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郑州到晴隆大巴
发车时间 14:00
郑州随车电话：15890099581 、13676932041、 15803875580
联系人：谢先生
郑州到晴隆大巴，途径：襄阳 怀化 凯里 贵阳 安顺兴仁贞丰兴义。
郑州到贵阳大巴，车况一流，车载电视，卫生间，饮水机，报刊，22小时到达兴义。
多方协作 共建配送平台
从武汉到杭州，只不过一天时间，杭州药店负责人王先生订购的一批由传化易货嘀的工作人员送到了门店。高速度的背后，是不为人熟知的一场空陆联运接力。
据介绍，传化易货嘀和顺丰悟空丰运针对企业级客户推出了空陆联运服务，可实现跨省门对门极速送达，其中传化易货嘀负责城市内收派环节的陆运服务。
在共同配送前，悟空丰运将整合顺丰平台上合作的几十家航空代理商的需求，通过系统回传给传化易货嘀进行揽货和到达目的地城市的配送。而订单的集中管理，可以很好地实现共同配送，缓解城市交通压力。
传化易货嘀相关负责人介绍，该产品直击城市物流痛点，在“快”的前提下，更注重节点控制，预约收货时间可到10分钟以内。“比如客户选择下午5时30分收货入仓，易货嘀配送车辆将会如约送达，误差时间不超过10分钟。”
多方合作、强强联手，这种鲜活的事例在发展城市绿色配送的过程中并不少见。在传统城市配送行业，不同领域客户对生产、配送中各个作业环节的操作、管理的需求差异很大，且配送的货物类目繁多。城市配送受到诸多限制，如若促使城市配送市场资源达到优，需要建立行业骨干企业主导的共同配送平台。
今年1月，长通物流在“享发货”“鼎安易”“蜂巢计划”“长通家”四大“互联网+”平台基础上，推出“新能源智慧货运巴士共配平台”（简称绿巴计划），通过整合资源提升了区域整体竞争力。而此前，长通物流还倡议、发起“中中物流联盟”，并有山东宇佳物流、安徽大中原物流、河北鑫磊物流等中部7省重点物流企业加入。据悉，该联盟目前已形成以郑州为中心服务方圆500公里、12小时直达所辖县城的一级配送圈，有效了市场闲置资源。
以车为仓 提供运力共享服务
公交车发车，都有时间规定、固定的路线、若干个站点，且始发点和终点站都有固定的运营总站。这种公交车模式，如果应用到货运物流上，又将带来哪些变革性的体验？
长通物流执行总经理魏长龙介绍，对于“绿色货运”和“智慧物流”的探索和实践，长通物流早在2010年就已经开始行动，并在行业内推出了“货运公交巴士模式”——通过对行业资源的有效整合和对物流线路的合理布局与规划，货运公交巴士就像客运巴士一样，每天可以定时定班，按照既定线路出发，对城市各个物流市场形成全覆盖，从而提升效率并降低能耗。
据介绍，根据客户和市场需求，长通物流合理布置网点，其中大多数坐落在商贸中心周边。目前，长通物流在河南省郑州市周边设计50余条线路，建有60余个兼有收发功能的网络网点，形成了覆盖主城区生活小区、重点街道、商业设施、物流场站等城市配送网络。今年，长通物流计划将网点提升至80个。
多点接单、优化网点已经成为同城配送中解决“先一公里”集货和”后一公里“配送难题的有效方式。为解决同城物流零散、成本较高、时效性低的问题，2017年传化易货嘀在武汉试点班车项目。
据介绍，传化易货嘀班车项目主要针对物流园区的专线企业、商贸区等专业市场的经营户，以车为“仓”，让货物在路上，保证可在当天完成揽收、配送工作。该项目以App端口实现了货主和司机的无缝对接，扮演运营调度角色的传化易货嘀通过协调、指派社会闲散车辆，采取按班发车模式，为集中区域的小B客户提供运力共享服务。
