年，他曾两度前往安阳，调查当地的企业污染问题。
赵亮是民间环保组织“好空气保卫侠”的志愿者。“好空气保卫侠”是一个关注大气污染监督的民间环保组织。
安阳为河南省北部地区，是中国早期文明的中心，甲骨文等殷商文化令这里闻名世界。但近一些年来，安阳却成为中国北方的污染重地之一。
从地理位置看，安阳地处山西、河北、河南三省交汇点。和中国很多工业城市一样，安阳同样面临着粗放型经济发展下的环境污染问题。
目前，安阳市有河南省大的钢铁、煤焦化生产基地，也是豫北地区大的铁合金集散地。
自2013年12月起，环保部及华北环境保护督查中心先后多次对安阳市开展督查。
2014年11月，安阳市成为全国一个被公开挂牌督办及约谈的城市。据《中国环境报》，次年5月，时任安阳市委书记丁巍谈及这次公开约谈及公开挂牌督办，称“触及灵魂”。
但此后，安阳仍多次因环境问题被环保部点名通报。
距离安阳市区30公里的铜冶镇是安阳市的工业重镇之一。该镇与水冶镇和林州市陵阳镇集中了安阳70%的钢铁企业、近车的水泥熟料、80%的焦化和碳素企业。
根据环保部公布的监测结果，这三个地方也是安阳市大气污染严重的地区。
今年2月15日至3月18日，环保部开展了2017年*一季度空气质量专项督查，督查对象是包括安阳在内的28座京津冀大气污染传输通道城市。
铜冶镇路边，灰尘覆盖一切。摄影：俞琴
“32天里，环保部光来铜冶就15次。”铜冶镇车工作人员靳海顺说。
2月8日，环保部华北督查中心在安阳市检查时发现，殷都区铜冶镇的安阳县铜冶顺鑫机械厂在该市执行污染天气一级应急管控措施期间，没有按照规定停产。因此，对该厂厂长吴保平依法给予行政拘留10天的处罚。
同时，安阳市还对负有属地管理责任的铜冶镇镇长宋珍飞做出了免职的决定。
“在我印象里，老镇长工作挺尽力的，啥都亲自安排。”铜冶镇车主管环保的副镇长李新朝说。
赵亮把这次安阳之行的*一站选在了铜冶镇。
抵达铜冶镇的*一天下午，赵亮沿河南省安阳市铜冶镇大白线向邯郸方向步行一个小时后，被该镇一名工作人员拦住，问他来干什么。
面对这位工作人员的疑问， 赵亮回答说，自己是环保志愿者，他会将发现的环境问题反馈给车部门。
这位基层官员说：“我们一直在治理。”他问赵亮是否有车辆代步、吃没吃过饭、需要了解什么，“我可以跟你说。”
随后，他把赵亮接到了镇车。晚饭安排包括该镇主管环卫的副镇长李新朝在内的三名车人员陪同。
晚饭结束后，李新朝和司机一起将赵亮送回安阳市区。在酒店，李新朝与赵亮继续聊到了凌晨一点多钟才离开。
赵亮记得，*一次来安阳是在2014年。当年11月4日，环保部因空气质量问题约谈安阳市车主要负责人。三天后，赵亮前往安阳实地考察。
三年前，铜冶镇正要打造千万吨煤化工基地，为此也付出的一定的环境生态代价。
两年多后，当赵亮再次来到豫北重镇安阳时，虽然看到了当地的努力和环境改善，但对一些局部并不太满意。
“铜冶有变化，但确实底子太差，这是现状。”李新朝说，自2016年环保部来了以后，铜冶镇砍掉了所有小散乱污企业。目前，正在对四大焦化企业进行治理。
李新朝承认，如果四大焦化企业停产，或许能从根本上改善铜冶的环境，但这并不现实，“根本的办法是转型升级。”
在环境治理追责上，李新朝说自己也曾“栽过跟斗”。他曾因某个路段的扬尘问题而被领导“面谈”，并且这让他后来失去了一次获得“先进”的机会。
但日紧的环境约束之下，李新朝这样的基层官员将面对更大的压力
如何防止爆胎 ：
近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计高速公路上的交通事故爆胎占70％以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。为什么车况路况提高了，爆胎反而这么多？这主要是因为人们还没有意识到高速行驶的车辆对轮胎的保护提出了更高的要求。只要我们能合理选用，正确使用轮胎，并采用相应的保护措施，相信爆胎事故一定会大大减少。
爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象，爆胎事故危险大，车毁人亡概率高，保险公司不理赔。致使有些人谈虎色变，认为爆胎防不胜防，其实只要弄清爆胎的根本原因，找到祸根，问题是不难解决的，甚至能迎刃而解。
轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，车辆轮胎在缺气状态下行驶时，随着气压的下降，轮胎下沉量增大，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导至爆胎。如果车辆低速行驶，定会刺伤轮胎，胎侧折断，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时理下爆胎隐患。
现以无内胎轮胎（即子午胎）为例说明轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，剖析如下：为了提高轮胎的强度，在其帘布层加一层钢丝（带束层），这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的弱点，怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面磨擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以至于脱层，导致轮胎强度遭到破坏，种下爆胎的祸根。而平时重视对轮胎的保护，其中重要的一条，就是一定要做到防止车辆轮胎缺气行驶，一定要定期检查轮胎气压，保持标准轮胎气压（车辆出厂对轮胎气压都有严格的规定，并将轮胎气压标准印在加油口盖上）。简而言之，哪怕是发生一次缺气行驶，也会破坏轮胎构造和强度，种下爆胎的祸根！而只要防止了缺气行驶，就能保护轮胎的构造和强度，避免爆胎事故的发生。
看来预防爆胎的问题转变成了防止轮胎缺气行驶的问题，进而又转变成克服慢撒气的问题。也就是说，只要克服了轮胎的慢撒气就可以克服缺气行驶。从而防止爆胎或轮胎提前损坏。通过以上分析，我们把一个复杂的爆胎问题变成了一个杜绝轮胎慢撒气的问题。总之，预防爆胎的难题不会永远困惑人们，可以用比较容易实现的防止轮胎慢撒气的办法来解决，只要我们认真解决了轮胎缺气行驶的问题，对受过伤的轮胎不要再使用，防患于未然，我们就可以有效地预防爆胎。
