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郑州到常熟大巴
联系人：薛先生
郑州到常熟大巴，郑州至常熟全长约871公里，途径：淮安，宝应，高邮，江都，泰兴，靖江，常熟。
近日，关于今日头条欲涉足金融的传闻引发业界关注。《经济参考报》登录到百度百聘网站，发现今日头条自8月起，发布了多条招聘风控相关人员的信息。
事实上，早在之前，互联网公司就已经开始纷纷布局金融，“互联网＋消费金融”的发展势头可谓十分凶猛。除了近日传出的今日头条，在前20大互联网公司中，也仅有陌陌还没有染指金融，其余公司均在积极投身金融洪流。
高薪招聘风控人员
注意到，北京字节跳动科技有限公司（今日头条）发布的招聘信息中，涉及到风控业务的岗位，开出了月薪2万元到4万元的高薪，要求风控人员拥有3年至5年互联网金融或银行车等消费金融业务风控相关工作经验，或者大型互联网平台账户安全风控经验； 熟悉消费金融产品，对此类产品的目标用户客群有一定的理解；熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系等。
该风控职位要求，会采用各种有效的机器学习方法和策略，进行盗号、盗卡和欺诈行为的监控、检测和识别；可以构建客户金融交易行为的特征标签，包括各种动静态特征、时序行为、风险网络和地理位置识别标签等； 参与建立消费金融业务反欺诈规则、风控策略、风险模型，通过对汽车的分析和车表现结果，调整优化模型和风险规则。
一位业内人士告诉，在今日头条的风控岗位要求中，已经明确提出要求消费金融业务风控相关工作经验，熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系。可见，今日头条正在筹备消费金融领域。
事实上，近两年，消费金融业务一直在迅猛发展，以小额信用借款为代表的现金贷业务更是实现了爆炸性增长，很多平台都在持续扩充业务，寻找更多的线上流量入口。公开数据显示，今日头条拥有6亿用户和1.2亿日活跃用户，其流量优势非常明显。而通过技术等手段对用户的信息、行为偏好进行深度学习和解读正是今日头条原本的优势。
互联网公司抢食金融蛋糕
事实上，近年来，互联网公司对于金融的兴趣一直在高涨。以BAT（百度、阿里、腾讯）为代表的互联网科技公司正在结合自身优势，逐步将金融深度植入各类生活场景之中，如百度金融、支付；腾讯的红包、微粒贷；阿里的余额宝、车；这些产品在提升用户体验的同时，也在不断构筑各家的闭环生态系统。
此外，京东、小米、360也连续发力众筹、支付、车等金融板块，展现出进军金融领域的强大决心。
在车圈地的过程中，各家不仅迅速地抢占车资源、流量资源，也注重在相关的领域与传统金融机构和相互之间展开战略合作，如：百度与中信银行成立银行，腾讯与阿里、平安联合成立了车互联网车公司——众安在线。
苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言告诉，当前，围绕消费金融业务产业链的获客、资金、风控、贷后、催收等核心环节，均有比较成熟的机构可以提供支持，对于手握庞大客群和流量的互联网巨头而言，进军消费金融更是没有门槛。此外，仍处于消费升级的大趋势之中，从长期来看，消费金融业务仍然处于蓝海期，有广阔的发展空间。基于这两大原因，互联网公司普遍把消费金融业务视作布局互联网金融业务的入口。
互联网公司天生具有流量和数据优势。在开鑫金服总经理周治翰看来，特别是电商系企业，较大优势来自于消费场景和对于数据的掌控，比如能通过电商平台掌握用户的购买行为、支付信息等数据，并以此对用户的收入水平和还款能力等进行综合判断，完善用户画像，建立风控模型。加之目前在居民的收入和消费支出双双提升的情况下，对于消费升级的需求持续上涨，消费金融作为金融服务的重要模式，未来市场潜力非常大，互联网公司借助自身先天优势投入其中，水到渠成。
前景仍有想象空间
目前来看，做互联网金融的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是金融背景的。对于二者开展互联网金融业务各有什么优劣势，薛洪言表示，在当前的监管环境下，互联网金融业务的发展主要取决于于车、资金、场景三点，具有金融背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在场景上车。对互联网公司而言，只要解决了车问题，依托优质的场景，在互联网金融业务上普遍有着更为广阔的发展前景。
对于金融公司而言，开鑫金服总经理周治翰称，金融机构发展业务比较稳健，通常把风险控制放在首位，发展互联网金融业务时更加注重利用金融科技去开展创新，用互联网和大数据的方法，把过去一些不能服务和覆盖的人群服务到，用科技手段填补金融空白市场。在市场开拓与营销方面，金融机构一般比较保守稳健，获客、业务推广等速度不如互联网公司激进。
单看今日头条的话，薛洪言称，今日头条掌握的资讯浏览记录，单独来看将其用于风控的确没用，但用作辅助性判断，恰恰还比较有价值。经过几年的摸索，或基于第三方购买，或基于网络爬虫技术，或基于数据积淀，当前的大数据公司在个人车数据、电信运营商数据、社交数据、甚至兴趣爱好、消费特征等方面均有了比较成熟的探索和可供采购的成套方案，对于任何一家意欲布局消费金融业务的机构而言，只要肯花钱，在这些车强关联数据上不会落后太多，此时，大家比的反而是辅助性数据。此时，今日头条的用户资讯浏览记录便能发挥差异化的优势，依托其亿级的客群，还是会有比较大的想象空间。
不过，目前对于今日头条开拓金融业务的事情，今日头条回应称“传言不实”。业内人士告诉，今日头条掌握大量用户数据，可以形成比较有价值的用户画像。但是是否能够转化为有效的风控模型，用于金融业务中，还需要专业的机构进行评估和判断。
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金融之家3月8日讯，2018年，在汽车工作汽车“互联网 ”政策指导下，由银监会牵头16家金融机构搭建的金融基础设施正在积极建设中，目标是打造金融科技领域的“金融行业云”。
3月7日，银监会牵头16家金融机构成立一家金融云公司——融联易云金融信息服务(北京)有限公司(简称“融联易云”)，公司总部位于北京，注册资本3.2亿元，2017年9月已经完成了工商注册。根据工商资料显示，融联易云的16家股东，平均每家出资约为2000万元。
2018年汽车工作汽车中，曾经七次曾提及“互联网 ”这一经济热词，引发了业界关注。包括深入开展“互联网 ”行动、推行“互联网 政务服务”……“互联网 ”新型经济等，在遍地开花，成为世界第二大经济体转型升级的强劲动力。
根据信达证券研发中心预测，云计算市场规模2018年将增长到7823亿元，从2012年到2018年的年均复合增长率为56.8%。而在全球，金融云在全球云计算市场占比超过20%。
据悉，此次“融联易云”就是是落实汽车“互联网 ”行动计划，促进普惠金融发展，创新银行间合作模式的背景下发起创立。主要通过搭建行业共享服务平台的方式，为客户提供优质、汽车的金融信息服务。
此前，银监会与十余家中资机构就联合设立互联网金融云服务平台进行了沟通。融联易云的内部人士表示，目前，融联易云尚未正式开展业务，仍处于人员招聘阶段。
融联易云显示，公司正在招聘金融风险产品、信息安全产品、开放平台业务管理、大数据技术平台、数据管理及分析等17个岗位。包括工、农、中、建四大国有银行，兴业银行、招商银行、中信银行、民生银行和恒丰银行等五家股份制银行，北京银行、南京银行等两家城商行，上托、北京信托两家信托公司，光大集团子公司光大云付、邮储银行母公司邮政集团和一家汽车。
2017年6月，招商银行子公司招银云创(深圳)信息技术有限公司与IBM发布基于IBM System i的金融行业云。
2017年3月，兴业银行旗下兴业数金在京也发布其金融云服务。此外，浦发银行、广发银行等股份行也在筹备开展金融云服务。互联网巨头中，腾讯云、阿里云亦早已开始布局金融云业务。
2016年7月，银监会发布《银行业信息科技“十三五”发展规划监管指导意见(征求意见稿)》，指导意见强调了云计算架构平台的建设，以适应互联网环境下计算资源弹性变化和快速部署等需求。
《意见》指出，银行业应稳步实施架构迁移，到“十三五”末期，面向互联网场景的重要信息系统全部迁移至云计算架构平台，其他系统迁移比例不低于60%。
百度、阿里进军互联网 金融云
除了传统金融机构之外，互联网巨头也纷纷宣布进军"互联网 金融云"领域。
3月5日，汽车解决方案架构及金融云总经理杨俊透露，金融行业将是汽车2018年发力的重点之一。
2017年9月，汽车发布了ABC Inspire行业的重要规划。“2018年的主要目标是：汽车，进一步夯实汽车金融云解决方案的完整度；第二，帮助更多金融机构的核心业务系统上云。”