绿色物流是现代物流可持续发展的必然选择，而要实现这一目标，除了要加快推进城市绿色货运配送体系外，也需要物流企业采用更多低能耗、低排放的绿色运输工具。
据介绍，截至2017年年底，长通物流90%的干线运输车已更换为清洁新能源车，60%的市内配送车已更换为清洁新能源车和新能源电动车。“我们计划一年内将市内货运巴士全部更新为新能源货车。因为它不限号、不限行，有更多的路权，不仅可以降低大气污染，还将大幅提升城市配送效率。”魏长龙说。
2017年4月，传化易货嘀联合东风汽车、中车电动启动互联网绿色能源城市物流车，正式拉开“绿色运力”的序幕，其中智能充电桩为纯电动物流车在城市中畅行免除后顾之忧。此外，传化易货嘀未来或将建立一支绿色可控运力，为城市发展带来更多绿意。
信息交互 延伸供应链价值
标识人、车、货、仓等各个要素，实现城配全要素在线；通过算法进行智能定线、排线、派单，终实现共同配送；通过大数据预测客户未来的需求，终实现货未动、车先行、仓己备……信息化手段让城配体系更加。
据传化易货嘀相关负责人介绍，在空陆联运一项目中，易货嘀与悟空丰运无缝衔接，传化易货嘀的城市调度平台“风豹系统”与悟空丰运调度系统实时对接，通过后台系统算法，将订单指派给对应线路的司机，提供运力共享服务，采用优路径，终实现共同配送，减少配送中间环节，降低运输成本，提升运输效率。
随着互联网技术的快速发展，物联网、云计算、大数据等现代信息技术逐渐深入到物流应用领域，数据化打通信息链，促进系统交易、提率、降低成本无疑成为城市物流未来发展的走向，而运用新技术实现物流管理的智能化将是物流企业经营过程中的一项重要工作。
“来自全国网络、项目客户、同城物流公司的订单都将流入到新能源智慧货运巴士共配平台，通过路由自动分配，平台可以根据订单分布情况，直接前往有订单的档口取货，技术驱动完成智能配单、智能调度、电子回单。”魏长龙说。
未来，长通物流还将建立基于供应链管理的物流服务体系，参与到客户上下游智慧收发货体系。“传统物流只看重运输配送，服务单一，缺乏供应链思维。我们将发展物流供应链，让服务往两边走。例如，我们现在和某医药企业合作，将上游延伸到该药企的分拣作业区域。通过信息的共享，提升订单响应效率。”魏长龙说，“另一方面，原来零担运输都是‘港到港’，我们完全可以通过前店后仓等模式将货物配送像快递一样实现‘门到门’的配送。”
不断改革创新。创新是民族的灵魂，工作更是如此。、，“新”是其中必备之要义。不但办报的理念要创新，报纸的内容要创新，策划、选题、采写、编排、传播的形式、和手段更要不断改革创新，把真实、前沿、群众需要的以群众容易、喜欢的展示出去。特别是在互联网已成为民众表达意愿诉求重要渠道的，要加快报纸与新兴媒体的融合，高度关注，运用新的技术手段，增强针对性和实效性，从多个方面、用多种进行正确的、理性的引导。对高速公路投资人实行信用，将于明年铺开。省交通运输厅相关负责人表示，信用评价中为复杂的“年度信用评价”，将交由第三方机构来做。今年4月以来，发展和改革会会同交通运输部加强了港口收费和反垄断调查。近日，上海港务（集团）股份有限公司、天津港（集团）有限公司、青岛港（集团）有限公司、宁波舟山港股份有限公司等港口企业先后进行整改，规范生产经营行为，公平竞争市场，切实企业进出口物流成本，促进实体经济减负增效。“这是港口行业遇到的新问题，以往大家对相关法律认识还不够，今后我们将深入学习行业反垄断相关法律法规知识。同时，我们将积极倡导行业自律，努力做到费目清晰，费率公示，并着力从反垄断角度规范企业定价行为，既防止恶性竞争，也防止垄断定价。”一位港口行业人士表示。