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近日，关于今日头条欲涉足金融的传闻引发业界关注。《经济参考报》登录到百度百聘网站，发现今日头条自8月起，发布了多条招聘风控相关人员的信息。
事实上，早在之前，互联网公司就已经开始纷纷布局金融，“互联网＋消费金融”的发展势头可谓十分凶猛。除了近日传出的今日头条，在前20大互联网公司中，也仅有陌陌还没有染指金融，其余公司均在积极投身金融洪流。
高薪招聘风控人员
注意到，北京字节跳动科技有限公司（今日头条）发布的招聘信息中，涉及到风控业务的岗位，开出了月薪2万元到4万元的高薪，要求风控人员拥有3年至5年互联网金融或银行车等消费金融业务风控相关工作经验，或者大型互联网平台账户安全风控经验； 熟悉消费金融产品，对此类产品的目标用户客群有一定的理解；熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系等。
该风控职位要求，会采用各种有效的机器学习方法和策略，进行盗号、盗卡和欺诈行为的监控、检测和识别；可以构建客户金融交易行为的特征标签，包括各种动静态特征、时序行为、风险网络和地理位置识别标签等； 参与建立消费金融业务反欺诈规则、风控策略、风险模型，通过对汽车的分析和车表现结果，调整优化模型和风险规则。
一位业内人士告诉，在今日头条的风控岗位要求中，已经明确提出要求消费金融业务风控相关工作经验，熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系。可见，今日头条正在筹备消费金融领域。
事实上，近两年，消费金融业务一直在迅猛发展，以小额信用借款为代表的现金贷业务更是实现了爆炸性增长，很多平台都在持续扩充业务，寻找更多的线上流量入口。公开数据显示，今日头条拥有6亿用户和1.2亿日活跃用户，其流量优势非常明显。而通过技术等手段对用户的信息、行为偏好进行深度学习和解读正是今日头条原本的优势。
互联网公司抢食金融蛋糕
事实上，近年来，互联网公司对于金融的兴趣一直在高涨。以BAT（百度、阿里、腾讯）为代表的互联网科技公司正在结合自身优势，逐步将金融深度植入各类生活场景之中，如百度金融、支付；腾讯的红包、微粒贷；阿里的余额宝、车；这些产品在提升用户体验的同时，也在不断构筑各家的闭环生态系统。
此外，京东、小米、360也连续发力众筹、支付、车等金融板块，展现出进军金融领域的强大决心。
在车圈地的过程中，各家不仅迅速地抢占车资源、流量资源，也注重在相关的领域与传统金融机构和相互之间展开战略合作，如：百度与中信银行成立银行，腾讯与阿里、平安联合成立了车互联网车公司——众安在线。
苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言告诉，当前，围绕消费金融业务产业链的获客、资金、风控、贷后、催收等核心环节，均有比较成熟的机构可以提供支持，对于手握庞大客群和流量的互联网巨头而言，进军消费金融更是没有门槛。此外，仍处于消费升级的大趋势之中，从长期来看，消费金融业务仍然处于蓝海期，有广阔的发展空间。基于这两大原因，互联网公司普遍把消费金融业务视作布局互联网金融业务的入口。
互联网公司天生具有流量和数据优势。在开鑫金服总经理周治翰看来，特别是电商系企业，较大优势来自于消费场景和对于数据的掌控，比如能通过电商平台掌握用户的购买行为、支付信息等数据，并以此对用户的收入水平和还款能力等进行综合判断，完善用户画像，建立风控模型。加之目前在居民的收入和消费支出双双提升的情况下，对于消费升级的需求持续上涨，消费金融作为金融服务的重要模式，未来市场潜力非常大，互联网公司借助自身先天优势投入其中，水到渠成。
前景仍有想象空间
目前来看，做互联网金融的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是金融背景的。对于二者开展互联网金融业务各有什么优劣势，薛洪言表示，在当前的监管环境下，互联网金融业务的发展主要取决于于车、资金、场景三点，具有金融背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在场景上车。对互联网公司而言，只要解决了车问题，依托优质的场景，在互联网金融业务上普遍有着更为广阔的发展前景。
对于金融公司而言，开鑫金服总经理周治翰称，金融机构发展业务比较稳健，通常把风险控制放在首位，发展互联网金融业务时更加注重利用金融科技去开展创新，用互联网和大数据的方法，把过去一些不能服务和覆盖的人群服务到，用科技手段填补金融空白市场。在市场开拓与营销方面，金融机构一般比较保守稳健，获客、业务推广等速度不如互联网公司激进。
单看今日头条的话，薛洪言称，今日头条掌握的资讯浏览记录，单独来看将其用于风控的确没用，但用作辅助性判断，恰恰还比较有价值。经过几年的摸索，或基于第三方购买，或基于网络爬虫技术，或基于数据积淀，当前的大数据公司在个人车数据、电信运营商数据、社交数据、甚至兴趣爱好、消费特征等方面均有了比较成熟的探索和可供采购的成套方案，对于任何一家意欲布局消费金融业务的机构而言，只要肯花钱，在这些车强关联数据上不会落后太多，此时，大家比的反而是辅助性数据。此时，今日头条的用户资讯浏览记录便能发挥差异化的优势，依托其亿级的客群，还是会有比较大的想象空间。