2018年2月，百度金融事业群组与埃森哲联合编制的《与AI共进 智胜未来——智能金融联合汽车》显示，金融领域是当前云计算应用需求为迫切的领域之一，大量金融机构开始应用自建私有云或第三方公有云合作的方式，承载应用和处理高并发业务。
根据CCW Research调研结果显示，目前已有40%的金融机构尝试将IT业务搭建在云上，未来这一数字还将持续增长。
3月8日，阿里云港澳及韩国区域总经理刘彬星表示，该公司2018年会在香港推出与人工智能（AI）、网终安全相关及专用云服务，其中AI相关服务用途包括零售业。
刘彬星表示，阿里云有兴趣参与香港智慧城市的发展计划。阿里云现在港有两个数据中心，未来会视业务发展，决定是否要再增设更多数据中心。
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河南上市公司公布成绩单 “赚钱王”日均赚1166万
“赚钱王”日均盈利1166万“困难户”平均每天赔698万
五一小长假前，是A股上市公司2015年年报披露“大限”。截至今年4月30日，河南73家A股上市公司均公布了2015年的业绩。企业是盈利还是亏损，盈利能力如何，亏损多少？这些在年报中都体现得一清二楚。
【成绩总结】
去年豫股整体净利润大幅下滑
2015年，河南省内业绩增长的上市企业有43家，而业绩下滑的企业有30家；有60家豫股盈利，其中有29家豫股净利润过亿，31家利润在亿元以下。同时，亦有13家企业出现亏损。
“从行业来看，业绩增幅较大的上市企业大多集中在电力、生物汽车和交通运输业，而业绩下滑严重的企业大多分布在化纤、钢铁、煤炭行业，机械和食品行业业绩分化明显。”九鼎德盛董事长张保盈分析说。
【业绩分化】
百亿企业减少至8家
2015年，营业收入超过百亿元的上市豫企有8家。
13家公司出现亏损
2011年，我省上市公司中只有1家公司出现亏损;但2012年亏损公司大幅增加，总数达到7家;2015年亏损企业达到13家。
其中，亏损多的是安钢，2015年净亏损25.51亿元；其次是ST神火亏损16.73亿元；亏损少的是好想你，亏损额为300万元。
【行业分析】
煤炭行业惨不忍睹
根据目前的情况来看，河南省内的四大上市煤炭企业均深陷亏损区。
其中，平煤股份亏损21.37亿；郑州煤电亏损5.44亿；背靠河南能化集团的大有能源亏损12.89亿；而神火股份因连续亏损，已经“戴帽”变成了*ST。
仓库货架第二，奔驰VisionVan概念车的外形前卫设计有讲究。因为货舱部分采用的是式设计，车体流畅的线条也充分考虑了空气动力学，进行了一系列的处理。 仅仅不到一周时间，在本月19日宣布与邮政达成战略合作，联手打造面向三四线城市及乡村市场的电商平台。络将数码产品送达农村用户的家中。据了解，随着城市电商业绩开始放缓，农村市场已经成为电商行业高速增长的新动力。
以安徽合肥市为例，2016年合肥运价指数全年平均指数109.92，比同年物流运价指数高出6.49。汽车建议，进一步物流企业运输收费水平、规范物流领域收费行为等，切实减轻物流企业负担。加快推动物流企业资源共享，物流效率，物流成本。
”邢厚媛指出，在她看来，第三批自贸试验区首先是要找准特色定 位，形成差异化的发展。比如说，湖北、河南、陕西三地处在我国中轴线上，是中原文化的典型地，可以突出自身的产业和地理位置的定 位，找到自己的主攻方向。
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今年27岁的谢菲俊是邮政集团公司安徽省黄山区分公司汤口投递点的一名邮递员，负责黄山风景区160平方公里景区内33个投递点的投递工作。他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山风景区内，三年来从未延误过一个邮班、丢失过一封邮件。近，这个90后小伙子获评黄山市五一劳动奖章。
谢菲俊说，“开始我只是想找一份离家近又稳定的工作。”2010年，谢菲俊毕业后辗转在外地打工，虽然辛苦，但收入可观。看着家中年迈的父母，谢菲俊还是决定回家乡工作，恰好看到了招收邮递员的信息，就试了试，没想到真的被录取为一名邮递员。
黄山是知名旅游胜地，山上有环卫、工商、派出所等多个政府办事处，同时，宾馆和山区居民也有大量的投递需求。而黄山山路崎岖，不便行车，只能步行，因此，爬山送信一直以来都是当地邮政部门艰苦的工作。
谢菲俊所负责的投递段道是罕见的步班邮路，他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山这座中外闻名的山岳型景区里，高山投递里程达12公里。谢菲俊的投递段道为一周5班，每天8点30分从汤口邮政支局出发，乘邮件转运车进入黄山景区大门，开始一天的投递工作。沿云谷寺环卫中转站、派出所、综治办、工商所，然后乘索道到达白鹅岭继续投递，山越来越高，需要投递的单位渐渐多了起来，他马不停蹄，一路小跑，前行的速度很快，他说：“不快不行啊，后面还有很多的山路要走，慢了来不及，会影响邮件投递的。”
光明顶是黄山风景区第三大高峰，海拔1860米，黄山701台、黄山气象站就坐落在这里。从北海到光明顶的路程有1000多米，全是上行台阶，游步道上的游客到了光明顶都会越走越慢，气喘吁吁，特别是冬季，台阶上结了薄冰，行走更加困难，一不小心极易摔倒。谢菲俊每天都要负重爬上去，把邮件安全送到用户手中，三年来，他已磨坏了8双运动鞋，个中艰辛可想而知。
山上单位的员工下山不易，工作一两个月才有一次短暂的假期，网购便是他们购买商品的又一渠道。提起谢菲俊，白云宾馆小卖铺的女店主告诉，“小伙子很阳光，充满活力，话语不多但待人和气，他工作辛苦，但从不抱怨，不怕苦、不怕累，令人佩服，在我们景区是见不到其他快递公司快递员的，只有他长年累月在尽心尽力地为我们服务，了不起。”
离开白云宾馆，谢菲俊开始下山，相对而言，上山容易下山难，经过天海、鳌鱼峰、百步云梯，后到达玉屏管理区，送完山上后一个投递点的邮件已是下午2点，这时的谢菲俊已是筋疲力尽，在等待下山索道的空隙，他才顾得上喝一口水。
2016年3月1日是谢菲俊次独自上山送信的日子。“4个邮包50多公斤，看着心里就发怵。”至今谢菲俊还记得，那天下山时肩膀已经被背包勒到瘀青，累到快走不动路，但是第二天，谢菲俊又背起邮包上山了。日复一日，无论刮风下雨、酷热严寒，他都坚守岗位，一干就是三年。
这三年来谢菲俊共投递信件6.21万件、包裹3.4万件，报刊88万份。除了投递工作外，每天还要将游客邮寄的大量明信片、挂号信、特快专递邮件带回支局寄往全国和世界各地，每年邮寄量近3万件。他工作认真负责，从未延误过一个邮班，丢失过一封邮件。黄山区邮政分公司连续三年授予他先进工作者荣誉称号。今年，谢菲俊还获评了黄山市五一劳动奖章。
“每次把包裹送到客户手里，看着他们开心的笑容，我也觉得很有成就感。我相信，笑容会传染人，我会继续坚持做好这份工作。”谢菲俊说。
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我国冷链物流早起步于20世纪50年代，当时的冷链设备主要是一些改装后的保温车。在其后相当长的时间里，我国冷链物流产业发展缓慢，直到1982年《食品卫生法》的颁布在一定程度上推动了我国冷链物流产业的发展。随后的20年时间里，由于我国冷链物流始终处于供小于求的现状，其发展速度一直缓慢，水平也始终处于初级阶段。近年来，我国经济快速发展，随着生活水平的提高，老百姓越来越关注农产品的品质和新鲜程度，从而对冷链物流产生了强大的需求。同时，政府有关部门也出台了一些政策措施，推动了冷链物流业的发展。
近期，我国冷链物流发展呈现如下态势：
1、冷链物流业市场前景广阔
2012年，中国农产品冷链物流需求量为8200多万t，比2011年增长18.6%。其中，蔬菜冷链物流需求量占50%以上，约4400万t，肉类和水果需求量第二，冷链需求超过2400万t，水产品冷链第三，需求为600万t。这些农产品，尤其是以水产品和反季节果蔬为代表的高附加值农产品在冷链物流领域具有广阔的市场需求。目前，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别只有5%、15%和23%，冷藏运输率分别为15%、30%和40%，远低于发达国家水平（欧洲、美国、加拿大、日本等发达国家和地区）。这些国家的肉禽冷链流通率已经达到100%，果蔬冷链流通率也达到95%以上。
2、第三方冷链物流正在崛起
据中国电子商务研究中心监测数据显示，虽然我国第三方物流占物流市场的比重不到25 %，但第三方冷链物流发展势头迅猛，越来越多的生产商选择将自身冷藏物流业务外包给第三方冷链物流企业。