物流成本出口企业竞争力发展和改革会有关负责人在就相关问题答问中表示，上海港、天津港、宁波舟山港和青岛港将从2018年起下调外贸进出口集装箱装卸费用，下调幅度在10%—20%左右，每年可进出口物流成本约35亿元。以20尺重箱为例，上海港将从现有的595.5元/箱降至480元/箱，下调幅度为19.4%；天津港将从现有的530.3元/箱降至470.3元/箱，下调幅度为11.3%；宁波舟山港将从现有的620.53元/箱降至490元/箱，下调幅度为21%；青岛港将从现有的575元/箱降至480元/箱，下调幅度为16.5%。仅约束不诚信投资人诚信企业不受影响《办法》后，各地交通部门纷纷叫好：“可以少做无用功了。”广元市交通运输局相关负责人说，对于高速公路项目，往往要投入几个月的时间，对企业进行资格、项目挂网、项目注册；一旦企业中标后临时“跑路”，时间全部白费。如果企业中标的高速公路项目涉及贫困地区，更是会影响当地脱贫的整体。
据悉，在不久的将来，广山公路山塘村段北侧将建成游客中心及停车场，旅游基础配套设施也将逐步完善。省交通运输厅相关负责人表示，交通运输事业是国民经济发展的基础，企业不能单纯追求效益，而忽略应该承担的社会责任。有在川高速公路投资人表示，当初项目招投标时并没有信用一说，现在“半路出来这个规定，是否不太妥当”。对此，省交通运输厅相关负责人说，信用针对的只是不诚信的投资人和投资行为，若投资者按照签订合同履行到位，是不会有负面影响的。在制定《办法》期间，省交通运输厅参考了大量有关社会信用体系的条文，并请律师案“性”进行了。工作的地位和作用到如此之高，作为党报人，我们感到光荣，备受鼓舞。之余，冷静下来，掂一掂这副担子的沉重，看一看我们的身手，很有必要扪心自问：能否担当起如此重任？也就是短短几年的时间里，随着互联网的崛起，新兴媒体如雨后春笋，遍地；又似山洪暴发，。包括党报在内的平面媒体一家独大的地位受到猛烈冲击；傲视群雄，舍我其谁的气势锐减；“无冕”的光环逊色不少。应该清醒地认识到，这个时代，在变、受众心理在变、媒体格局在变、传播在变，而且，这种变化是、深刻甚至是性的。如何适应变化？报纸正面临着前所未有的挑战和困难。
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从武汉到杭州，只不过一天时间，杭州药店负责人王先生订购的一批由传化易货嘀的工作人员送到了门店。高速度的背后，是不为人熟知的一场空陆联运接力。
据介绍，传化易货嘀和顺丰悟空丰运针对企业级客户推出了空陆联运服务，可实现跨省门对门极速送达，其中传化易货嘀负责城市内收派环节的陆运服务。
在共同配送前，悟空丰运将整合顺丰平台上合作的几十家航空代理商的需求，通过系统回传给传化易货嘀进行揽货和到达目的地城市的配送。而订单的集中管理，可以很好地实现共同配送，缓解城市交通压力。
传化易货嘀相关负责人介绍，该产品直击城市物流痛点，在“快”的前提下，更注重节点控制，预约收货时间可到10分钟以内。“比如客户选择下午5时30分收货入仓，易货嘀配送车辆将会如约送达，误差时间不超过10分钟。”
多方合作、强强联手，这种鲜活的事例在发展城市绿色配送的过程中并不少见。在传统城市配送行业，不同领域客户对生产、配送中各个作业环节的操作、管理的需求差异很大，且配送的货物类目繁多。城市配送受到诸多限制，如若促使城市配送市场资源达到优，需要建立行业骨干企业主导的共同配送平台。
今年1月，长通物流在“享发货”“鼎安易”“蜂巢计划”“长通家”四大“互联网+”平台基础上，推出“新能源智慧货运巴士共配平台”（简称绿巴计划），通过整合资源提升了区域整体竞争力。而此前，长通物流还倡议、发起“中中物流联盟”，并有山东宇佳物流、安徽大中原物流、河北鑫磊物流等中部7省重点物流企业加入。据悉，该联盟目前已形成以郑州为中心服务方圆500公里、12小时直达所辖县城的一级配送圈，有效了市场闲置资源。