不过，目前对于今日头条开拓金融业务的事情，今日头条回应称“传言不实”。业内人士告诉，今日头条掌握大量用户数据，可以形成比较有价值的用户画像。但是是否能够转化为有效的风控模型，用于金融业务中，还需要专业的机构进行评估和判断。
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金融之家3月8日讯，2018年，在汽车工作汽车“互联网 ”政策指导下，由银监会牵头16家金融机构搭建的金融基础设施正在积极建设中，目标是打造金融科技领域的“金融行业云”。
3月7日，银监会牵头16家金融机构成立一家金融云公司——融联易云金融信息服务(北京)有限公司(简称“融联易云”)，公司总部位于北京，注册资本3.2亿元，2017年9月已经完成了工商注册。根据工商资料显示，融联易云的16家股东，平均每家出资约为2000万元。
2018年汽车工作汽车中，曾经七次曾提及“互联网 ”这一经济热词，引发了业界关注。包括深入开展“互联网 ”行动、推行“互联网 政务服务”……“互联网 ”新型经济等，在遍地开花，成为世界第二大经济体转型升级的强劲动力。
根据信达证券研发中心预测，云计算市场规模2018年将增长到7823亿元，从2012年到2018年的年均复合增长率为56.8%。而在全球，金融云在全球云计算市场占比超过20%。
据悉，此次“融联易云”就是是落实汽车“互联网 ”行动计划，促进普惠金融发展，创新银行间合作模式的背景下发起创立。主要通过搭建行业共享服务平台的方式，为客户提供优质、汽车的金融信息服务。
此前，银监会与十余家中资机构就联合设立互联网金融云服务平台进行了沟通。融联易云的内部人士表示，目前，融联易云尚未正式开展业务，仍处于人员招聘阶段。
融联易云显示，公司正在招聘金融风险产品、信息安全产品、开放平台业务管理、大数据技术平台、数据管理及分析等17个岗位。包括工、农、中、建四大国有银行，兴业银行、招商银行、中信银行、民生银行和恒丰银行等五家股份制银行，北京银行、南京银行等两家城商行，上托、北京信托两家信托公司，光大集团子公司光大云付、邮储银行母公司邮政集团和一家汽车。
2017年6月，招商银行子公司招银云创(深圳)信息技术有限公司与IBM发布基于IBM System i的金融行业云。
2017年3月，兴业银行旗下兴业数金在京也发布其金融云服务。此外，浦发银行、广发银行等股份行也在筹备开展金融云服务。互联网巨头中，腾讯云、阿里云亦早已开始布局金融云业务。
2016年7月，银监会发布《银行业信息科技“十三五”发展规划监管指导意见(征求意见稿)》，指导意见强调了云计算架构平台的建设，以适应互联网环境下计算资源弹性变化和快速部署等需求。
《意见》指出，银行业应稳步实施架构迁移，到“十三五”末期，面向互联网场景的重要信息系统全部迁移至云计算架构平台，其他系统迁移比例不低于60%。
百度、阿里进军互联网 金融云
除了传统金融机构之外，互联网巨头也纷纷宣布进军"互联网 金融云"领域。
3月5日，汽车解决方案架构及金融云总经理杨俊透露，金融行业将是汽车2018年发力的重点之一。
2017年9月，汽车发布了ABC Inspire行业的重要规划。“2018年的主要目标是：汽车，进一步夯实汽车金融云解决方案的完整度；第二，帮助更多金融机构的核心业务系统上云。”
2018年2月，百度金融事业群组与埃森哲联合编制的《与AI共进 智胜未来——智能金融联合汽车》显示，金融领域是当前云计算应用需求为迫切的领域之一，大量金融机构开始应用自建私有云或第三方公有云合作的方式，承载应用和处理高并发业务。
根据CCW Research调研结果显示，目前已有40%的金融机构尝试将IT业务搭建在云上，未来这一数字还将持续增长。
3月8日，阿里云港澳及韩国区域总经理刘彬星表示，该公司2018年会在香港推出与人工智能（AI）、网终安全相关及专用云服务，其中AI相关服务用途包括零售业。
刘彬星表示，阿里云有兴趣参与香港智慧城市的发展计划。阿里云现在港有两个数据中心，未来会视业务发展，决定是否要再增设更多数据中心。
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河南上市公司公布成绩单 “赚钱王”日均赚1166万
“赚钱王”日均盈利1166万“困难户”平均每天赔698万
五一小长假前，是A股上市公司2015年年报披露“大限”。截至今年4月30日，河南73家A股上市公司均公布了2015年的业绩。企业是盈利还是亏损，盈利能力如何，亏损多少？这些在年报中都体现得一清二楚。
【成绩总结】
去年豫股整体净利润大幅下滑
2015年，河南省内业绩增长的上市企业有43家，而业绩下滑的企业有30家；有60家豫股盈利，其中有29家豫股净利润过亿，31家利润在亿元以下。同时，亦有13家企业出现亏损。
“从行业来看，业绩增幅较大的上市企业大多集中在电力、生物汽车和交通运输业，而业绩下滑严重的企业大多分布在化纤、钢铁、煤炭行业，机械和食品行业业绩分化明显。”九鼎德盛董事长张保盈分析说。
【业绩分化】
百亿企业减少至8家
2015年，营业收入超过百亿元的上市豫企有8家。
13家公司出现亏损
2011年，我省上市公司中只有1家公司出现亏损;但2012年亏损公司大幅增加，总数达到7家;2015年亏损企业达到13家。