国内，中国外运股份有限公司作为国内知名第三方物流企业早在2006年就在上海投资兴建了国内规模大、设施先进的单体多温度分区冷库，总占地面积7万坪。中粮我买网则在2014年8月获得了1亿美金B轮融资后打算斥巨资完善全国60城市冷链物流建设。双汇、光明乳业等食品企业加快了物流业务资产重组，设立了独立的冷链物流公司。双汇物流成立于2003年，是国内顶尖专业化公路冷藏物流公司之一。公司利用GPS、ERP,、WMS等现代信息技术多方位、多层次地建立了物流配送管理系统，实现了信息资源共享，提升了企业管理水平。光明乳业每天都有1200t乳制品需要送到上海、江苏、浙江的两万多个销售网点。为此，企业成立了全资公司-上海领鲜物流有限公司，为光明乳业提供冷藏车共计500余辆，冷链物流车辆机组等日常维护方面每年投入约1 000一1 200万元，并制订了很多规范。山东荣庆和安徽安得物流有限公司则是目前主要的民营冷链物流企业。荣庆一直致力于打造中国冷链物流，目前拥有冷链车辆450余辆，仓储面积20万坪，年营业额10多亿元。安得物流先后投资1亿多元，购入400多台高端冷藏车辆，并在全国建立了五大冷链配送中心，可以辐射各自800km以内业务。
3、冷链物流基础设施建设不断升级
进入“十二五”，国家加大了对冷链物流基础设施的升级改造。特别是2010年国家发改委出台的《农产品冷链物流发展规划》计划再增加1 000万t冷藏能力。2014年，中冷联盟对全国680家规模以上(营业收入1 000万以上)的冷链物流企业调研数据显示，我国冷库容量共计20 469 713 t (57 546 093立方米 )，冷藏车29 444辆。与2010年冷库总容量880万t、冷藏汽车20 000辆相比，分别增长了133%和47 %。由于中国农产品冷链物流发展前景良好，不少批发市场、大型农业企业和零售企业开始投资建设低温供应链配送系统。目前在北京有顺鑫农业、首农集团、快行线冷链等;在上海有中外运上海冷链物流、交荣冷链、领鲜物流;山东有荣庆集团等企业。冷链物流基础设施的不断完善，为农产品冷链流通创造了条件。
4、冷链物流新技术不断涌现
近年来，农产品物流企业引进了国际先进的HACCP(危害分析和临界控制点)认证、GMP(良好操作规范)、WMS(仓储管理系统)、虚拟仓储等技术，提升了我国的物流管理水平。HACCP通过对物流各个环节及相应影响产品品质的因素进行分析，确定物流过程中的关键环节，并建立物流监控程序和标准，当问题出现时找到来源点并采取纠正措施。GMP认证是指由政府机构组织GMP评审专家对物流过程所涉及的所有环节进行检查，评定是否达标的过程。WMS系统配有温湿度等物流环境追溯系统功能，可以确保物流过程中产品质量的全程监控。虚拟仓储则基于计算机和网络通讯技术将在地理上分散的货物进行整合管理，实现不同时空物资的有效调度，可降低仓储成本，避免不合理运输，便于监管，是一种的物流管理方法。
5、冷链物流标准逐步完善
国家高度重视冷链物流发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》，推动了冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准的出台和完善。目前，我国己经发布了9项冷链物流相关的国家标准。另有冷链运输车辆应用选型技术规范，冷链物流企业服务条件评估等6项国家新标准正在申报中。
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破局：另类的云鸟科技，助推行业服务品质升级
费用偏高，服务品质跟不上去、纯靠人工的调度工作耗时等一直是困惑城市配送物流行业的难题。云鸟科技自诞生以来，就以“破局者”的角色，开始逐一尝试解决这些问题。
首先，云鸟科技整合了城市配送的专业运力，并用智能排线来优化整个配送流程，为B端大客户提供专业化、深度化的城配服务。
在此基础上，云鸟科技则为客户打造了一套包括合约整车、订单多点配的完整物流产品体系，除了能为客户配置优质司机，稳定供车，财务风险低，管理省心，与传统城配相比降低成本，还能提供高品质服务。
不仅如此，云鸟科技还通过“多元化的增值服务产品体系”为客户带来更多增值享受，保证服务质量。比如，为客户提供标准化出仓管理的SOP服务，温控、保价、电子代收货款等——这些都是把“交付品质”作为重要考虑因素而做的决定。
值得一提的是，云鸟科技还拥有品质完善的售中售后服务保障体系，比如在合约整车产品交付之后，云鸟科技为客户提供7*24小时不间断的异常处理服务，确保能快速解决每张订单突发的交付异常。
正是突破性地在物流行业践行“专业”和“高品质”，让云鸟科技在短短3年时间内不断扩张版图：拥有80多万个专业司机，服务客户超10,000家，日运费收入突破700万;并建立了一个以北京为中心，辐射东西南北中五大区，21个一二线主流城市周边300公里范围的城配圈。
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先行：更新技术 云鸟科技志在打造城市智慧运力生态圈
云鸟科技并不满足于此。它既要做传统城配物流的破局者，也要做智慧运力的先行者。
早在之前，云鸟科技就坚持用科技来武装，率先为城市配送中加装“智慧大脑”，借助鸟眼系统、百灵引擎及智慧排线等核心，构筑了一道坚实的技术壁垒：
“鸟眼2.0”系统，以精细化数据运营提升供应链交付品质，搭建多体系满足层级管理需求，结合用户画像动态调整配送方案，借助实时监控大屏掌控配送全程。
“百灵引擎”则能为货主与司机做精准画像，实现秒级订车、动态定价与优选匹配，为供应链交付网络各方需求提供指导建议。
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“智能排线”很好地适应了新零售背景下“交付场景点多面广，单片区域内的交付小而灵活”的复杂特点，大大优化配送效能。据云鸟科技内测结果显示，智能排线交付成本比人工排线低11%，排线效率以每月2%的速度拉开与人工的差距。
2018年伊始，云鸟科技还将继续用新技术为行业加码，建立智慧城市配送生态圈，即以城市配送为场景，粘合新能源运力、无人驾驶、金融保险、大数据、仓储、智能机器人等周边产业，真正打通上下游产业链。
随着云鸟科技在“城市智慧运力生态圈”上的脚步加快，一旦生态圈成型，将能更好地为新零售、新商业以及传统商业提供更智慧的服务，同时还能提高社会运力效能，提升商品流转效率，助力商业发展，创造更好的客户体验。
云鸟科技CEO韩毅表示，未来会继续加大科技研发投入，把入选“交通行业品牌计划”作为前进动力，带领行业探寻新零售时代城市智慧配送的新出路。同时，云鸟科技也期待与更多商业合作伙伴一起，探索实现供应链交付体验智能化改造，振兴中国交通领域的民族品牌。
随着信息化与工业化的加速融合，工业互联网成了全球竞争的技术制高点，各主要国家纷纷大力研发工业互联网平台，并已经取得一些成果，例如，美国通用电气公司（GE）的Predix平台、德国公司的MindSphere等。在不久前举行的“2017工业互联网峰会”上，与会专家普遍表示，工业互联网平台为我国制造业“弯道超车”提供了难得的历史机遇，因而应将其置于“制造强国”战略的核心地位，努力成为这一领域全球竞争的 者。到目前为止，以、三一重工、航天科工为代表的中国企业已经打造出多个具有自主知识产权的工业互联网平台，这些平台的先进性已获得国际认可，表明我国的工业互联网平台建设已经取得初步成果。
汽车发展研究中心研究员李广乾介绍，所谓“工业互联网平台”，是一种新兴的制造业生态系统，在此生态系统中，企业的研发设计、生产制造、产品流通和售后服务等在实现数字化、信息化和智能化的基础上，都被迁移到云数据中心，通过一个统一的云操作平台实现智能制造。工业互联网平台不但将从根本上颠覆制造业发展模式，而且将深刻改变国际产业分工和国际贸易的格局。
工信部部长苗圩在会上表示，我国正处于新旧动能转换关键时期，顺应全球大势加快建设工业互联网平台，是同时打造制造强国与网络强国的战略选择。因此，工信部正研究制定工业互联网发展战略，进一步形成我国工业互联网发展的顶层设计。
“互联网带给传统经济模式较大的挑战是了企业与用户之间的距离，信息不对称的主动权以前在企业一方，而如今在用户一方，企业若想在这种时代背景下发展壮大，必须从大规模制造转变为大规模定制”。集团公司家电产业集团副总裁陈录城说，仅仅大量应用工业机器人还不是智能制造，因为它只解决了一个问题——汽车率，而互联网时代需要的不仅是汽车率，而且是高精度。“高精度”对应的是用户的个性化需求，要求通过互联网把企业和用户连接起来，让用户参与产品设计研发、生产制造、物流配送、迭代升级等全流程。
集团自主研发出了全球汽车的COSMO工业互联网云平台，并以此为基础在全国多地建设了生产空调、洗衣机、冰箱等产品的八座互联工厂。
陈录城介绍说，COSMO平台是一个以用户为中心的新工业生态体系，在这个生态体系中，能够实现企业和资源的零距离价值交互，为企业转型升级提供整体解决方案，终满足用户需求，为用户创造价值。运用该平台一是解决企业各节点互联互通，实现大规模定制；二是助力企业快速提升智能制造水平。
由三一重工集团创建的“树根互联”平台至今已接入能源设备、纺织设备、专用车辆、港口机械、农业机械、工程机械等各类高价值设备近30万台，可以实时采集近万个运行参数，能为客户提供精准的大数据分析和预测。
