郑州到余姚大巴班车
郑州到余姚大巴车
郑州随车电话：15890099581、13676932041、 15803875580
联系人 ：谢先生
每天三班
郑州到.佘姚..终点宁波 发车吋间 11：20
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郑州到余姚大巴，郑州到余姚途径.. 南京.. 宜兴 ..嘉兴.. 杭州 ...余姚 。
今年1月，为加强各种交通运输方式之间的统筹协调，让旅客换乘更便捷、顺畅，交通运输部开展了首批旅客联程运输服务试点，其中包括线上平台一体化售票服务模式、综合客运枢纽公铁联运服务模式、移动互联定制式联程服务模式等。在联程运输的推进中，联网售票是关键因素。日前，就联网售票如何推动联程运输的相关话题，采访了Bus365中国公路客票网建设和运营单位——北京盛威南凌信息科技有限公司总裁姜生喜。
联网售票是联程运输的基础支撑
在姜生喜看来，道路客运联网售票是促进联程运输可实现的关键一环。公铁联程、空铁联程……多样化联程方式的运力组合，都可以通过联网得来的信息整合而有效利用。
首先，联网售票为联程运输的信息整合提供了直观统一的信息呈现。联网售票解决了道路客运信息缺乏的问题，并在此基础上完成了各种出行信息的整合，让旅客在线了解票务信息，并选择适合自己的出行组合。联网售票的出现，改变了旅客购票难、出行不方便、信息了解不及时等问题，拉近了道路客运与航空、铁路出行的差距，满足了老百姓综合出行的服务需求。
其次，联网售票直接推动了联程运输过程中运力的有效组合，提升了运输企业资源配置效率。通过联网售票的数据统计及分析，可以及时了解乘客的出行需求，能够不再拘泥于客运站之间的固定班次和流水班次服务，合理调配客运车辆和班次，运用信息化的手段优化客运站的资源配置，实现运输服务多元化发展。
“道路客运联网售票系统是联程运输的基础和关键，它使得综合道路运输一站式服务变得可实现。”姜生喜说，依托道路客运联网售票启动联程运输服务试点，也增加了道路客运多元化售票本身的媒体度，推动了道路客运联网售票的应用。
大数据促进联程方案优化
哪些联程方式受欢迎？哪几条线路客流量大？这些常见的问题，都可以通过大数据得到解决。
姜生喜认为，联网售票能够丰富大数据的基础信息，将人们更多的有效出行数据都纳入到大数据中来，为商业智能分析和相关服务方案设计提供了基础信息。
据统计，随着移动互联网的快速发展和4G商用的加快，手机等移动终端售票已经占到道路客运联网售票总量的近80%，同时超过80%的用户选择通过互联网第三方支付商进行购票支付。
今年春运的道路客运互联网售票规模，预计将是2015年春运道路客运互联网售票规模的3倍以上。旅客出行选择较多的是公路+空运、公路+铁路、公路+公路的联程运输方式。
Bus365中国公路客票网参与的2016年甘肃省春运期间联程运输服务试点当中，广大旅客可以通过甘肃道路客运联网售票系统，获得出行方案选择、票务信息查询、中转换乘衔接等个性化、高品质服务。据Bus365中国公路客票网的数据显示，其中兰州至西峰、兰州至镇原的班次客流量较大。同时，预售期在5至10天左右的班次网络购票占整体网络购票的70%左右，乘客逐渐由之前的到站购票转向提前5天以上通过互联网购票规划行程安排。
姜生喜表示，联网售票为联程运输提供了大数据支撑、商业智能分析、灵活的服务方案设计。联网售票提升了道路客运服务和信息化水平，为道路客运企业和有关管理单位提供了有效的管理平台和依据。推动以此为基础的数据化管理体系的建设，促进大数据、云计算等在交通行业的积极应用，将加速客运行业拥抱“互联网+”。
一体化服务受旅客青睐
以前，很多旅客春节回家，都要经历飞机、火车、汽车等多种不同的交通方式反复购票，有时候排了好几个小时的队却被告知售完票了，很让人头疼。联程运输填补了之前各种交通工具组合提供联运服务的空白，打破了春运“出行难、购票难、换乘难”的传统方式。通过逐步发展线上平台一体化售票服务模式，为旅客出行提供一体化的服务，进一步推动旅客行程安排的智能规划，满足了旅客的个性化出行需求。联网售票为旅客出行提供了更加直观、便捷和多样化的方案选择。