其中，亏损多的是安钢，2015年净亏损25.51亿元；其次是ST神火亏损16.73亿元；亏损少的是好想你，亏损额为300万元。
【行业分析】
煤炭行业惨不忍睹
根据目前的情况来看，河南省内的四大上市煤炭企业均深陷亏损区。
其中，平煤股份亏损21.37亿；郑州煤电亏损5.44亿；背靠河南能化集团的大有能源亏损12.89亿；而神火股份因连续亏损，已经“戴帽”变成了*ST。
仓库货架第二，奔驰VisionVan概念车的外形前卫设计有讲究。因为货舱部分采用的是式设计，车体流畅的线条也充分考虑了空气动力学，进行了一系列的处理。 仅仅不到一周时间，在本月19日宣布与邮政达成战略合作，联手打造面向三四线城市及乡村市场的电商平台。络将数码产品送达农村用户的家中。据了解，随着城市电商业绩开始放缓，农村市场已经成为电商行业高速增长的新动力。
以安徽合肥市为例，2016年合肥运价指数全年平均指数109.92，比同年物流运价指数高出6.49。汽车建议，进一步物流企业运输收费水平、规范物流领域收费行为等，切实减轻物流企业负担。加快推动物流企业资源共享，物流效率，物流成本。
”邢厚媛指出，在她看来，第三批自贸试验区首先是要找准特色定 位，形成差异化的发展。比如说，湖北、河南、陕西三地处在我国中轴线上，是中原文化的典型地，可以突出自身的产业和地理位置的定 位，找到自己的主攻方向。
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今年27岁的谢菲俊是邮政集团公司安徽省黄山区分公司汤口投递点的一名邮递员，负责黄山风景区160平方公里景区内33个投递点的投递工作。他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山风景区内，三年来从未延误过一个邮班、丢失过一封邮件。近，这个90后小伙子获评黄山市五一劳动奖章。
谢菲俊说，“开始我只是想找一份离家近又稳定的工作。”2010年，谢菲俊毕业后辗转在外地打工，虽然辛苦，但收入可观。看着家中年迈的父母，谢菲俊还是决定回家乡工作，恰好看到了招收邮递员的信息，就试了试，没想到真的被录取为一名邮递员。
黄山是知名旅游胜地，山上有环卫、工商、派出所等多个政府办事处，同时，宾馆和山区居民也有大量的投递需求。而黄山山路崎岖，不便行车，只能步行，因此，爬山送信一直以来都是当地邮政部门艰苦的工作。
谢菲俊所负责的投递段道是罕见的步班邮路，他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山这座中外闻名的山岳型景区里，高山投递里程达12公里。谢菲俊的投递段道为一周5班，每天8点30分从汤口邮政支局出发，乘邮件转运车进入黄山景区大门，开始一天的投递工作。沿云谷寺环卫中转站、派出所、综治办、工商所，然后乘索道到达白鹅岭继续投递，山越来越高，需要投递的单位渐渐多了起来，他马不停蹄，一路小跑，前行的速度很快，他说：“不快不行啊，后面还有很多的山路要走，慢了来不及，会影响邮件投递的。”
光明顶是黄山风景区第三大高峰，海拔1860米，黄山701台、黄山气象站就坐落在这里。从北海到光明顶的路程有1000多米，全是上行台阶，游步道上的游客到了光明顶都会越走越慢，气喘吁吁，特别是冬季，台阶上结了薄冰，行走更加困难，一不小心极易摔倒。谢菲俊每天都要负重爬上去，把邮件安全送到用户手中，三年来，他已磨坏了8双运动鞋，个中艰辛可想而知。
山上单位的员工下山不易，工作一两个月才有一次短暂的假期，网购便是他们购买商品的又一渠道。提起谢菲俊，白云宾馆小卖铺的女店主告诉，“小伙子很阳光，充满活力，话语不多但待人和气，他工作辛苦，但从不抱怨，不怕苦、不怕累，令人佩服，在我们景区是见不到其他快递公司快递员的，只有他长年累月在尽心尽力地为我们服务，了不起。”
离开白云宾馆，谢菲俊开始下山，相对而言，上山容易下山难，经过天海、鳌鱼峰、百步云梯，后到达玉屏管理区，送完山上后一个投递点的邮件已是下午2点，这时的谢菲俊已是筋疲力尽，在等待下山索道的空隙，他才顾得上喝一口水。
2016年3月1日是谢菲俊次独自上山送信的日子。“4个邮包50多公斤，看着心里就发怵。”至今谢菲俊还记得，那天下山时肩膀已经被背包勒到瘀青，累到快走不动路，但是第二天，谢菲俊又背起邮包上山了。日复一日，无论刮风下雨、酷热严寒，他都坚守岗位，一干就是三年。
这三年来谢菲俊共投递信件6.21万件、包裹3.4万件，报刊88万份。除了投递工作外，每天还要将游客邮寄的大量明信片、挂号信、特快专递邮件带回支局寄往全国和世界各地，每年邮寄量近3万件。他工作认真负责，从未延误过一个邮班，丢失过一封邮件。黄山区邮政分公司连续三年授予他先进工作者荣誉称号。今年，谢菲俊还获评了黄山市五一劳动奖章。
“每次把包裹送到客户手里，看着他们开心的笑容，我也觉得很有成就感。我相信，笑容会传染人，我会继续坚持做好这份工作。”谢菲俊说。
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“富阳正在汽车推进新能源公交服务，在产品选择上，充分衡量我们的资源禀赋，结合当地实际，气电混动产品是较合理的选择。”沈经理告诉，纯电动产品需要充电桩建设配套，过程较长、成本较高，加之纯电产品续航里程受限制，而富阳地区山路较多，有的线路运营里程较长。“相比之下，天然气节能环保，续航里程又有保障。而且我们富阳交通投资集团与华润燃气达成合作，在天然气供应上，将满足公交投放需求在需要的地方建设加气站。因此，气电混合动力公交将是富阳公交推进绿色交通建设的主打产品。”