三一重工高级副总裁贺东东表示，在中国制造转型升级之际，大量本土企业需要更懂中国工业、更接地气、性价比更高、使用更安全便捷的工业互联网平台。通过自主研发与开源技术融合共用，高度匹配国家安全战略需求的“树根互联”无疑会成为众多国内企业的不二之选。
航天科工集团打造的“航天云网”平台是汽车整合和共享国内外高、中、低端产业要素与优质资源，以资源虚拟化、能力服务化的云制造为核心业务模式，以提供覆盖产业链全过程和全要素的生产汽车为主线，以“线上与线下、制造与服务、创新与创业”三结合为特征的，适应互联网经济新业态的云生态系统。
针对当前我国制造企业水平参差不齐，工业1.0、工业2.0和工业3.0并存的现状，“航天云网”提供九大版块产品服务，即平台门户、云制造软件、智能化改造、工业品共享、工业大数据、云制造双创、云制造认证、云制造金融、数据和网络安全。
航天科工集团董事长高红卫表示，截至今年1月底，“航天云网”注册用户突破56万家，涉及70余个行业，平台整体成交金额达到193亿元。
郑州====常熟客车 从2016年，汽车常务会议部署推进“互联网+”汽车物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。自此，智慧物流进入了快速发展的新阶段。
智慧物流是一种以信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知。智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、汽车、通畅地运转，从而实现降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源的目的。
在企业的智慧物流层面，用推广信息技术在物流企业的应用、集中通过新的传感技术的应用、实现智慧仓储，智慧运输，智慧装卸、搬运、包装，智慧配送，智慧供应链，等各个环节。从而培育一批信息化水平高、示范带动作用强的智慧物流示范企业。
智慧物汽车业2025年将突破万亿元
物流业是国家经济支撑性产业，2009-2016年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但与发达国家物流费用占GDP约10%的比例相比还有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成为汽车、物流企业与其客户力争实现的目标。2016年7月，汽车常务会议部署推进“互联网+”汽车物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。特别是电商物流的迅猛发展，不断刷新物流业的历史纪录，解决了一个又一个的物流难题，催生出各种新的商业模式和业态，智慧物流从此进入了快速发展的新阶段。
2013-2018年社会物流总额情况统计
据来源：中国物流与采购联合会、中商产业研究院2013-2018年社会物流总费用情况统
数源：物流与采购联合会、中商产业研究院
又在如何为智慧物流贡献力量。时代的科技力量正是背后的孵化器。产品，整个生态体系内同样通过智能化的技术手段，提升干线物流行业整体运转效率。据悉，该系统将于5月25日数博会期间正式对外发布。智能调度，助力企业降本增效在干线物流领域，空驶率一直是物流成本居高不下的重要原因，车货信息不对称，找货难、调车难、匹配不精准都是干线物流降本增效的“拦路虎”。 韩大宇造船吨固定式平台上层建筑成功举起1月16日，韩国大宇造船海洋表示，公司进行了将吨“Wheatstone”固定式平台上层建筑举起空中的工作(JackUp)，从而结束了从2014年11月份开始进行的相关项目
根据中国物流与采购联合会数据，当前物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域，2016年智慧物流市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。
2016-2025年中国智慧物流市场规模预测
数据来源：中商产业研究院
智慧物流成了新风口
由于AI、物联网和机器人技术趋于成熟，物流行业正在发生翻天覆地的变化，从仓储到运输再到配送，每一个环节都在智能化。物流公司早已行动。类似像智慧物流的一个基础部分：包裹体积检测，都是刚性需求。它大大提升整体的工作效率，解决物流包裹的快速计费、快速合理分拣布局以及装车配送的利用率，还能解决包装盒等材料成本的控制。因此，智慧物流终的应用还是无人化。
2017年双11期间就有不少物流公司在仓库引入了机器人和物联网技术，智能分拣，提汽车率降低分拣员的劳动强度。在配送环节，无人机等无人配送体系也被提上日程。在AT200物流无人机成功首飞后，顺丰等公司在无人配送上进行了大手笔投入，还制定了明确的时间表。
而技术驱动的电商巨头对于智慧物流更是兴致勃勃，纷纷将智慧物流上升到战略层面。2017年9月，阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络，成为后者控股股东，并且计划在未来5年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。京东也宣布把智能化提高到战略高度，继无人仓、无人机、配送机器人等常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营。
苏宁在2016年就成立了物流S实验室，主要围绕精益生产和人工智能进行研究，如仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、智能配送机器人、无人机园区智能巡检、AR/VR技术、3D视觉传感技术等。
智慧物流每一个环节，都会被无人化、智能化和自动化掀起变革，机器人、无人车、无人机等行业都将受益，每一个领域都有望诞生独角兽公司，这一切都得益于传感器硬件、芯片和算法技术的不断提升，特别是近一年的3D传感技术，将成为智慧物流一个非常重要的核心，新的风口。
智慧物流行业发展前景
近年来，智慧物流成为物流行业快速发展的主要助力。智慧物流能大大降低制造业、物流业等各行业的成本，实打实地提高企业的利润，生产商、批发商、零售商三方通过智慧物流相互协作，信息共享，物流企业便能更节省成本。
智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、汽车、通畅地运转，从而降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源。随着物流业不断发展，智慧物流的也从理念走向了实际应用。基于智慧物流理念而建的成都物流公共信息平台前汽车的“云计算”技术融入到成都物流公共信息平台的搭建之中，将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成一个计算资源池向用户按需服务。具有超大规模、虚拟化、可靠安全等独特功能。从政策面来看，“中国制造2025”及“互联网+”风口下，智慧物流迎来爆发机遇。
动动手指，就能轻松搞定出行，从查询车票信息到订票、买票，以前排长队才能搞定的事，如今仅需几分钟就能在网上完成。道路客运企业借助互联网技术加快转型，给旅客出行带来了便利。近日，走访了四川省成都茶店子客运站、泸州客运中心站，就“道路客运 互联网”话题进行采访。
市场驱动电子客票云服务
“道路客运企业和互联网的结合已经势不可挡。”成都市金牛运业有限责任公司总经理钟艳对说。
金牛运业有限责任公司下属的茶店子客运站现有140条客运班线。今年国庆黄金周，茶店子客运站日均客流量为3.5万人次，比去年同期下降了30%。“面对不断下滑的客流，我们心里非常慌。”钟艳说，“其实出行的旅客并未减少，只是出行方式发生了变化。越来越多的旅客倾向于方便快捷的出行服务。尚未完善大巴车平台，成了我们大的劣势。”
如今，人工服务为主、智能化水平单一、运营模式单一等传统模式无法满足当下客运市场需求。大巴车平台不但可以满足旅客便捷购票的需求，更可以帮客运站节省人力和耗材成本，提高车站的运营效率。
钟艳说：“由于没有属于自己的大巴车平台，茶店子客运站被许多违法‘黑车’钻了空子。”许多车辆的客运班线经营权到期后被闲置下来，便纷纷做了“黑车”，他们通过网络分销商出售汽车票，并在别处另设了一个“上客点”，实行无票上车，旅客凭短信便可乘车。许多旅客不知道实情，不知不觉地坐了“黑车”。
“在市场的驱动下，我们一定要转变服务方式。”钟艳说。今年，茶店子客运站与华夏快线（北京）技术发展有限公司（简称华夏快线）合作，开展电子客票云服务。华夏快线专门为客运企业快速实现“互联网 ”转型服务，为客运企业提供电子客票云服务，包括电子客票服务所需要的运营服务和网络、系统、各类智能化服务产品，包括云端服务器、网络安全设备、自助售、取票机、移动检票机、智能自助检票闸机、云系统服务等，