“之前，旅客购买汽车票只能通过点对点的购票方式，非常单一，同时受到时间等许多客观因素的限制。”姜生喜说，“而现在通过联网购票，旅客可以通过线上平台完成从点到面的选择，对比各种出行方式的成本、时间以及舒适程度，丰富和完善自己的出行需求，省去了很多精力和时间，享受更加便捷和优质的一体化运输服务和体验。”
就目前春运期间的售票量来看，旅客对于互联网售票的认知程度在不断加深，越来越多的旅客选择互联网购票。据统计，30岁以下的年轻用户是联网售票的主要客户，占比超过70%。为了解旅客对联网售票的服务体验，北京盛威南凌信息科技有限公司负责承建运维的甘肃省道路客运联网售票系统中增加了道路客运评价系统，首次将道路客运评价体系作为客运站加强内部建设、提高工作效率的系统。通过道路客运体系（客运企业、客运站、工作人员、线上服务等）评价，可为社会各界提供一个较为清晰的行业发展价值量表，哪些地方顾客满意，哪些不满意，都能一目了然。姜生喜认为，评价和反馈便于对行业的服务水平有更真实的了解，并能以此定制未来的联程服务方案。
市场化运营有助于可持续发展
移动互联网将加速推动联网售票成为旅客出行购票的重要选择，形成以此为基础的旅客交通出行模式和商业模式，同时有利于行业主管部门提升自身的效率和形象。
目前，联网售票已经进入全面建设推进阶段，各地运管部门都非常重视，老百姓也充满期待。鉴于目前客运行业现实状况，联网售票大的难处在于后期的持续运营。除了运营维护服务的人员投入，设备的持续更新，系统随着应用深入的不断优化升级，以及乘客在购买车票过程中产生的交易手续费，都需要联网售票的运营单位不断投入。
姜生喜认为，联网售票持续运营的解决之道就是选择市场化运营。同时，可以通过规模化的互联网增值服务获得的回报，确保联网售票运营的持续和健康发展。
对于联网售票未来的发展，姜生喜认为，首先应进一步推动联网售票在各级市场的基础建设，为公众交通出行提供更加优质的软硬件基础条件；其次，应出台更多有效的政策依据和管理措施，为联网售票和交通运输行业的“互联网+”转型创造良好的发展环境；此外，应顺应公众出行需求，打破地域限制，鼓励培育市场化力量建设全国性的互联网售票平台，通过大数据、云计算等先进科技服务群众出行。
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今年1月，为加强各种交通运输方式之间的统筹协调，让旅客换乘更便捷、顺畅，交通运输部开展了首批旅客联程运输服务试点，其中包括线上平台一体化售票服务模式、综合客运枢纽公铁联运服务模式、移动互联定制式联程服务模式等。在联程运输的推进中，联网售票是关键因素。日前，就联网售票如何推动联程运输的相关话题，采访了Bus365中国公路客票网建设和运营单位——北京盛威南凌信息科技有限公司总裁姜生喜。
联网售票是联程运输的基础支撑
在姜生喜看来，道路客运联网售票是促进联程运输可实现的关键一环。公铁联程、空铁联程……多样化联程方式的运力组合，都可以通过联网得来的信息整合而有效利用。
首先，联网售票为联程运输的信息整合提供了直观统一的信息呈现。联网售票解决了道路客运信息缺乏的问题，并在此基础上完成了各种出行信息的整合，让旅客在线了解票务信息，并选择适合自己的出行组合。联网售票的出现，改变了旅客购票难、出行不方便、信息了解不及时等问题，拉近了道路客运与航空、铁路出行的差距，满足了老百姓综合出行的服务需求。
其次，联网售票直接推动了联程运输过程中运力的有效组合，提升了运输企业资源配置效率。通过联网售票的数据统计及分析，可以及时了解乘客的出行需求，能够不再拘泥于客运站之间的固定班次和流水班次服务，合理调配客运车辆和班次，运用信息化的手段优化客运站的资源配置，实现运输服务多元化发展。
“道路客运联网售票系统是联程运输的基础和关键，它使得综合道路运输一站式服务变得可实现。”姜生喜说，依托道路客运联网售票启动联程运输服务试点，也增加了道路客运多元化售票本身的媒体度，推动了道路客运联网售票的应用。
大数据促进联程方案优化
哪些联程方式受欢迎？哪几条线路客流量大？这些常见的问题，都可以通过大数据得到解决。