“检阅”富阳公交环保“新兵”
虽说富阳公交首次采用金龙气电混合动力公交，但与金龙客车却已有多年的合作基础。金龙天然气客车已在富阳“服役”多年，其优异的品质与服务，赢得富阳公交的认可。
随着本批气电混合动力公交的交付，双方的合作掀开了崭新篇章。据了解，本批130辆金龙气电混合动力公交将投入富阳至杭州主城区线路及富阳区内线路运营，加速富阳区与杭州主城区公交一体化，为富阳人民提供更加便捷、环保的公交出行服务
ISG+易驱 混动公交受青睐
当前，新能源风劲吹，各地纷纷加大力度深入推广新能源公交，混合动力公交再次走强，受到许多非一线城市公交客户的青睐，特别是具有旅游特色的地区更倾向于符合线路需求且有“零排放”效果的气电混合动力产品。其中，金龙混合动力公交更是“人气产品”，今年以来已交付温州、金华、绍兴等地。
自主研发的ISG技术和易驱新能源管理系统，是金龙混合动力产品脱颖而出的两大“法宝”。金龙ISG实现了智能管理与远程监控升级，通过龙翼车联网科技平台大数据分析，对车载能源系统、高压配电系统、电机驱动系统、高低压电附件系统进行控制策略算法优化，真正使车辆达到汽车运行状态，提高节率。
经过不断迭代，易驱升级版让新能源车辆管理突破新的高度。免维护电磁离合技术，实现离合器终生免维护，更可靠、经济;利用龙翼车联网科技平台，易驱实现对整车状态、三电系统、路况与驾驶行为的远程监控与控制，智能加分。
适合的，才是汽车好的。无论是纯电动还是混合动力，在因地制宜选择产品的基础上，金龙客车还将根据当地路况、运营等“量体裁衣”，提供定制化的新能源解决方案，将绿色出行进到底。
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近年来，我国可再生能源装机量一路飙升，风电、光电、水电已成为我国能源供应的“绿色发动机”。清洁能源源源不绝，却无法充分有效利用，大量弃电问题犹如一道紧箍咒，制约行业发展、产业转型和环境优化。喧嚣多年，清洁能源消纳问题究竟何解？
“将一捆捆钞票往火里扔”
在广袤的西北、华北、东北和河流密布的西南地区，高耸的风力发电机、连绵的光伏电站、大大小小的水电站，正在将丰富的风能、太阳能和水能转化成清洁电。
我国水电、风电、光伏发电装机规模均居世界首位，可再生能源发电本该构筑起我国能源供应的“绿色基地”，却长期面临惊人浪费。
2016年，全国弃风、弃光电量约500亿千瓦时，超过某些国家一年的用电量。有人痛心地将弃电现象比喻为“将一捆捆钞票往火里扔”。
在采访中也深切感受到这一点，一些地方花了钱，征了地，建设了风电站、水电站和太阳能电站，可电再便宜也送不出。
应该说，这一问题已引起了高度关注。有效缓解弃水弃风弃光状况是2017年车工作报告布置的一项重要任务。
党的十九大报告也提出，壮大清洁能源产业，构建清洁低碳、安全车的能源体系。在国家重视之下，今年以来，风光水电弃电现象有所好转，但问题远未解决。
据国家能源局发布的数据，今年前三季度，西南水电水能利用率同比提高约2个百分点，弃风率同比下降6.7个百分点，弃光率同比下降4个百分点。
但局部地区弃风、弃光问题依然严峻，其中弃风问题尤为突出，甘肃、新疆、吉林前三季度弃风率分别高达33%、29.3%、19%。
清洁电为啥送不出
由风光水转化而来的清洁电用不完、送不出，装机越多弃得越多。这一情况，与储能与传输技术、消纳市场机制、电力系统稳定性等因素息息相关。
我国能源资源与消费需求呈逆向分布，很多可再生能源项目在“三北”、西南地区，但大多数用电需求集中在东部沿海，导致位于西南、“三北”地区的可再生能源发电基地大多是大装机、小负荷。
在这种背景下，储能、电力输送等技术当“扛起”重任。然而，目前我国储能产业、电网输送能力相对滞后，成为清洁能源消纳的巨大障碍。
储能是解决可再生能源发电不连续、不稳定、不可控性，实现跟踪计划发电、安全稳定供电的必要手段，但目前我国储能产业处于发展初期，科研热、应用冷，无法有效推动能源结构调整和转型升级。
坚强的电网是远距离输送电力的保障，但电网和电站分属不同部门审批，建设周期差别较大，容易出现电站已经建设完成，而电网线路还未实现配套的问题。
截至2016年底，“三北”地区新能源装机合计1.63亿千瓦，但电力外送能力只有3400万千瓦，仅占新能源装机的21%。
清洁能源发电上网难，还有电力系统稳定性方面的原因。
有人将可再生能源发电称作“垃圾电”，这种说法虽有失公允，但可再生能源发电确实具有随机性、波动性和间接性的特点，可能导致电网侧调峰能力不足。
如何优化电网调度运行、提高现有输电通道利用效率、充分发挥电网关键平台作用，已成为解决问题的关键。
此外，清洁能源消纳还存在地区“壁垒”。在电力整体富余的情况下，有部分地区出于地方经济增长、保障就业等方面考虑，消纳外来清洁能源电力的意愿不强。
需在发展中解决问题
国家发改委和国家能源局日前联合发布《解决弃水弃风弃光问题实施方案》，提出到2020年在全国范围内有效解决弃水弃风弃光问题。