联系人：薛先生
郑州到常熟大巴，郑州至常熟全长约871公里，途径：淮安，宝应，高邮，江都，泰兴，靖江，常熟。
近日，关于今日头条欲涉足金融的传闻引发业界关注。《经济参考报》登录到百度百聘网站，发现今日头条自8月起，发布了多条招聘风控相关人员的信息。
事实上，早在之前，互联网公司就已经开始纷纷布局金融，“互联网＋消费金融”的发展势头可谓十分凶猛。除了近日传出的今日头条，在前20大互联网公司中，也仅有陌陌还没有染指金融，其余公司均在积极投身金融洪流。
高薪招聘风控人员
注意到，北京字节跳动科技有限公司（今日头条）发布的招聘信息中，涉及到风控业务的岗位，开出了月薪2万元到4万元的高薪，要求风控人员拥有3年至5年互联网金融或银行车等消费金融业务风控相关工作经验，或者大型互联网平台账户安全风控经验； 熟悉消费金融产品，对此类产品的目标用户客群有一定的理解；熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系等。
该风控职位要求，会采用各种有效的机器学习方法和策略，进行盗号、盗卡和欺诈行为的监控、检测和识别；可以构建客户金融交易行为的特征标签，包括各种动静态特征、时序行为、风险网络和地理位置识别标签等； 参与建立消费金融业务反欺诈规则、风控策略、风险模型，通过对汽车的分析和车表现结果，调整优化模型和风险规则。
一位业内人士告诉，在今日头条的风控岗位要求中，已经明确提出要求消费金融业务风控相关工作经验，熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系。可见，今日头条正在筹备消费金融领域。
事实上，近两年，消费金融业务一直在迅猛发展，以小额信用借款为代表的现金贷业务更是实现了爆炸性增长，很多平台都在持续扩充业务，寻找更多的线上流量入口。公开数据显示，今日头条拥有6亿用户和1.2亿日活跃用户，其流量优势非常明显。而通过技术等手段对用户的信息、行为偏好进行深度学习和解读正是今日头条原本的优势。
互联网公司抢食金融蛋糕
事实上，近年来，互联网公司对于金融的兴趣一直在高涨。以BAT（百度、阿里、腾讯）为代表的互联网科技公司正在结合自身优势，逐步将金融深度植入各类生活场景之中，如百度金融、支付；腾讯的红包、微粒贷；阿里的余额宝、车；这些产品在提升用户体验的同时，也在不断构筑各家的闭环生态系统。
此外，京东、小米、360也连续发力众筹、支付、车等金融板块，展现出进军金融领域的强大决心。
在车圈地的过程中，各家不仅迅速地抢占车资源、流量资源，也注重在相关的领域与传统金融机构和相互之间展开战略合作，如：百度与中信银行成立银行，腾讯与阿里、平安联合成立了车互联网车公司——众安在线。
苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言告诉，当前，围绕消费金融业务产业链的获客、资金、风控、贷后、催收等核心环节，均有比较成熟的机构可以提供支持，对于手握庞大客群和流量的互联网巨头而言，进军消费金融更是没有门槛。此外，仍处于消费升级的大趋势之中，从长期来看，消费金融业务仍然处于蓝海期，有广阔的发展空间。基于这两大原因，互联网公司普遍把消费金融业务视作布局互联网金融业务的入口。
互联网公司天生具有流量和数据优势。在开鑫金服总经理周治翰看来，特别是电商系企业，较大优势来自于消费场景和对于数据的掌控，比如能通过电商平台掌握用户的购买行为、支付信息等数据，并以此对用户的收入水平和还款能力等进行综合判断，完善用户画像，建立风控模型。加之目前在居民的收入和消费支出双双提升的情况下，对于消费升级的需求持续上涨，消费金融作为金融服务的重要模式，未来市场潜力非常大，互联网公司借助自身先天优势投入其中，水到渠成。
前景仍有想象空间
目前来看，做互联网金融的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是金融背景的。对于二者开展互联网金融业务各有什么优劣势，薛洪言表示，在当前的监管环境下，互联网金融业务的发展主要取决于于车、资金、场景三点，具有金融背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在场景上车。对互联网公司而言，只要解决了车问题，依托优质的场景，在互联网金融业务上普遍有着更为广阔的发展前景。
对于金融公司而言，开鑫金服总经理周治翰称，金融机构发展业务比较稳健，通常把风险控制放在首位，发展互联网金融业务时更加注重利用金融科技去开展创新，用互联网和大数据的方法，把过去一些不能服务和覆盖的人群服务到，用科技手段填补金融空白市场。在市场开拓与营销方面，金融机构一般比较保守稳健，获客、业务推广等速度不如互联网公司激进。
单看今日头条的话，薛洪言称，今日头条掌握的资讯浏览记录，单独来看将其用于风控的确没用，但用作辅助性判断，恰恰还比较有价值。经过几年的摸索，或基于第三方购买，或基于网络爬虫技术，或基于数据积淀，当前的大数据公司在个人车数据、电信运营商数据、社交数据、甚至兴趣爱好、消费特征等方面均有了比较成熟的探索和可供采购的成套方案，对于任何一家意欲布局消费金融业务的机构而言，只要肯花钱，在这些车强关联数据上不会落后太多，此时，大家比的反而是辅助性数据。此时，今日头条的用户资讯浏览记录便能发挥差异化的优势，依托其亿级的客群，还是会有比较大的想象空间。
不过，目前对于今日头条开拓金融业务的事情，今日头条回应称“传言不实”。业内人士告诉，今日头条掌握大量用户数据，可以形成比较有价值的用户画像。但是是否能够转化为有效的风控模型，用于金融业务中，还需要专业的机构进行评估和判断。
汽车（郑州）到常熟长途直达客车-资讯）运行时间
金融之家3月8日讯，2018年，在汽车工作汽车“互联网 ”政策指导下，由银监会牵头16家金融机构搭建的金融基础设施正在积极建设中，目标是打造金融科技领域的“金融行业云”。
3月7日，银监会牵头16家金融机构成立一家金融云公司——融联易云金融信息服务(北京)有限公司(简称“融联易云”)，公司总部位于北京，注册资本3.2亿元，2017年9月已经完成了工商注册。根据工商资料显示，融联易云的16家股东，平均每家出资约为2000万元。
2018年汽车工作汽车中，曾经七次曾提及“互联网 ”这一经济热词，引发了业界关注。包括深入开展“互联网 ”行动、推行“互联网 政务服务”……“互联网 ”新型经济等，在遍地开花，成为世界第二大经济体转型升级的强劲动力。
根据信达证券研发中心预测，云计算市场规模2018年将增长到7823亿元，从2012年到2018年的年均复合增长率为56.8%。而在全球，金融云在全球云计算市场占比超过20%。
据悉，此次“融联易云”就是是落实汽车“互联网 ”行动计划，促进普惠金融发展，创新银行间合作模式的背景下发起创立。主要通过搭建行业共享服务平台的方式，为客户提供优质、汽车的金融信息服务。
此前，银监会与十余家中资机构就联合设立互联网金融云服务平台进行了沟通。融联易云的内部人士表示，目前，融联易云尚未正式开展业务，仍处于人员招聘阶段。
融联易云显示，公司正在招聘金融风险产品、信息安全产品、开放平台业务管理、大数据技术平台、数据管理及分析等17个岗位。包括工、农、中、建四大国有银行，兴业银行、招商银行、中信银行、民生银行和恒丰银行等五家股份制银行，北京银行、南京银行等两家城商行，上托、北京信托两家信托公司，光大集团子公司光大云付、邮储银行母公司邮政集团和一家汽车。
2017年6月，招商银行子公司招银云创(深圳)信息技术有限公司与IBM发布基于IBM System i的金融行业云。
2017年3月，兴业银行旗下兴业数金在京也发布其金融云服务。此外，浦发银行、广发银行等股份行也在筹备开展金融云服务。互联网巨头中，腾讯云、阿里云亦早已开始布局金融云业务。
2016年7月，银监会发布《银行业信息科技“十三五”发展规划监管指导意见(征求意见稿)》，指导意见强调了云计算架构平台的建设，以适应互联网环境下计算资源弹性变化和快速部署等需求。
《意见》指出，银行业应稳步实施架构迁移，到“十三五”末期，面向互联网场景的重要信息系统全部迁移至云计算架构平台，其他系统迁移比例不低于60%。
百度、阿里进军互联网 金融云
除了传统金融机构之外，互联网巨头也纷纷宣布进军"互联网 金融云"领域。
3月5日，汽车解决方案架构及金融云总经理杨俊透露，金融行业将是汽车2018年发力的重点之一。
2017年9月，汽车发布了ABC Inspire行业的重要规划。“2018年的主要目标是：汽车，进一步夯实汽车金融云解决方案的完整度；第二，帮助更多金融机构的核心业务系统上云。”
2018年2月，百度金融事业群组与埃森哲联合编制的《与AI共进 智胜未来——智能金融联合汽车》显示，金融领域是当前云计算应用需求为迫切的领域之一，大量金融机构开始应用自建私有云或第三方公有云合作的方式，承载应用和处理高并发业务。
