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郑州到北京大巴
联系人：薛先生
发车时间：10：00 、 11：30 、13：30 、17：40
途径：新乡、安阳、邢台、石家庄、保定、北京、
欢迎乘坐，市内免费接送，承接货物快件。
郑州商务客车、大巴车出租 ，人多上车打折优惠，市内免费接送，承接各地货物运输，具体情况请来电咨询。
充分利用公交停车棚顶部空间，铺设太阳能板，利用太阳能发出的电，不仅能满足纯电动公交车的充电使用，多余电量还能进入国家电网。山东省泰安市公交公司通过建设光伏发电项目，形成了“自发自用，余电上网”的新模式，公交企业在获得经济效益的同时也获得了社会效益。
2019年6月12日上午，来到泰安市公交公司三队停车场时，停车场车棚顶部整齐排放的一个个黑色小板吸引了的目光。这些小黑板可不光是起到遮挡阳光的作用，它的“本职工作”应该是用来吸收光能后发电。“经过前期科学规划，我们在现有的停车区域内建设了大跨度的钢架结构车棚，充分利用车棚顶部空间铺设光伏板，目前这个光伏发电项目已经投入使用，为我们的纯电动公交车充电。”泰安市公交公司办公室主任赵承镇介绍道。
光伏发电项目的建设使用与近几年泰城公交车的更新换代密不可分。近几年，泰城公交坚持绿色发展的理念，过去的燃油公交车、LNG公交车、CNG公交车逐步被零排放、无污染的纯电动公交车所取代。“目前泰城一共有71条公交线路在运行，总共有2040辆公交车，其中纯电动公交车有1218辆。纯电动公交车的数量占到全部公交车的一半以上。现在每天充电量约6万余度，电费约5万元，今后还将陆续购进纯电动公交车，用电需求将会大幅增长。”赵承镇说，光伏发电是优质的清洁能源，充分利用这一能源，在实现经济效益的同时得到更多的是社会效益。
在采访时了解到，目前泰安市公交公司三队总共有100余台公交车在此停靠，大部分公交车利用夜间时段充电，但根据车型、运行线路的不同，白天时段，也有部分公交车辆也需要进行补电。由于白天时段电网的电价处于峰值，这要比夜间充电支出更多的成本，而光伏发电项目恰好起到了补充作用。
据施工方技术人员钟一鸣介绍，目前泰安市公交公司公交三队所建设的光伏发电项目平均日发电量在4600度左右，能满足这处停车场近50%的用电量。“白天需要充电的公交车直接用光伏发电产生的电能，不需要再从电网购电，而多余的电能进入电网，每度电还能得到0.39元的收入，每一度电都不会浪费。整个项目使用年限为25年，只需前期建设的一次性投资。”钟一鸣介绍道。
通过建设光伏发电项目，绿色无污染的纯电动公交也用上了优质的清洁能源，实现了绿色循环的新模式，公交企业在“自发自用，余电上网”的模式下，获得了经济效益。同时，公交企业从自身做起，发展绿色新能源，为这座城市节能降耗、减排，保护泰城环境，倡导环保理念作出了贡献，收获了社会效益。目前，这样的运行模式在山东省公交行业尚属，在全国范围内也处于领先。
5、遵守停车站点规定，不要求司机随意就近停车。这得看您是选择哪种交通工具，下面罗列一些常用交通注意事项： (三)网上购票还有一点值得注意，网上购票成功后除了生成一个号和外，还会生成一行红色字体的“打印行程单信息”，网上购票的旅客在购票后应该核对购票是否成功，避免被强制撤消后延误计划安排。需要携带才能做长途大巴车。汽车类型 奔驰卧铺 奔驰卧铺票价
面议车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间 备注（天天发车）
服务宗旨：优质，，，低价格，**服务
超大行李仓，可零担货运、托运、活体运输、水产品运输、只要你一个电话剩下来的事情都由我们来。
一、旅客上车时，携带的大件物品应存入班车行李厢中，小件物品由旅客随身携带、自行保管。
二、旅客上车后吸烟，并系好带、保持正常，以防意外风险；不得将头、手、伸（露）出车（窗）外；不要大声喧哗，不要随地吐痰，不要乱扔瓜皮果壳，不得随意损坏车内各类设施、设备，否则需按价赔偿。
三、班车运行时，旅客不要与驾驶员说话，不得做妨碍驾驶员操作的事，不得随意开启门等车上设施。
四、班车途中停车，车未停稳不得上下客；旅客临时下车应记住所乘照号码，保管好随身携带的物品，并按驾驶员交待的时间返回车内，以防误乘、漏乘。