这是国家层面首次提出解决弃水、弃风、弃光的时间表和量化指标，彰显能源低碳转型的坚定决心。
清洁能源的发展对传统能源管理、技术、市场提出新要求，许多新问题需要在不断发展的过程中逐步解决。
解决“三弃问题”，首先应重视发展规划制定，滚动编制、严格执行，在整体规划下建立规范市场，不以局部利益影响全局，由车主导并吸纳专业人士参与。
清洁能源入网，提升电网调峰能力是关键。综合具备水、火、风联合调峰和高安全稳定性等特点的智能电网能够较大限度地将新能源的发电量吸纳、送出，并保证接入后电网的安全运行和调度。
按照国家电网公司规划，到2020年，我国将基本建成坚强智能电网，形成以华北、华东、华中特高压同步电网为接受端，东北、西北电网为输送端，连接全国各大煤电、水电、核电和可再生能源发电基地的坚强电网结构。
需要注意的是，若是保证风电、太阳能发电优先上网，火电就要变成调度电源。大范围调节有可能提高发电成本，需要提前谋划对策。
此外，还要着力加大对储能产业的支持。针对目前支持政策缺乏、市场机制尚未建立、研发能力不足的现状，应给予储能设施车参与市场的许可、适当财政补贴、税收减免优惠，加融支持力度。
针对清洁能源消纳的地区“壁垒”，要扩大可再生能源电力外送通道和跨省跨区交易，建立新的电价机制和清洁能源配额制度，加快构建全国统一的电力市场，推进可再生能源电力参与市场化交易。
今年10月，张家口可再生能源电力市场化交易在冀北电力车挂牌交易，受到电力企业欢迎。交易过程有28家风电企业的37个风电项目参与摘牌，申报交易电量达2350万千瓦时，相比挂牌电量1930万千瓦时，多出420万千瓦时。
可再生能源企业虽然有政策鼓励、资金扶持，也要避免陷入盲目发展。从长远看，清洁能源必将走向市场。在我国完善发电补贴标准、建立补贴逐步下调机制的背景下，清洁能源企业如何形成成熟的盈利模式仍需进一步探索。
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目前来看，做互联网金融的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是金融背景的。对于二者开展互联网金融业务各有什么优劣势，薛洪言表示，在当前的监管环境下，互联网金融业务的发展主要取决于于车、资金、场景三点，具有金融背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在场景上车。对互联网公司而言，只要解决了车问题，依托优质的场景，在互联网金融业务上普遍有着更为广阔的发展前景。
对于金融公司而言，开鑫金服总经理周治翰称，金融机构发展业务比较稳健，通常把风险控制放在首位，发展互联网金融业务时更加注重利用金融科技去开展创新，用互联网和大数据的方法，把过去一些不能服务和覆盖的人群服务到，用科技手段填补金融空白市场。在市场开拓与营销方面，金融机构一般比较保守稳健，获客、业务推广等速度不如互联网公司激进。
单看今日头条的话，薛洪言称，今日头条掌握的资讯浏览记录，单独来看将其用于风控的确没用，但用作辅助性判断，恰恰还比较有价值。经过几年的摸索，或基于第三方购买，或基于网络爬虫技术，或基于数据积淀，当前的大数据公司在个人车数据、电信运营商数据、社交数据、甚至兴趣爱好、消费特征等方面均有了比较成熟的探索和可供采购的成套方案，对于任何一家意欲布局消费金融业务的机构而言，只要肯花钱，在这些车强关联数据上不会落后太多，此时，大家比的反而是辅助性数据。此时，今日头条的用户资讯浏览记录便能发挥差异化的优势，依托其亿级的客群，还是会有比较大的想象空间。
不过，目前对于今日头条开拓金融业务的事情，今日头条回应称“传言不实”。业内人士告诉，今日头条掌握大量用户数据，可以形成比较有价值的用户画像。但是是否能够转化为有效的风控模型，用于金融业务中，还需要专业的机构进行评估和判断。
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金融之家3月8日讯，2018年，在汽车工作汽车“互联网 ”政策指导下，由银监会牵头16家金融机构搭建的金融基础设施正在积极建设中，目标是打造金融科技领域的“金融行业云”。
3月7日，银监会牵头16家金融机构成立一家金融云公司——融联易云金融信息服务(北京)有限公司(简称“融联易云”)，公司总部位于北京，注册资本3.2亿元，2017年9月已经完成了工商注册。根据工商资料显示，融联易云的16家股东，平均每家出资约为2000万元。
2018年汽车工作汽车中，曾经七次曾提及“互联网 ”这一经济热词，引发了业界关注。包括深入开展“互联网 ”行动、推行“互联网 政务服务”……“互联网 ”新型经济等，在遍地开花，成为世界第二大经济体转型升级的强劲动力。
根据信达证券研发中心预测，云计算市场规模2018年将增长到7823亿元，从2012年到2018年的年均复合增长率为56.8%。而在全球，金融云在全球云计算市场占比超过20%。
据悉，此次“融联易云”就是是落实汽车“互联网 ”行动计划，促进普惠金融发展，创新银行间合作模式的背景下发起创立。主要通过搭建行业共享服务平台的方式，为客户提供优质、汽车的金融信息服务。
此前，银监会与十余家中资机构就联合设立互联网金融云服务平台进行了沟通。融联易云的内部人士表示，目前，融联易云尚未正式开展业务，仍处于人员招聘阶段。