以车为仓 提供运力共享服务
公交车发车，都有时间规定、固定的路线、若干个站点，且始发点和终点站都有固定的运营总站。这种公交车模式，如果应用到货运物流上，又将带来哪些变革性的体验？
长通物流执行总经理魏长龙介绍，对于“绿色货运”和“智慧物流”的探索和实践，长通物流早在2010年就已经开始行动，并在行业内推出了“货运公交巴士模式”——通过对行业资源的有效整合和对物流线路的合理布局与规划，货运公交巴士就像客运巴士一样，每天可以定时定班，按照既定线路出发，对城市各个物流市场形成全覆盖，从而提升效率并降低能耗。
据介绍，根据客户和市场需求，长通物流合理布置网点，其中大多数坐落在商贸中心周边。目前，长通物流在河南省郑州市周边设计50余条线路，建有60余个兼有收发功能的网络网点，形成了覆盖主城区生活小区、重点街道、商业设施、物流场站等城市配送网络。今年，长通物流计划将网点提升至80个。
多点接单、优化网点已经成为同城配送中解决“先一公里”集货和”后一公里“配送难题的有效方式。为解决同城物流零散、成本较高、时效性低的问题，2017年传化易货嘀在武汉试点班车项目。
据介绍，传化易货嘀班车项目主要针对物流园区的专线企业、商贸区等专业市场的经营户，以车为“仓”，让货物在路上，保证可在当天完成揽收、配送工作。该项目以App端口实现了货主和司机的无缝对接，扮演运营调度角色的传化易货嘀通过协调、指派社会闲散车辆，采取按班发车模式，为集中区域的小B客户提供运力共享服务。
绿色物流是现代物流可持续发展的必然选择，而要实现这一目标，除了要加快推进城市绿色货运配送体系外，也需要物流企业采用更多低能耗、低排放的绿色运输工具。
据介绍，截至2017年年底，长通物流90%的干线运输车已更换为清洁新能源车，60%的市内配送车已更换为清洁新能源车和新能源电动车。“我们计划一年内将市内货运巴士全部更新为新能源货车。因为它不限号、不限行，有更多的路权，不仅可以降低大气污染，还将大幅提升城市配送效率。”魏长龙说。
2017年4月，传化易货嘀联合东风汽车、中车电动启动互联网绿色能源城市物流车，正式拉开“绿色运力”的序幕，其中智能充电桩为纯电动物流车在城市中畅行免除后顾之忧。此外，传化易货嘀未来或将建立一支绿色可控运力，为城市发展带来更多绿意。
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据传化易货嘀相关负责人介绍，在空陆联运一项目中，易货嘀与悟空丰运无缝衔接，传化易货嘀的城市调度平台“风豹系统”与悟空丰运调度系统实时对接，通过后台系统算法，将订单指派给对应线路的司机，提供运力共享服务，采用优路径，终实现共同配送，减少配送中间环节，降低运输成本，提升运输效率。
随着互联网技术的快速发展，物联网、云计算、大数据等现代信息技术逐渐深入到物流应用领域，数据化打通信息链，促进系统交易、提率、降低成本无疑成为城市物流未来发展的走向，而运用新技术实现物流管理的智能化将是物流企业经营过程中的一项重要工作。
“来自全国网络、项目客户、同城物流公司的订单都将流入到新能源智慧货运巴士共配平台，通过路由自动分配，平台可以根据订单分布情况，直接前往有订单的档口取货，技术驱动完成智能配单、智能调度、电子回单。”魏长龙说。
未来，长通物流还将建立基于供应链管理的物流服务体系，参与到客户上下游智慧收发货体系。“传统物流只看重运输配送，服务单一，缺乏供应链思维。我们将发展物流供应链，让服务往两边走。例如，我们现在和某医药企业合作，将上游延伸到该药企的分拣作业区域。通过信息的共享，提升订单响应效率。”魏长龙说，“另一方面，原来零担运输都是‘港到港’，我们完全可以通过前店后仓等模式将货物配送像快递一样实现‘门到门’的配送。”