姜生喜认为，联网售票能够丰富大数据的基础信息，将人们更多的有效出行数据都纳入到大数据中来，为商业智能分析和相关服务方案设计提供了基础信息。
据统计，随着移动互联网的快速发展和4G商用的加快，手机等移动终端售票已经占到道路客运联网售票总量的近80%，同时超过80%的用户选择通过互联网第三方支付商进行购票支付。
今年春运的道路客运互联网售票规模，预计将是2015年春运道路客运互联网售票规模的3倍以上。旅客出行选择较多的是公路+空运、公路+铁路、公路+公路的联程运输方式。
Bus365中国公路客票网参与的2016年甘肃省春运期间联程运输服务试点当中，广大旅客可以通过甘肃道路客运联网售票系统，获得出行方案选择、票务信息查询、中转换乘衔接等个性化、高品质服务。据Bus365中国公路客票网的数据显示，其中兰州至西峰、兰州至镇原的班次客流量较大。同时，预售期在5至10天左右的班次网络购票占整体网络购票的70%左右，乘客逐渐由之前的到站购票转向提前5天以上通过互联网购票规划行程安排。
姜生喜表示，联网售票为联程运输提供了大数据支撑、商业智能分析、灵活的服务方案设计。联网售票提升了道路客运服务和信息化水平，为道路客运企业和有关管理单位提供了有效的管理平台和依据。推动以此为基础的数据化管理体系的建设，促进大数据、云计算等在交通行业的积极应用，将加速客运行业拥抱“互联网+”。
一体化服务受旅客青睐
以前，很多旅客春节回家，都要经历飞机、火车、汽车等多种不同的交通方式反复购票，有时候排了好几个小时的队却被告知售完票了，很让人头疼。联程运输填补了之前各种交通工具组合提供联运服务的空白，打破了春运“出行难、购票难、换乘难”的传统方式。通过逐步发展线上平台一体化售票服务模式，为旅客出行提供一体化的服务，进一步推动旅客行程安排的智能规划，满足了旅客的个性化出行需求。联网售票为旅客出行提供了更加直观、便捷和多样化的方案选择。
“之前，旅客购买汽车票只能通过点对点的购票方式，非常单一，同时受到时间等许多客观因素的限制。”姜生喜说，“而现在通过联网购票，旅客可以通过线上平台完成从点到面的选择，对比各种出行方式的成本、时间以及舒适程度，丰富和完善自己的出行需求，省去了很多精力和时间，享受更加便捷和优质的一体化运输服务和体验。”
就目前春运期间的售票量来看，旅客对于互联网售票的认知程度在不断加深，越来越多的旅客选择互联网购票。据统计，30岁以下的年轻用户是联网售票的主要客户，占比超过70%。为了解旅客对联网售票的服务体验，北京盛威南凌信息科技有限公司负责承建运维的甘肃省道路客运联网售票系统中增加了道路客运评价系统，首次将道路客运评价体系作为客运站加强内部建设、提高工作效率的系统。通过道路客运体系（客运企业、客运站、工作人员、线上服务等）评价，可为社会各界提供一个较为清晰的行业发展价值量表，哪些地方顾客满意，哪些不满意，都能一目了然。姜生喜认为，评价和反馈便于对行业的服务水平有更真实的了解，并能以此定制未来的联程服务方案。
市场化运营有助于可持续发展
移动互联网将加速推动联网售票成为旅客出行购票的重要选择，形成以此为基础的旅客交通出行模式和商业模式，同时有利于行业主管部门提升自身的效率和形象。
目前，联网售票已经进入全面建设推进阶段，各地运管部门都非常重视，老百姓也充满期待。鉴于目前客运行业现实状况，联网售票大的难处在于后期的持续运营。除了运营维护服务的人员投入，设备的持续更新，系统随着应用深入的不断优化升级，以及乘客在购买车票过程中产生的交易手续费，都需要联网售票的运营单位不断投入。
姜生喜认为，联网售票持续运营的解决之道就是选择市场化运营。同时，可以通过规模化的互联网增值服务获得的回报，确保联网售票运营的持续和健康发展。
对于联网售票未来的发展，姜生喜认为，首先应进一步推动联网售票在各级市场的基础建设，为公众交通出行提供更加优质的软硬件基础条件；其次，应出台更多有效的政策依据和管理措施，为联网售票和交通运输行业的“互联网+”转型创造良好的发展环境；此外，应顺应公众出行需求，打破地域限制，鼓励培育市场化力量建设全国性的互联网售票平台，通过大数据、云计算等先进科技服务群众出行。
