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近期，中国物流与采购联合会发布了《2013年度减轻物流企业负担调查报告》，报告当中显示，运输型企业公路罚款占运输成本的5%-8%，22.4%的企业反映存在“只罚不纠”现象，且执法部门多头管理的问题导致了“重复罚款”的现象。27.1%的调查企业反映公路执法政出多门、标准不一。公路执法部门主要有交警、路政、运管、城管等部门，此外还有高速公路、环保、工商、卫生、动物检疫等部门和单位，执法部门过多，企业无所适从。对同一项违法事实处罚标准不统一。例如“超载”行为，交警罚款理由是“超载”，按照简易程序高罚款200元；路政罚款理由是“超限”，高罚款3万元；城管叫“超重行驶公里”，高罚款2万元；运管叫“超越许可”，高罚款1万元。一项违法事实罚款相差150倍，且不同部门执法结果不能互认，所以重复罚款一直存在。
宋某是一个老司机，跑了十几年的货运。针对为什么重复罚款难以的问题，他认为主要是执法部门的权限过大。“现在的执法部门越来越多，货车走一路可能被多个不同的部门查，也可能被同一个部门罚多次。是不是超载，罚多少钱，都是执法部门说了算，有时候为了减少罚金，只能采取不开票的方式跟他们‘私了’，这些钱肯定也是落到个人的腰包。麻烦的是遇到交通事故和纠纷时，责任事故在谁全都靠几个交警的‘调查’，产生了很大的寻租空间。”
针对这样的现状，需要对公路的执法主体进行有效整合，明确对统一违法事实不得“重复罚款”，避免“多头执法”。设立全国统一的执法规定，减少自由裁量权，加强公路罚款制度约束。此外，从公路“乱罚款”问题，要完善公路执法部门财政供养机制，收费及罚款收入与管理部门脱钩，切断地方、部门与公路管理的利益链条。 近几年，呼和浩特市对于物流业的发展较为重视，将物流业列为服务业12个重点发展行业之一。
在全市总体经济快速发展的带动下，呼和浩特市物流节点系统逐步完善，各类物流园区、物流中心、仓储设施等建设步伐加快。同时，我市被列为全国17个区域物流节点城市之一，国家加强区域协调发展和深入实施西部大开发战略，促进了呼包鄂榆城市群和沿黄河城市群以及与环渤海经济圈的要素资源优化配置，为区域物流业合作创造了良好条件。
目前，呼和浩特市已有真正意义上的物流园区5个，物流中心8个，仓储中心、配送中心若干。其中，金山铁通物流园目前园区一期建设已全部完工，占地700多亩，完成投资1.2亿元，建成总长7公里的铁路专用线及相关配套设施，2000平方米仓库，集装箱场地20000多平方米，年货物周转量达500万吨。沙良公铁综合物流园区、白塔恼包物流园区、托克托嘉和煤炭物流园区、白庙子仓储物流园区正在规划建设中。
到2013年底，呼和浩特市登记注册的各类物流企业142户，注册资金500万以上的大型物流企业共40户，国内大型知名物流企业有中远国际货运有限责任公司、中外运空运发展股份公司、中储物流、邮政物流等，本土第三方物流企业快速发展。
经过多年培育发展，呼和浩特市的乳业、电子信息业、电力、生物制药、冶金化工、机械制造、新能源等具有特色和核心竞争优势的支柱产业已经或正在形成。未来随着产业的发展，物流行业将会持续发展，煤炭、物流、家电物流、农产品物流稳步增长。
近期，中国物流与采购联合会发布了《2013年度减轻物流企业负担调查报告》，报告当中显示，运输型企业公路罚款占运输成本的5%-8%，22.4%的企业反映存在“只罚不纠”现象，且执法部门多头管理的问题导致了“重复罚款”的现象。27.1%的调查企业反映公路执法政出多门、标准不一。公路执法部门主要有交警、路政、运管、城管等部门，此外还有高速公路、环保、工商、卫生、动物检疫等部门和单位，执法部门过多，企业无所适从。对同一项违法事实处罚标准不统一。例如“超载”行为，交警罚款理由是“超载”，按照简易程序高罚款200元；路政罚款理由是“超限”，高罚款3万元；城管叫“超重行驶公里”，高罚款2万元；运管叫“超越许可”，高罚款1万元。一项违法事实罚款相差150倍，且不同部门执法结果不能互认，所以重复罚款一直存在。
宋某是一个老司机，跑了十几年的货运。针对为什么重复罚款难以的问题，他认为主要是执法部门的权限过大。“现在的执法部门越来越多，货车走一路可能被多个不同的部门查，也可能被同一个部门罚多次。是不是超载，罚多少钱，都是执法部门说了算，有时候为了减少罚金，只能采取不开票的方式跟他们‘私了’，这些钱肯定也是落到个人的腰包。麻烦的是遇到交通事故和纠纷时，责任事故在谁全都靠几个交警的‘调查’，产生了很大的寻租空间。”
针对这样的现状，需要对公路的执法主体进行有效整合，明确对统一违法事实不得“重复罚款”，避免“多头执法”。设立全国统一的执法规定，减少自由裁量权，加强公路罚款制度约束。此外，从公路“乱罚款”问题，要完善公路执法部门财政供养机制，收费及罚款收入与管理部门脱钩，切断地方、部门与公路管理的利益链条。 近几年，呼和浩特市对于物流业的发展较为重视，将物流业列为服务业12个重点发展行业之一。
在全市总体经济快速发展的带动下，呼和浩特市物流节点系统逐步完善，各类物流园区、物流中心、仓储设施等建设步伐加快。同时，我市被列为全国17个区域物流节点城市之一，国家加强区域协调发展和深入实施西部大开发战略，促进了呼包鄂榆城市群和沿黄河城市群以及与环渤海经济圈的要素资源优化配置，为区域物流业合作创造了良好条件。
目前，呼和浩特市已有真正意义上的物流园区5个，物流中心8个，仓储中心、配送中心若干。其中，金山铁通物流园目前园区一期建设已全部完工，占地700多亩，完成投资1.2亿元，建成总长7公里的铁路专用线及相关配套设施，2000平方米仓库，集装箱场地20000多平方米，年货物周转量达500万吨。沙良公铁综合物流园区、白塔恼包物流园区、托克托嘉和煤炭物流园区、白庙子仓储物流园区正在规划建设中。
到2013年底，呼和浩特市登记注册的各类物流企业142户，注册资金500万以上的大型物流企业共40户，国内大型知名物流企业有中远国际货运有限责任公司、中外运空运发展股份公司、中储物流、邮政物流等，本土第三方物流企业快速发展。
经过多年培育发展，呼和浩特市的乳业、电子信息业、电力、生物制药、冶金化工、机械制造、新能源等具有特色和核心竞争优势的支柱产业已经或正在形成。未来随着产业的发展，物流行业将会持续发展，煤炭、物流、家电物流、农产品物流稳步增长。