不断改革创新。创新是民族的灵魂，工作更是如此。、，“新”是其中必备之要义。不但办报的理念要创新，报纸的内容要创新，策划、选题、采写、编排、传播的形式、和手段更要不断改革创新，把真实、前沿、群众需要的以群众容易、喜欢的展示出去。特别是在互联网已成为民众表达意愿诉求重要渠道的，要加快报纸与新兴媒体的融合，高度关注，运用新的技术手段，增强针对性和实效性，从多个方面、用多种进行正确的、理性的引导。对高速公路投资人实行信用，将于明年铺开。省交通运输厅相关负责人表示，信用评价中为复杂的“年度信用评价”，将交由第三方机构来做。今年4月以来，发展和改革会会同交通运输部加强了港口收费和反垄断调查。近日，上海港务（集团）股份有限公司、天津港（集团）有限公司、青岛港（集团）有限公司、宁波舟山港股份有限公司等港口企业先后进行整改，规范生产经营行为，公平竞争市场，切实企业进出口物流成本，促进实体经济减负增效。“这是港口行业遇到的新问题，以往大家对相关法律认识还不够，今后我们将深入学习行业反垄断相关法律法规知识。同时，我们将积极倡导行业自律，努力做到费目清晰，费率公示，并着力从反垄断角度规范企业定价行为，既防止恶性竞争，也防止垄断定价。”一位港口行业人士表示。物流成本出口企业竞争力发展和改革会有关负责人在就相关问题答问中表示，上海港、天津港、宁波舟山港和青岛港将从2018年起下调外贸进出口集装箱装卸费用，下调幅度在10%—20%左右，每年可进出口物流成本约35亿元。以20尺重箱为例，上海港将从现有的595.5元/箱降至480元/箱，下调幅度为19.4%；天津港将从现有的530.3元/箱降至470.3元/箱，下调幅度为11.3%；宁波舟山港将从现有的620.53元/箱降至490元/箱，下调幅度为21%；青岛港将从现有的575元/箱降至480元/箱，下调幅度为16.5%。仅约束不诚信投资人诚信企业不受影响《办法》后，各地交通部门纷纷叫好：“可以少做无用功了。”广元市交通运输局相关负责人说，对于高速公路项目，往往要投入几个月的时间，对企业进行资格、项目挂网、项目注册；一旦企业中标后临时“跑路”，时间全部白费。如果企业中标的高速公路项目涉及贫困地区，更是会影响当地脱贫的整体。
据悉，在不久的将来，广山公路山塘村段北侧将建成游客中心及停车场，旅游基础配套设施也将逐步完善。省交通运输厅相关负责人表示，交通运输事业是国民经济发展的基础，企业不能单纯追求效益，而忽略应该承担的社会责任。有在川高速公路投资人表示，当初项目招投标时并没有信用一说，现在“半路出来这个规定，是否不太妥当”。对此，省交通运输厅相关负责人说，信用针对的只是不诚信的投资人和投资行为，若投资者按照签订合同履行到位，是不会有负面影响的。在制定《办法》期间，省交通运输厅参考了大量有关社会信用体系的条文，并请律师案“性”进行了。工作的地位和作用到如此之高，作为党报人，我们感到光荣，备受鼓舞。之余，冷静下来，掂一掂这副担子的沉重，看一看我们的身手，很有必要扪心自问：能否担当起如此重任？也就是短短几年的时间里，随着互联网的崛起，新兴媒体如雨后春笋，遍地；又似山洪暴发，。包括党报在内的平面媒体一家独大的地位受到猛烈冲击；傲视群雄，舍我其谁的气势锐减；“无冕”的光环逊色不少。应该清醒地认识到，这个时代，在变、受众心理在变、媒体格局在变、传播在变，而且，这种变化是、深刻甚至是性的。如何适应变化？报纸正面临着前所未有的挑战和困难。