五、班车到达终点站后，旅客应在车停稳后、带齐随身物品下车，并从行李厢中提取自己的大件物品。
六、旅客检票乘车中，有特殊情形需提供必要帮助的，可提请现场工作人员予以协助。 ，铁路是没有规定不让带牛奶等饮料的，如果你在7点能赶到的话，注意别带管制，可以，我是从九江到南昌的，我家狗狗是六个月大的喜乐蒂，问问各位大巴能不能...（4）应事先做好目的地以及沿途交通和道路情况的资料收集和学习，避免发生迷路以及错过关键路口等情况，或者进入路况不好的路面；
对很多考生来说，想必多年以后还会记得被“五年高考 三年模拟”支配的恐惧，当然也只有这样千淘万漉的考验，才能试炼出真金。就像微宏一样，经过小榄公交五年“高考”和中山新巴四年“模拟”的验证，今天再次为中山市交出满意答卷——配载微宏快充电池的200辆新能源公交陆续交付中山公交。
微宏再入中山市 加快当地公交全面电动化
6月18日，在中山市政府领导，中山公交领导，微宏领导共同见证下，200辆配载微宏快充电池的新能源公交交付仪式在中山公交举行，200辆公交将在城区陆续上线，为市民提供优质的出行体验。
该批新能源公交配载的微宏动力电池系统采用140型BC箱电池，软包电池带电量100kwh，车辆在充电站以350A以上的大电流充电，10-15分钟即可完成充/补电，有效保证了车辆高频次发班，车辆出勤率大为提升。除了充电快省时省力外，经过实测，车辆的续航里程可达230公里，每天只需补电1-2次就能满足整天的运营需求。
据统计，待该批车辆上线完毕之后，中山市搭载微宏快充电池的新能源公交(包含小榄公交和中山新巴)数量达到767辆，在中山市所有新能源公交中占比将达45.38%。而在今年2月份，中山市生态环境局发布《中山市生态文明建设规划(修编)(2018-2030年)》，《规划》中提出，到2020年，全市新能源汽车推广应用累计超过5000辆，公交车电动化率达100%。微宏快充本次批量交付中山市，毫无疑问将会加快当地公交全面电动化。
五年“高考”四年“模拟” 微宏快充倍受青睐
早在五年前，微宏快充就已经和中山市结缘。2014年起，中山市小榄公交先后采购的135辆公交，2015年中山新巴采购432辆新能源公交，这些车辆均配载微宏快动动力电池系统。经过这两个公交公司五年“高考”和四年“模拟”的验证，未发生因电池产生的安全事故，其中混动车型在快充快放的环境中安全稳定运行20万公里。如今在电池衰减、安全稳定性等方面表现良好，这也是本次中山公交青睐微宏快充的重要原因。
经过多年运营发现，慢充式公交电池在运营过程中利用慢充快补的运营模式，会使电池在两年后性能就已出现“异常”，电池出现衰减并且续航里程也明显降低，由于电池衰减造成电池一致性差，造成充电时间慢且无法充满，而使用微宏动力电池的快充车辆在使用了四五年后的衰减变化几乎可以忽略。尤为亮眼的是，微宏动力电池的耐高温性能远远好于慢充式车辆上的电池，在广东省这些沿海城市的高温、高湿、高盐雾环境下运营至今，车辆电池系统未发生过任何“身体不适”现象。
公交电动化 快充优势更明显
相较于传统柴油车，快充公交车的运营成本降低了40%-45%，主要表现在能源成本纯电车(每公里能耗0.7KWH)，而柴油车每公里的燃料成本能耗平均在2.8升，如果利用峰谷分时充电，则用电成本就更低。快充公交车比柴油车的故障率低，保养环节也减少了传统车辆发动机、变速箱等部件的保养费用，并且维修时间也大大缩短。
而与慢充式公交相比，快充式公交的主要优势则表现在车辆周转率的提升和场地面积的节省上。在车辆周转率上，慢充公交长需要时间占着充电位，其他车辆就无法停放、充电，而快充式公交补一次电只需要10-15分钟，车辆周转率大大提高，也就相应减少公交公司购置更多车辆的成本压力。慢充模式配备的充电桩与车辆的比例是1:2，而快充模式为1:7，如今很多城市寸土寸金，在场地占用和充电桩建设成本上，快充优势更为明显。
此外，微宏快充电池的“长寿命”可以与车辆同寿命，这使得公交企业在车辆的全生命周期内不用担心电池问题，而慢充在使用2-3年需要停车更换电池，严重影响车辆调度和运营。
桃李不言，下自成蹊。在公交全面电动化的趋势下，中山市三家公交公司纷纷选择和微宏合作，其意味不言自明。而微宏的快充之路也会越走越远，以通往更多城市。