融联易云显示，公司正在招聘金融风险产品、信息安全产品、开放平台业务管理、大数据技术平台、数据管理及分析等17个岗位。包括工、农、中、建四大国有银行，兴业银行、招商银行、中信银行、民生银行和恒丰银行等五家股份制银行，北京银行、南京银行等两家城商行，上托、北京信托两家信托公司，光大集团子公司光大云付、邮储银行母公司邮政集团和一家汽车。
2017年6月，招商银行子公司招银云创(深圳)信息技术有限公司与IBM发布基于IBM System i的金融行业云。
2017年3月，兴业银行旗下兴业数金在京也发布其金融云服务。此外，浦发银行、广发银行等股份行也在筹备开展金融云服务。互联网巨头中，腾讯云、阿里云亦早已开始布局金融云业务。
2016年7月，银监会发布《银行业信息科技“十三五”发展规划监管指导意见(征求意见稿)》，指导意见强调了云计算架构平台的建设，以适应互联网环境下计算资源弹性变化和快速部署等需求。
《意见》指出，银行业应稳步实施架构迁移，到“十三五”末期，面向互联网场景的重要信息系统全部迁移至云计算架构平台，其他系统迁移比例不低于60%。
百度、阿里进军互联网 金融云
除了传统金融机构之外，互联网巨头也纷纷宣布进军"互联网 金融云"领域。
3月5日，汽车解决方案架构及金融云总经理杨俊透露，金融行业将是汽车2018年发力的重点之一。
2017年9月，汽车发布了ABC Inspire行业的重要规划。“2018年的主要目标是：汽车，进一步夯实汽车金融云解决方案的完整度；第二，帮助更多金融机构的核心业务系统上云。”
2018年2月，百度金融事业群组与埃森哲联合编制的《与AI共进 智胜未来——智能金融联合汽车》显示，金融领域是当前云计算应用需求为迫切的领域之一，大量金融机构开始应用自建私有云或第三方公有云合作的方式，承载应用和处理高并发业务。
根据CCW Research调研结果显示，目前已有40%的金融机构尝试将IT业务搭建在云上，未来这一数字还将持续增长。
3月8日，阿里云港澳及韩国区域总经理刘彬星表示，该公司2018年会在香港推出与人工智能（AI）、网终安全相关及专用云服务，其中AI相关服务用途包括零售业。
刘彬星表示，阿里云有兴趣参与香港智慧城市的发展计划。阿里云现在港有两个数据中心，未来会视业务发展，决定是否要再增设更多数据中心。
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河南上市公司公布成绩单 “赚钱王”日均赚1166万
“赚钱王”日均盈利1166万“困难户”平均每天赔698万
五一小长假前，是A股上市公司2015年年报披露“大限”。截至今年4月30日，河南73家A股上市公司均公布了2015年的业绩。企业是盈利还是亏损，盈利能力如何，亏损多少？这些在年报中都体现得一清二楚。
【成绩总结】
去年豫股整体净利润大幅下滑
2015年，河南省内业绩增长的上市企业有43家，而业绩下滑的企业有30家；有60家豫股盈利，其中有29家豫股净利润过亿，31家利润在亿元以下。同时，亦有13家企业出现亏损。
“从行业来看，业绩增幅较大的上市企业大多集中在电力、生物汽车和交通运输业，而业绩下滑严重的企业大多分布在化纤、钢铁、煤炭行业，机械和食品行业业绩分化明显。”九鼎德盛董事长张保盈分析说。
【业绩分化】
百亿企业减少至8家
2015年，营业收入超过百亿元的上市豫企有8家。
13家公司出现亏损
2011年，我省上市公司中只有1家公司出现亏损;但2012年亏损公司大幅增加，总数达到7家;2015年亏损企业达到13家。
其中，亏损多的是安钢，2015年净亏损25.51亿元；其次是ST神火亏损16.73亿元；亏损少的是好想你，亏损额为300万元。
【行业分析】
煤炭行业惨不忍睹
根据目前的情况来看，河南省内的四大上市煤炭企业均深陷亏损区。
其中，平煤股份亏损21.37亿；郑州煤电亏损5.44亿；背靠河南能化集团的大有能源亏损12.89亿；而神火股份因连续亏损，已经“戴帽”变成了*ST。
仓库货架第二，奔驰VisionVan概念车的外形前卫设计有讲究。因为货舱部分采用的是式设计，车体流畅的线条也充分考虑了空气动力学，进行了一系列的处理。 仅仅不到一周时间，在本月19日宣布与邮政达成战略合作，联手打造面向三四线城市及乡村市场的电商平台。络将数码产品送达农村用户的家中。据了解，随着城市电商业绩开始放缓，农村市场已经成为电商行业高速增长的新动力。
以安徽合肥市为例，2016年合肥运价指数全年平均指数109.92，比同年物流运价指数高出6.49。汽车建议，进一步物流企业运输收费水平、规范物流领域收费行为等，切实减轻物流企业负担。加快推动物流企业资源共享，物流效率，物流成本。
”邢厚媛指出，在她看来，第三批自贸试验区首先是要找准特色定 位，形成差异化的发展。比如说，湖北、河南、陕西三地处在我国中轴线上，是中原文化的典型地，可以突出自身的产业和地理位置的定 位，找到自己的主攻方向。
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今年27岁的谢菲俊是邮政集团公司安徽省黄山区分公司汤口投递点的一名邮递员，负责黄山风景区160平方公里景区内33个投递点的投递工作。他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山风景区内，三年来从未延误过一个邮班、丢失过一封邮件。近，这个90后小伙子获评黄山市五一劳动奖章。