根据CCW Research调研结果显示，目前已有40%的金融机构尝试将IT业务搭建在云上，未来这一数字还将持续增长。
3月8日，阿里云港澳及韩国区域总经理刘彬星表示，该公司2018年会在香港推出与人工智能（AI）、网终安全相关及专用云服务，其中AI相关服务用途包括零售业。
刘彬星表示，阿里云有兴趣参与香港智慧城市的发展计划。阿里云现在港有两个数据中心，未来会视业务发展，决定是否要再增设更多数据中心。
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人多上车打折优惠
河南上市公司公布成绩单 “赚钱王”日均赚1166万
“赚钱王”日均盈利1166万“困难户”平均每天赔698万
五一小长假前，是A股上市公司2015年年报披露“大限”。截至今年4月30日，河南73家A股上市公司均公布了2015年的业绩。企业是盈利还是亏损，盈利能力如何，亏损多少？这些在年报中都体现得一清二楚。
【成绩总结】
去年豫股整体净利润大幅下滑
2015年，河南省内业绩增长的上市企业有43家，而业绩下滑的企业有30家；有60家豫股盈利，其中有29家豫股净利润过亿，31家利润在亿元以下。同时，亦有13家企业出现亏损。
“从行业来看，业绩增幅较大的上市企业大多集中在电力、生物汽车和交通运输业，而业绩下滑严重的企业大多分布在化纤、钢铁、煤炭行业，机械和食品行业业绩分化明显。”九鼎德盛董事长张保盈分析说。
【业绩分化】
百亿企业减少至8家
2015年，营业收入超过百亿元的上市豫企有8家。
13家公司出现亏损
2011年，我省上市公司中只有1家公司出现亏损;但2012年亏损公司大幅增加，总数达到7家;2015年亏损企业达到13家。
其中，亏损多的是安钢，2015年净亏损25.51亿元；其次是ST神火亏损16.73亿元；亏损少的是好想你，亏损额为300万元。
【行业分析】
煤炭行业惨不忍睹
根据目前的情况来看，河南省内的四大上市煤炭企业均深陷亏损区。
其中，平煤股份亏损21.37亿；郑州煤电亏损5.44亿；背靠河南能化集团的大有能源亏损12.89亿；而神火股份因连续亏损，已经“戴帽”变成了*ST。
仓库货架第二，奔驰VisionVan概念车的外形前卫设计有讲究。因为货舱部分采用的是式设计，车体流畅的线条也充分考虑了空气动力学，进行了一系列的处理。 仅仅不到一周时间，在本月19日宣布与邮政达成战略合作，联手打造面向三四线城市及乡村市场的电商平台。络将数码产品送达农村用户的家中。据了解，随着城市电商业绩开始放缓，农村市场已经成为电商行业高速增长的新动力。
以安徽合肥市为例，2016年合肥运价指数全年平均指数109.92，比同年物流运价指数高出6.49。汽车建议，进一步物流企业运输收费水平、规范物流领域收费行为等，切实减轻物流企业负担。加快推动物流企业资源共享，物流效率，物流成本。
”邢厚媛指出，在她看来，第三批自贸试验区首先是要找准特色定 位，形成差异化的发展。比如说，湖北、河南、陕西三地处在我国中轴线上，是中原文化的典型地，可以突出自身的产业和地理位置的定 位，找到自己的主攻方向。
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今年27岁的谢菲俊是邮政集团公司安徽省黄山区分公司汤口投递点的一名邮递员，负责黄山风景区160平方公里景区内33个投递点的投递工作。他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山风景区内，三年来从未延误过一个邮班、丢失过一封邮件。近，这个90后小伙子获评黄山市五一劳动奖章。
谢菲俊说，“开始我只是想找一份离家近又稳定的工作。”2010年，谢菲俊毕业后辗转在外地打工，虽然辛苦，但收入可观。看着家中年迈的父母，谢菲俊还是决定回家乡工作，恰好看到了招收邮递员的信息，就试了试，没想到真的被录取为一名邮递员。
黄山是知名旅游胜地，山上有环卫、工商、派出所等多个政府办事处，同时，宾馆和山区居民也有大量的投递需求。而黄山山路崎岖，不便行车，只能步行，因此，爬山送信一直以来都是当地邮政部门艰苦的工作。
谢菲俊所负责的投递段道是罕见的步班邮路，他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山这座中外闻名的山岳型景区里，高山投递里程达12公里。谢菲俊的投递段道为一周5班，每天8点30分从汤口邮政支局出发，乘邮件转运车进入黄山景区大门，开始一天的投递工作。沿云谷寺环卫中转站、派出所、综治办、工商所，然后乘索道到达白鹅岭继续投递，山越来越高，需要投递的单位渐渐多了起来，他马不停蹄，一路小跑，前行的速度很快，他说：“不快不行啊，后面还有很多的山路要走，慢了来不及，会影响邮件投递的。”
光明顶是黄山风景区第三大高峰，海拔1860米，黄山701台、黄山气象站就坐落在这里。从北海到光明顶的路程有1000多米，全是上行台阶，游步道上的游客到了光明顶都会越走越慢，气喘吁吁，特别是冬季，台阶上结了薄冰，行走更加困难，一不小心极易摔倒。谢菲俊每天都要负重爬上去，把邮件安全送到用户手中，三年来，他已磨坏了8双运动鞋，个中艰辛可想而知。
山上单位的员工下山不易，工作一两个月才有一次短暂的假期，网购便是他们购买商品的又一渠道。提起谢菲俊，白云宾馆小卖铺的女店主告诉，“小伙子很阳光，充满活力，话语不多但待人和气，他工作辛苦，但从不抱怨，不怕苦、不怕累，令人佩服，在我们景区是见不到其他快递公司快递员的，只有他长年累月在尽心尽力地为我们服务，了不起。”
离开白云宾馆，谢菲俊开始下山，相对而言，上山容易下山难，经过天海、鳌鱼峰、百步云梯，后到达玉屏管理区，送完山上后一个投递点的邮件已是下午2点，这时的谢菲俊已是筋疲力尽，在等待下山索道的空隙，他才顾得上喝一口水。
2016年3月1日是谢菲俊次独自上山送信的日子。“4个邮包50多公斤，看着心里就发怵。”至今谢菲俊还记得，那天下山时肩膀已经被背包勒到瘀青，累到快走不动路，但是第二天，谢菲俊又背起邮包上山了。日复一日，无论刮风下雨、酷热严寒，他都坚守岗位，一干就是三年。
这三年来谢菲俊共投递信件6.21万件、包裹3.4万件，报刊88万份。除了投递工作外，每天还要将游客邮寄的大量明信片、挂号信、特快专递邮件带回支局寄往全国和世界各地，每年邮寄量近3万件。他工作认真负责，从未延误过一个邮班，丢失过一封邮件。黄山区邮政分公司连续三年授予他先进工作者荣誉称号。今年，谢菲俊还获评了黄山市五一劳动奖章。
“每次把包裹送到客户手里，看着他们开心的笑容，我也觉得很有成就感。我相信，笑容会传染人，我会继续坚持做好这份工作。”谢菲俊说。
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我国冷链物流早起步于20世纪50年代，当时的冷链设备主要是一些改装后的保温车。在其后相当长的时间里，我国冷链物流产业发展缓慢，直到1982年《食品卫生法》的颁布在一定程度上推动了我国冷链物流产业的发展。随后的20年时间里，由于我国冷链物流始终处于供小于求的现状，其发展速度一直缓慢，水平也始终处于初级阶段。近年来，我国经济快速发展，随着生活水平的提高，老百姓越来越关注农产品的品质和新鲜程度，从而对冷链物流产生了强大的需求。同时，政府有关部门也出台了一些政策措施，推动了冷链物流业的发展。
近期，我国冷链物流发展呈现如下态势：
1、冷链物流业市场前景广阔
2012年，中国农产品冷链物流需求量为8200多万t，比2011年增长18.6%。其中，蔬菜冷链物流需求量占50%以上，约4400万t，肉类和水果需求量第二，冷链需求超过2400万t，水产品冷链第三，需求为600万t。这些农产品，尤其是以水产品和反季节果蔬为代表的高附加值农产品在冷链物流领域具有广阔的市场需求。目前，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别只有5%、15%和23%，冷藏运输率分别为15%、30%和40%，远低于发达国家水平（欧洲、美国、加拿大、日本等发达国家和地区）。这些国家的肉禽冷链流通率已经达到100%，果蔬冷链流通率也达到95%以上。
2、第三方冷链物流正在崛起
据中国电子商务研究中心监测数据显示，虽然我国第三方物流占物流市场的比重不到25 %，但第三方冷链物流发展势头迅猛，越来越多的生产商选择将自身冷藏物流业务外包给第三方冷链物流企业。