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2019年6月12日上午，来到泰安市公交公司三队停车场时，停车场车棚顶部整齐排放的一个个黑色小板吸引了的目光。这些小黑板可不光是起到遮挡阳光的作用，它的“本职工作”应该是用来吸收光能后发电。“经过前期科学规划，我们在现有的停车区域内建设了大跨度的钢架结构车棚，充分利用车棚顶部空间铺设光伏板，目前这个光伏发电项目已经投入使用，为我们的纯电动公交车充电。”泰安市公交公司办公室主任赵承镇介绍道。
光伏发电项目的建设使用与近几年泰城公交车的更新换代密不可分。近几年，泰城公交坚持绿色发展的理念，过去的燃油公交车、LNG公交车、CNG公交车逐步被零排放、无污染的纯电动公交车所取代。“目前泰城一共有71条公交线路在运行，总共有2040辆公交车，其中纯电动公交车有1218辆。纯电动公交车的数量占到全部公交车的一半以上。现在每天充电量约6万余度，电费约5万元，今后还将陆续购进纯电动公交车，用电需求将会大幅增长。”赵承镇说，光伏发电是优质的清洁能源，充分利用这一能源，在实现经济效益的同时得到更多的是社会效益。
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5、遵守停车站点规定，不要求司机随意就近停车。这得看您是选择哪种交通工具，下面罗列一些常用交通注意事项： (三)网上购票还有一点值得注意，网上购票成功后除了生成一个号和外，还会生成一行红色字体的“打印行程单信息”，网上购票的旅客在购票后应该核对购票是否成功，避免被强制撤消后延误计划安排。需要携带才能做长途大巴车。汽车类型 奔驰卧铺 奔驰卧铺票价
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微宏再入中山市 加快当地公交全面电动化
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五年“高考”四年“模拟” 微宏快充倍受青睐
早在五年前，微宏快充就已经和中山市结缘。2014年起，中山市小榄公交先后采购的135辆公交，2015年中山新巴采购432辆新能源公交，这些车辆均配载微宏快动动力电池系统。经过这两个公交公司五年“高考”和四年“模拟”的验证，未发生因电池产生的安全事故，其中混动车型在快充快放的环境中安全稳定运行20万公里。如今在电池衰减、安全稳定性等方面表现良好，这也是本次中山公交青睐微宏快充的重要原因。
经过多年运营发现，慢充式公交电池在运营过程中利用慢充快补的运营模式，会使电池在两年后性能就已出现“异常”，电池出现衰减并且续航里程也明显降低，由于电池衰减造成电池一致性差，造成充电时间慢且无法充满，而使用微宏动力电池的快充车辆在使用了四五年后的衰减变化几乎可以忽略。尤为亮眼的是，微宏动力电池的耐高温性能远远好于慢充式车辆上的电池，在广东省这些沿海城市的高温、高湿、高盐雾环境下运营至今，车辆电池系统未发生过任何“身体不适”现象。
公交电动化 快充优势更明显
相较于传统柴油车，快充公交车的运营成本降低了40%-45%，主要表现在能源成本纯电车(每公里能耗0.7KWH)，而柴油车每公里的燃料成本能耗平均在2.8升，如果利用峰谷分时充电，则用电成本就更低。快充公交车比柴油车的故障率低，保养环节也减少了传统车辆发动机、变速箱等部件的保养费用，并且维修时间也大大缩短。
而与慢充式公交相比，快充式公交的主要优势则表现在车辆周转率的提升和场地面积的节省上。在车辆周转率上，慢充公交长需要时间占着充电位，其他车辆就无法停放、充电，而快充式公交补一次电只需要10-15分钟，车辆周转率大大提高，也就相应减少公交公司购置更多车辆的成本压力。慢充模式配备的充电桩与车辆的比例是1:2，而快充模式为1:7，如今很多城市寸土寸金，在场地占用和充电桩建设成本上，快充优势更为明显。
此外，微宏快充电池的“长寿命”可以与车辆同寿命，这使得公交企业在车辆的全生命周期内不用担心电池问题，而慢充在使用2-3年需要停车更换电池，严重影响车辆调度和运营。
桃李不言，下自成蹊。在公交全面电动化的趋势下，中山市三家公交公司纷纷选择和微宏合作，其意味不言自明。而微宏的快充之路也会越走越远，以通往更多城市。