谢菲俊说，“开始我只是想找一份离家近又稳定的工作。”2010年，谢菲俊毕业后辗转在外地打工，虽然辛苦，但收入可观。看着家中年迈的父母，谢菲俊还是决定回家乡工作，恰好看到了招收邮递员的信息，就试了试，没想到真的被录取为一名邮递员。
黄山是知名旅游胜地，山上有环卫、工商、派出所等多个政府办事处，同时，宾馆和山区居民也有大量的投递需求。而黄山山路崎岖，不便行车，只能步行，因此，爬山送信一直以来都是当地邮政部门艰苦的工作。
谢菲俊所负责的投递段道是罕见的步班邮路，他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山这座中外闻名的山岳型景区里，高山投递里程达12公里。谢菲俊的投递段道为一周5班，每天8点30分从汤口邮政支局出发，乘邮件转运车进入黄山景区大门，开始一天的投递工作。沿云谷寺环卫中转站、派出所、综治办、工商所，然后乘索道到达白鹅岭继续投递，山越来越高，需要投递的单位渐渐多了起来，他马不停蹄，一路小跑，前行的速度很快，他说：“不快不行啊，后面还有很多的山路要走，慢了来不及，会影响邮件投递的。”
光明顶是黄山风景区第三大高峰，海拔1860米，黄山701台、黄山气象站就坐落在这里。从北海到光明顶的路程有1000多米，全是上行台阶，游步道上的游客到了光明顶都会越走越慢，气喘吁吁，特别是冬季，台阶上结了薄冰，行走更加困难，一不小心极易摔倒。谢菲俊每天都要负重爬上去，把邮件安全送到用户手中，三年来，他已磨坏了8双运动鞋，个中艰辛可想而知。
山上单位的员工下山不易，工作一两个月才有一次短暂的假期，网购便是他们购买商品的又一渠道。提起谢菲俊，白云宾馆小卖铺的女店主告诉，“小伙子很阳光，充满活力，话语不多但待人和气，他工作辛苦，但从不抱怨，不怕苦、不怕累，令人佩服，在我们景区是见不到其他快递公司快递员的，只有他长年累月在尽心尽力地为我们服务，了不起。”
离开白云宾馆，谢菲俊开始下山，相对而言，上山容易下山难，经过天海、鳌鱼峰、百步云梯，后到达玉屏管理区，送完山上后一个投递点的邮件已是下午2点，这时的谢菲俊已是筋疲力尽，在等待下山索道的空隙，他才顾得上喝一口水。
2016年3月1日是谢菲俊次独自上山送信的日子。“4个邮包50多公斤，看着心里就发怵。”至今谢菲俊还记得，那天下山时肩膀已经被背包勒到瘀青，累到快走不动路，但是第二天，谢菲俊又背起邮包上山了。日复一日，无论刮风下雨、酷热严寒，他都坚守岗位，一干就是三年。
这三年来谢菲俊共投递信件6.21万件、包裹3.4万件，报刊88万份。除了投递工作外，每天还要将游客邮寄的大量明信片、挂号信、特快专递邮件带回支局寄往全国和世界各地，每年邮寄量近3万件。他工作认真负责，从未延误过一个邮班，丢失过一封邮件。黄山区邮政分公司连续三年授予他先进工作者荣誉称号。今年，谢菲俊还获评了黄山市五一劳动奖章。
“每次把包裹送到客户手里，看着他们开心的笑容，我也觉得很有成就感。我相信，笑容会传染人，我会继续坚持做好这份工作。”谢菲俊说。
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“富阳正在汽车推进新能源公交服务，在产品选择上，充分衡量我们的资源禀赋，结合当地实际，气电混动产品是较合理的选择。”沈经理告诉，纯电动产品需要充电桩建设配套，过程较长、成本较高，加之纯电产品续航里程受限制，而富阳地区山路较多，有的线路运营里程较长。“相比之下，天然气节能环保，续航里程又有保障。而且我们富阳交通投资集团与华润燃气达成合作，在天然气供应上，将满足公交投放需求在需要的地方建设加气站。因此，气电混合动力公交将是富阳公交推进绿色交通建设的主打产品。”
“检阅”富阳公交环保“新兵”
虽说富阳公交首次采用金龙气电混合动力公交，但与金龙客车却已有多年的合作基础。金龙天然气客车已在富阳“服役”多年，其优异的品质与服务，赢得富阳公交的认可。
随着本批气电混合动力公交的交付，双方的合作掀开了崭新篇章。据了解，本批130辆金龙气电混合动力公交将投入富阳至杭州主城区线路及富阳区内线路运营，加速富阳区与杭州主城区公交一体化，为富阳人民提供更加便捷、环保的公交出行服务
ISG+易驱 混动公交受青睐
当前，新能源风劲吹，各地纷纷加大力度深入推广新能源公交，混合动力公交再次走强，受到许多非一线城市公交客户的青睐，特别是具有旅游特色的地区更倾向于符合线路需求且有“零排放”效果的气电混合动力产品。其中，金龙混合动力公交更是“人气产品”，今年以来已交付温州、金华、绍兴等地。
自主研发的ISG技术和易驱新能源管理系统，是金龙混合动力产品脱颖而出的两大“法宝”。金龙ISG实现了智能管理与远程监控升级，通过龙翼车联网科技平台大数据分析，对车载能源系统、高压配电系统、电机驱动系统、高低压电附件系统进行控制策略算法优化，真正使车辆达到汽车运行状态，提高节率。
经过不断迭代，易驱升级版让新能源车辆管理突破新的高度。免维护电磁离合技术，实现离合器终生免维护，更可靠、经济;利用龙翼车联网科技平台，易驱实现对整车状态、三电系统、路况与驾驶行为的远程监控与控制，智能加分。