国内，中国外运股份有限公司作为国内知名第三方物流企业早在2006年就在上海投资兴建了国内规模大、设施先进的单体多温度分区冷库，总占地面积7万坪。中粮我买网则在2014年8月获得了1亿美金B轮融资后打算斥巨资完善全国60城市冷链物流建设。双汇、光明乳业等食品企业加快了物流业务资产重组，设立了独立的冷链物流公司。双汇物流成立于2003年，是国内顶尖专业化公路冷藏物流公司之一。公司利用GPS、ERP,、WMS等现代信息技术多方位、多层次地建立了物流配送管理系统，实现了信息资源共享，提升了企业管理水平。光明乳业每天都有1200t乳制品需要送到上海、江苏、浙江的两万多个销售网点。为此，企业成立了全资公司-上海领鲜物流有限公司，为光明乳业提供冷藏车共计500余辆，冷链物流车辆机组等日常维护方面每年投入约1 000一1 200万元，并制订了很多规范。山东荣庆和安徽安得物流有限公司则是目前主要的民营冷链物流企业。荣庆一直致力于打造中国冷链物流，目前拥有冷链车辆450余辆，仓储面积20万坪，年营业额10多亿元。安得物流先后投资1亿多元，购入400多台高端冷藏车辆，并在全国建立了五大冷链配送中心，可以辐射各自800km以内业务。
3、冷链物流基础设施建设不断升级
进入“十二五”，国家加大了对冷链物流基础设施的升级改造。特别是2010年国家发改委出台的《农产品冷链物流发展规划》计划再增加1 000万t冷藏能力。2014年，中冷联盟对全国680家规模以上(营业收入1 000万以上)的冷链物流企业调研数据显示，我国冷库容量共计20 469 713 t (57 546 093立方米 )，冷藏车29 444辆。与2010年冷库总容量880万t、冷藏汽车20 000辆相比，分别增长了133%和47 %。由于中国农产品冷链物流发展前景良好，不少批发市场、大型农业企业和零售企业开始投资建设低温供应链配送系统。目前在北京有顺鑫农业、首农集团、快行线冷链等;在上海有中外运上海冷链物流、交荣冷链、领鲜物流;山东有荣庆集团等企业。冷链物流基础设施的不断完善，为农产品冷链流通创造了条件。
4、冷链物流新技术不断涌现
近年来，农产品物流企业引进了国际先进的HACCP(危害分析和临界控制点)认证、GMP(良好操作规范)、WMS(仓储管理系统)、虚拟仓储等技术，提升了我国的物流管理水平。HACCP通过对物流各个环节及相应影响产品品质的因素进行分析，确定物流过程中的关键环节，并建立物流监控程序和标准，当问题出现时找到来源点并采取纠正措施。GMP认证是指由政府机构组织GMP评审专家对物流过程所涉及的所有环节进行检查，评定是否达标的过程。WMS系统配有温湿度等物流环境追溯系统功能，可以确保物流过程中产品质量的全程监控。虚拟仓储则基于计算机和网络通讯技术将在地理上分散的货物进行整合管理，实现不同时空物资的有效调度，可降低仓储成本，避免不合理运输，便于监管，是一种的物流管理方法。
5、冷链物流标准逐步完善
国家高度重视冷链物流发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》，推动了冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准的出台和完善。目前，我国己经发布了9项冷链物流相关的国家标准。另有冷链运输车辆应用选型技术规范，冷链物流企业服务条件评估等6项国家新标准正在申报中。
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破局：另类的云鸟科技，助推行业服务品质升级
费用偏高，服务品质跟不上去、纯靠人工的调度工作耗时等一直是困惑城市配送物流行业的难题。云鸟科技自诞生以来，就以“破局者”的角色，开始逐一尝试解决这些问题。
首先，云鸟科技整合了城市配送的专业运力，并用智能排线来优化整个配送流程，为B端大客户提供专业化、深度化的城配服务。
在此基础上，云鸟科技则为客户打造了一套包括合约整车、订单多点配的完整物流产品体系，除了能为客户配置优质司机，稳定供车，财务风险低，管理省心，与传统城配相比降低成本，还能提供高品质服务。
不仅如此，云鸟科技还通过“多元化的增值服务产品体系”为客户带来更多增值享受，保证服务质量。比如，为客户提供标准化出仓管理的SOP服务，温控、保价、电子代收货款等——这些都是把“交付品质”作为重要考虑因素而做的决定。
值得一提的是，云鸟科技还拥有品质完善的售中售后服务保障体系，比如在合约整车产品交付之后，云鸟科技为客户提供7*24小时不间断的异常处理服务，确保能快速解决每张订单突发的交付异常。
正是突破性地在物流行业践行“专业”和“高品质”，让云鸟科技在短短3年时间内不断扩张版图：拥有80多万个专业司机，服务客户超10,000家，日运费收入突破700万;并建立了一个以北京为中心，辐射东西南北中五大区，21个一二线主流城市周边300公里范围的城配圈。
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先行：更新技术 云鸟科技志在打造城市智慧运力生态圈
云鸟科技并不满足于此。它既要做传统城配物流的破局者，也要做智慧运力的先行者。
早在之前，云鸟科技就坚持用科技来武装，率先为城市配送中加装“智慧大脑”，借助鸟眼系统、百灵引擎及智慧排线等核心，构筑了一道坚实的技术壁垒：
“鸟眼2.0”系统，以精细化数据运营提升供应链交付品质，搭建多体系满足层级管理需求，结合用户画像动态调整配送方案，借助实时监控大屏掌控配送全程。
“百灵引擎”则能为货主与司机做精准画像，实现秒级订车、动态定价与优选匹配，为供应链交付网络各方需求提供指导建议。
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“智能排线”很好地适应了新零售背景下“交付场景点多面广，单片区域内的交付小而灵活”的复杂特点，大大优化配送效能。据云鸟科技内测结果显示，智能排线交付成本比人工排线低11%，排线效率以每月2%的速度拉开与人工的差距。
2018年伊始，云鸟科技还将继续用新技术为行业加码，建立智慧城市配送生态圈，即以城市配送为场景，粘合新能源运力、无人驾驶、金融保险、大数据、仓储、智能机器人等周边产业，真正打通上下游产业链。
随着云鸟科技在“城市智慧运力生态圈”上的脚步加快，一旦生态圈成型，将能更好地为新零售、新商业以及传统商业提供更智慧的服务，同时还能提高社会运力效能，提升商品流转效率，助力商业发展，创造更好的客户体验。
云鸟科技CEO韩毅表示，未来会继续加大科技研发投入，把入选“交通行业品牌计划”作为前进动力，带领行业探寻新零售时代城市智慧配送的新出路。同时，云鸟科技也期待与更多商业合作伙伴一起，探索实现供应链交付体验智能化改造，振兴中国交通领域的民族品牌。
随着信息化与工业化的加速融合，工业互联网成了全球竞争的技术制高点，各主要国家纷纷大力研发工业互联网平台，并已经取得一些成果，例如，美国通用电气公司（GE）的Predix平台、德国公司的MindSphere等。在不久前举行的“2017工业互联网峰会”上，与会专家普遍表示，工业互联网平台为我国制造业“弯道超车”提供了难得的历史机遇，因而应将其置于“制造强国”战略的核心地位，努力成为这一领域全球竞争的 者。到目前为止，以、三一重工、航天科工为代表的中国企业已经打造出多个具有自主知识产权的工业互联网平台，这些平台的先进性已获得国际认可，表明我国的工业互联网平台建设已经取得初步成果。
汽车发展研究中心研究员李广乾介绍，所谓“工业互联网平台”，是一种新兴的制造业生态系统，在此生态系统中，企业的研发设计、生产制造、产品流通和售后服务等在实现数字化、信息化和智能化的基础上，都被迁移到云数据中心，通过一个统一的云操作平台实现智能制造。工业互联网平台不但将从根本上颠覆制造业发展模式，而且将深刻改变国际产业分工和国际贸易的格局。
工信部部长苗圩在会上表示，我国正处于新旧动能转换关键时期，顺应全球大势加快建设工业互联网平台，是同时打造制造强国与网络强国的战略选择。因此，工信部正研究制定工业互联网发展战略，进一步形成我国工业互联网发展的顶层设计。
“互联网带给传统经济模式较大的挑战是了企业与用户之间的距离，信息不对称的主动权以前在企业一方，而如今在用户一方，企业若想在这种时代背景下发展壮大，必须从大规模制造转变为大规模定制”。集团公司家电产业集团副总裁陈录城说，仅仅大量应用工业机器人还不是智能制造，因为它只解决了一个问题——汽车率，而互联网时代需要的不仅是汽车率，而且是高精度。“高精度”对应的是用户的个性化需求，要求通过互联网把企业和用户连接起来，让用户参与产品设计研发、生产制造、物流配送、迭代升级等全流程。
集团自主研发出了全球汽车的COSMO工业互联网云平台，并以此为基础在全国多地建设了生产空调、洗衣机、冰箱等产品的八座互联工厂。
陈录城介绍说，COSMO平台是一个以用户为中心的新工业生态体系，在这个生态体系中，能够实现企业和资源的零距离价值交互，为企业转型升级提供整体解决方案，终满足用户需求，为用户创造价值。运用该平台一是解决企业各节点互联互通，实现大规模定制；二是助力企业快速提升智能制造水平。
由三一重工集团创建的“树根互联”平台至今已接入能源设备、纺织设备、专用车辆、港口机械、农业机械、工程机械等各类高价值设备近30万台，可以实时采集近万个运行参数，能为客户提供精准的大数据分析和预测。