适合的，才是汽车好的。无论是纯电动还是混合动力，在因地制宜选择产品的基础上，金龙客车还将根据当地路况、运营等“量体裁衣”，提供定制化的新能源解决方案，将绿色出行进到底。
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近年来，我国可再生能源装机量一路飙升，风电、光电、水电已成为我国能源供应的“绿色发动机”。清洁能源源源不绝，却无法充分有效利用，大量弃电问题犹如一道紧箍咒，制约行业发展、产业转型和环境优化。喧嚣多年，清洁能源消纳问题究竟何解？
“将一捆捆钞票往火里扔”
在广袤的西北、华北、东北和河流密布的西南地区，高耸的风力发电机、连绵的光伏电站、大大小小的水电站，正在将丰富的风能、太阳能和水能转化成清洁电。
我国水电、风电、光伏发电装机规模均居世界首位，可再生能源发电本该构筑起我国能源供应的“绿色基地”，却长期面临惊人浪费。
2016年，全国弃风、弃光电量约500亿千瓦时，超过某些国家一年的用电量。有人痛心地将弃电现象比喻为“将一捆捆钞票往火里扔”。
在采访中也深切感受到这一点，一些地方花了钱，征了地，建设了风电站、水电站和太阳能电站，可电再便宜也送不出。
应该说，这一问题已引起了高度关注。有效缓解弃水弃风弃光状况是2017年车工作报告布置的一项重要任务。
党的十九大报告也提出，壮大清洁能源产业，构建清洁低碳、安全车的能源体系。在国家重视之下，今年以来，风光水电弃电现象有所好转，但问题远未解决。
据国家能源局发布的数据，今年前三季度，西南水电水能利用率同比提高约2个百分点，弃风率同比下降6.7个百分点，弃光率同比下降4个百分点。
但局部地区弃风、弃光问题依然严峻，其中弃风问题尤为突出，甘肃、新疆、吉林前三季度弃风率分别高达33%、29.3%、19%。
清洁电为啥送不出
由风光水转化而来的清洁电用不完、送不出，装机越多弃得越多。这一情况，与储能与传输技术、消纳市场机制、电力系统稳定性等因素息息相关。
我国能源资源与消费需求呈逆向分布，很多可再生能源项目在“三北”、西南地区，但大多数用电需求集中在东部沿海，导致位于西南、“三北”地区的可再生能源发电基地大多是大装机、小负荷。
在这种背景下，储能、电力输送等技术当“扛起”重任。然而，目前我国储能产业、电网输送能力相对滞后，成为清洁能源消纳的巨大障碍。
储能是解决可再生能源发电不连续、不稳定、不可控性，实现跟踪计划发电、安全稳定供电的必要手段，但目前我国储能产业处于发展初期，科研热、应用冷，无法有效推动能源结构调整和转型升级。
坚强的电网是远距离输送电力的保障，但电网和电站分属不同部门审批，建设周期差别较大，容易出现电站已经建设完成，而电网线路还未实现配套的问题。
截至2016年底，“三北”地区新能源装机合计1.63亿千瓦，但电力外送能力只有3400万千瓦，仅占新能源装机的21%。
清洁能源发电上网难，还有电力系统稳定性方面的原因。
有人将可再生能源发电称作“垃圾电”，这种说法虽有失公允，但可再生能源发电确实具有随机性、波动性和间接性的特点，可能导致电网侧调峰能力不足。
如何优化电网调度运行、提高现有输电通道利用效率、充分发挥电网关键平台作用，已成为解决问题的关键。
此外，清洁能源消纳还存在地区“壁垒”。在电力整体富余的情况下，有部分地区出于地方经济增长、保障就业等方面考虑，消纳外来清洁能源电力的意愿不强。
需在发展中解决问题
国家发改委和国家能源局日前联合发布《解决弃水弃风弃光问题实施方案》，提出到2020年在全国范围内有效解决弃水弃风弃光问题。
这是国家层面首次提出解决弃水、弃风、弃光的时间表和量化指标，彰显能源低碳转型的坚定决心。
清洁能源的发展对传统能源管理、技术、市场提出新要求，许多新问题需要在不断发展的过程中逐步解决。
解决“三弃问题”，首先应重视发展规划制定，滚动编制、严格执行，在整体规划下建立规范市场，不以局部利益影响全局，由车主导并吸纳专业人士参与。
清洁能源入网，提升电网调峰能力是关键。综合具备水、火、风联合调峰和高安全稳定性等特点的智能电网能够较大限度地将新能源的发电量吸纳、送出，并保证接入后电网的安全运行和调度。
按照国家电网公司规划，到2020年，我国将基本建成坚强智能电网，形成以华北、华东、华中特高压同步电网为接受端，东北、西北电网为输送端，连接全国各大煤电、水电、核电和可再生能源发电基地的坚强电网结构。
需要注意的是，若是保证风电、太阳能发电优先上网，火电就要变成调度电源。大范围调节有可能提高发电成本，需要提前谋划对策。
此外，还要着力加大对储能产业的支持。针对目前支持政策缺乏、市场机制尚未建立、研发能力不足的现状，应给予储能设施车参与市场的许可、适当财政补贴、税收减免优惠，加融支持力度。
针对清洁能源消纳的地区“壁垒”，要扩大可再生能源电力外送通道和跨省跨区交易，建立新的电价机制和清洁能源配额制度，加快构建全国统一的电力市场，推进可再生能源电力参与市场化交易。
今年10月，张家口可再生能源电力市场化交易在冀北电力车挂牌交易，受到电力企业欢迎。交易过程有28家风电企业的37个风电项目参与摘牌，申报交易电量达2350万千瓦时，相比挂牌电量1930万千瓦时，多出420万千瓦时。
可再生能源企业虽然有政策鼓励、资金扶持，也要避免陷入盲目发展。从长远看，清洁能源必将走向市场。在我国完善发电补贴标准、建立补贴逐步下调机制的背景下，清洁能源企业如何形成成熟的盈利模式仍需进一步探索。