三一重工高级副总裁贺东东表示，在中国制造转型升级之际，大量本土企业需要更懂中国工业、更接地气、性价比更高、使用更安全便捷的工业互联网平台。通过自主研发与开源技术融合共用，高度匹配国家安全战略需求的“树根互联”无疑会成为众多国内企业的不二之选。
航天科工集团打造的“航天云网”平台是汽车整合和共享国内外高、中、低端产业要素与优质资源，以资源虚拟化、能力服务化的云制造为核心业务模式，以提供覆盖产业链全过程和全要素的生产汽车为主线，以“线上与线下、制造与服务、创新与创业”三结合为特征的，适应互联网经济新业态的云生态系统。
针对当前我国制造企业水平参差不齐，工业1.0、工业2.0和工业3.0并存的现状，“航天云网”提供九大版块产品服务，即平台门户、云制造软件、智能化改造、工业品共享、工业大数据、云制造双创、云制造认证、云制造金融、数据和网络安全。
航天科工集团董事长高红卫表示，截至今年1月底，“航天云网”注册用户突破56万家，涉及70余个行业，平台整体成交金额达到193亿元。
郑州====常熟客车 从2016年，汽车常务会议部署推进“互联网+”汽车物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。自此，智慧物流进入了快速发展的新阶段。
智慧物流是一种以信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知。智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、汽车、通畅地运转，从而实现降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源的目的。
在企业的智慧物流层面，用推广信息技术在物流企业的应用、集中通过新的传感技术的应用、实现智慧仓储，智慧运输，智慧装卸、搬运、包装，智慧配送，智慧供应链，等各个环节。从而培育一批信息化水平高、示范带动作用强的智慧物流示范企业。
智慧物汽车业2025年将突破万亿元
物流业是国家经济支撑性产业，2009-2016年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但与发达国家物流费用占GDP约10%的比例相比还有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成为汽车、物流企业与其客户力争实现的目标。2016年7月，汽车常务会议部署推进“互联网+”汽车物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。特别是电商物流的迅猛发展，不断刷新物流业的历史纪录，解决了一个又一个的物流难题，催生出各种新的商业模式和业态，智慧物流从此进入了快速发展的新阶段。
2013-2018年社会物流总额情况统计
据来源：中国物流与采购联合会、中商产业研究院2013-2018年社会物流总费用情况统
数源：物流与采购联合会、中商产业研究院
又在如何为智慧物流贡献力量。时代的科技力量正是背后的孵化器。产品，整个生态体系内同样通过智能化的技术手段，提升干线物流行业整体运转效率。据悉，该系统将于5月25日数博会期间正式对外发布。智能调度，助力企业降本增效在干线物流领域，空驶率一直是物流成本居高不下的重要原因，车货信息不对称，找货难、调车难、匹配不精准都是干线物流降本增效的“拦路虎”。 韩大宇造船吨固定式平台上层建筑成功举起1月16日，韩国大宇造船海洋表示，公司进行了将吨“Wheatstone”固定式平台上层建筑举起空中的工作(JackUp)，从而结束了从2014年11月份开始进行的相关项目
根据中国物流与采购联合会数据，当前物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域，2016年智慧物流市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。
2016-2025年中国智慧物流市场规模预测
数据来源：中商产业研究院
智慧物流成了新风口
由于AI、物联网和机器人技术趋于成熟，物流行业正在发生翻天覆地的变化，从仓储到运输再到配送，每一个环节都在智能化。物流公司早已行动。类似像智慧物流的一个基础部分：包裹体积检测，都是刚性需求。它大大提升整体的工作效率，解决物流包裹的快速计费、快速合理分拣布局以及装车配送的利用率，还能解决包装盒等材料成本的控制。因此，智慧物流终的应用还是无人化。
2017年双11期间就有不少物流公司在仓库引入了机器人和物联网技术，智能分拣，提汽车率降低分拣员的劳动强度。在配送环节，无人机等无人配送体系也被提上日程。在AT200物流无人机成功首飞后，顺丰等公司在无人配送上进行了大手笔投入，还制定了明确的时间表。
而技术驱动的电商巨头对于智慧物流更是兴致勃勃，纷纷将智慧物流上升到战略层面。2017年9月，阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络，成为后者控股股东，并且计划在未来5年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。京东也宣布把智能化提高到战略高度，继无人仓、无人机、配送机器人等常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营。
苏宁在2016年就成立了物流S实验室，主要围绕精益生产和人工智能进行研究，如仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、智能配送机器人、无人机园区智能巡检、AR/VR技术、3D视觉传感技术等。
智慧物流每一个环节，都会被无人化、智能化和自动化掀起变革，机器人、无人车、无人机等行业都将受益，每一个领域都有望诞生独角兽公司，这一切都得益于传感器硬件、芯片和算法技术的不断提升，特别是近一年的3D传感技术，将成为智慧物流一个非常重要的核心，新的风口。
智慧物流行业发展前景
近年来，智慧物流成为物流行业快速发展的主要助力。智慧物流能大大降低制造业、物流业等各行业的成本，实打实地提高企业的利润，生产商、批发商、零售商三方通过智慧物流相互协作，信息共享，物流企业便能更节省成本。
智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、汽车、通畅地运转，从而降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源。随着物流业不断发展，智慧物流的也从理念走向了实际应用。基于智慧物流理念而建的成都物流公共信息平台前汽车的“云计算”技术融入到成都物流公共信息平台的搭建之中，将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成一个计算资源池向用户按需服务。具有超大规模、虚拟化、可靠安全等独特功能。从政策面来看，“中国制造2025”及“互联网+”风口下，智慧物流迎来爆发机遇。
动动手指，就能轻松搞定出行，从查询车票信息到订票、买票，以前排长队才能搞定的事，如今仅需几分钟就能在网上完成。道路客运企业借助互联网技术加快转型，给旅客出行带来了便利。近日，走访了四川省成都茶店子客运站、泸州客运中心站，就“道路客运 互联网”话题进行采访。
市场驱动电子客票云服务
“道路客运企业和互联网的结合已经势不可挡。”成都市金牛运业有限责任公司总经理钟艳对说。
金牛运业有限责任公司下属的茶店子客运站现有140条客运班线。今年国庆黄金周，茶店子客运站日均客流量为3.5万人次，比去年同期下降了30%。“面对不断下滑的客流，我们心里非常慌。”钟艳说，“其实出行的旅客并未减少，只是出行方式发生了变化。越来越多的旅客倾向于方便快捷的出行服务。尚未完善大巴车平台，成了我们大的劣势。”
如今，人工服务为主、智能化水平单一、运营模式单一等传统模式无法满足当下客运市场需求。大巴车平台不但可以满足旅客便捷购票的需求，更可以帮客运站节省人力和耗材成本，提高车站的运营效率。
钟艳说：“由于没有属于自己的大巴车平台，茶店子客运站被许多违法‘黑车’钻了空子。”许多车辆的客运班线经营权到期后被闲置下来，便纷纷做了“黑车”，他们通过网络分销商出售汽车票，并在别处另设了一个“上客点”，实行无票上车，旅客凭短信便可乘车。许多旅客不知道实情，不知不觉地坐了“黑车”。
“在市场的驱动下，我们一定要转变服务方式。”钟艳说。今年，茶店子客运站与华夏快线（北京）技术发展有限公司（简称华夏快线）合作，开展电子客票云服务。华夏快线专门为客运企业快速实现“互联网 ”转型服务，为客运企业提供电子客票云服务，包括电子客票服务所需要的运营服务和网络、系统、各类智能化服务产品，包括云端服务器、网络安全设备、自助售、取票机、移动检票机、智能自助检票闸机、云系统服务等，
